今年，整体车市的竞争异常残酷，尤其是在整体车市增速严重放缓，曾经热销的SUV车型都已经出现大幅下滑的情况下，考验各大车企如何保证持续盈利的时期已经到来。而在当前的情况下，对于一些三四线品牌来说，目前的日子更加不好过。
近日，众泰汽车发布了2018年第三季度报，营收和利润均呈现较大的下滑幅度。据相关数据显示，众泰汽车在第三季度实现营收31.14亿元，同比下滑了46.38%，归属于上市公司股东净利润为1.1亿元，同比大跌57.08%。在营收和利润均“腰斩”的情况下，再度为众泰汽车敲响了警钟。
销量持续下滑，产品和品牌力提升遭遇瓶颈
众泰汽车的营收和利润双双大幅下滑，跟其销量的持续低迷有很大关系。在7-9月份，众泰汽车连续三个月销量分别为1.34万、1.28万和1.24万辆，分别同比下滑了36.49%、44.16%和62.12%，值得的是当前众泰汽车销量最好的T500，单月的销量也只有2千多辆，不及同级热销车型的十分之一。另外1-9月份，众泰汽车累计销量为20.1万辆，累计同比增长1.86%，仅完成全年48万辆销量目标的四成左右，全年的销量目标已经很难实现。
虽然说多年来，众泰汽车通过配置高、性价比出色的优势，深受三、四线消费者的喜爱，这也让其销量保持了不错的趋势。但是产品设计“山寨”，质量问题频发，却严重影响了其口碑。随着市场竞争压力的增大，以及同级车型产品力的不断提升，众泰汽车的配置、价格优势已经不太明显。然而，糟糕的口碑却成为其销量提升的“绊脚石”，就如同多尼诺骨牌一样，口碑牌一推倒，紧接着销量、利润便全线下滑。
其实，众泰汽车已经逐渐意识到“山寨”和品质问题对其产生的巨大影响，并且从今年开始众泰汽车已经采取了不少改变品牌形象的措施。例如采用全新的LOGO，并且引入了前上汽设计部全球总监，同时还联手央视《大国品牌》意图提升自身的品牌形象。然而，众泰汽车糟糕的设计和产品工艺，并不是请来知名设计师，做几期品牌广告就能够扭转其在消费者心中根深蒂固的形象。
渠道混乱，经销商“拉条幅”投诉凸显经营压力
随着销量的持续下行，众泰汽车的经销商率先扛不住了。在今年8月份，众泰汽车位于山东临沂的生产基地遭到十多位经销商代表前来拉横幅维权，现场的多位经销商代表统一身穿白色上衣，在工厂大门前拉起横幅：“众泰汽车 流氓企业 还我血汗钱”。
而之所以会发生众泰经销商集体维权事件，主要是因为经销商多年持续亏损，加上众泰厂家不作为，在销量持续低迷的情况下，已经无法正常经营，于是迫不得已才走上了拉横幅维权的道路。
而之后，众泰汽车针对经销商维权事件发表声明：经销商在销售众泰S系列产品过程中，因市场环境等因素影响，销售业绩没有达到预期，即展开所谓的“维权”活动，要求众泰汽车承担其相应损失，目前双方已达成一致。
值得的是，当前众泰S系的销量已经非常低，外观酷似保时捷车型的SR9在刚刚过去的9月份销量仅为102辆，这和之前月销几千辆的成绩相差甚远。据悉，由于众泰S系的销量难以支撑经销商盈利，已经有不少4S店退网，改换门庭。
写在最后
伴随着中国车市整体增长趋缓，各大车企之前的竞争也越加激烈。而注重研发，追求品质并且尊重消费者的车企势必能够在这场“大潮”中生存下来。而反过来，当初想走捷径、抄近道的车企，必然会吞掉自己种下的苦果。当前，众泰汽车的危机已经开始显现，而现在再做出些改变还来得及么？
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