在国内合资汽车市场上，由于一个品牌可以选择两家合资厂商，双车战略成为不少合资品牌的市场法宝，尤其是大众品牌基于MQB平台在上汽大众和一汽大众先后推出了一系列车型，而最新的代表，莫过于刚刚上市不久的探岳以及即将在10月31日上市的途岳了。那么一口气推出两款同样基于MQB平台、定位一致的SUV车型，这一双车战略的企图是什么呢？”
“双岳”出击 共同征战同一细分市场
作为国内SUV市场容量最大的细分市场，中型SUV一直是不少汽车厂商非常看重的一个细分市场，但是这一细分市场的消费者也以挑剔和多元化、年轻化的需求对众多汽车厂商推出的车型提出了更高的要求，在这样“众口难调”的市场背景下，凭借一款车所能够满足的消费者数量注定有限，因此在同一平台的基础上，通过不同的合资品牌来运作，在设计上做一些差异化的改变，能够更广泛的覆盖不同消费者的需求，这也是途岳和探岳的共同使命。
事实上，同为大众“岳”字辈儿的SUV，途岳和探岳和“一母同胞”，均基于大众MQB模块化平台打造而来，模块化设计的优势使得途岳和探岳在技术和零部件上实现了通用，无论是内饰、科技配置还是底盘、动力系统等都有非常多的共同点和通用性。这样不仅大幅降低了研发一款新车的成本，同时也能够以不同的身份，得到更多消费者的，显然是一举两得的事情。
“双岳”差异之造型：硬汉派VS运动党
但是，消费者不是傻子，两款一样的车型如果没有差异化和区别的话，不仅不会产生1+1＞2的效果，然而会陷入内耗，就像广汽丰田CH-R和一汽丰田奕泽那样，外观几乎无差，仅在配置上做文章显然是下策，因此上汽大众和一汽大众在途岳和探岳的差异化上还是做了一番功夫的。
其中，途岳采用了和旗舰SUV途昂一样的德系SUV硬朗设计，在造型上更为硬朗“给力”，是典型的德系SUV硬汉风格，被称为“小途昂”。其前脸全系标配的LED大灯与精致的层岩一体横向格栅相连，突出横向设计语言，充满力量感。车身侧面线条流畅有力，采用贯通车侧设计，立体岩刻腰线更平直，肌肉感十足。车尾则也充满硬派气息，采用立体折面设计，简洁大气，LED尾灯也为全系标配。
与途岳相比，探岳在设计上则比较圆润，采用了和探歌一样的家族式的前脸设计，前大灯与镂空的进气格栅采用一体化布局，前脸有点“耍帅”的感觉，营造出富有运动感的一面。在侧面造型上，探岳则和途岳的风格相似，线条贯穿左右，轮拱部位的隆起造型带来一定的肌肉感。尾部的设计则比途岳的立体折面造型更为饱满一些，尾灯组内部应用了LED光源，并采用了双边共双出的排气布局，凸显运动气息。
在内饰设计上，途岳和探岳则基本上一致，都采用了大众最新的家族化内饰设计风格，T型横贯式中控台、一体式设计的大面积饰板都是共同的设计元素。所不同的是，途岳的一体式大面积饰板立体感更强，犀利的空调出风口以及中控台下方的大面积皮革装饰，显得更为精致豪华。
“双岳”差异之配置：面面俱到VS够用就好
在配置方面，同样作为MQB平台的SUV车型，途岳和探岳在配置层面上有非常多的共同之处。基于MQB平台先进的模块化理念，途岳和探岳都标配了LED大灯、电子手刹+Auto Hold自动驻车功能、发动机启停和制动能量回收，并且在很多科技配置上趋于一致。尤其在安全配置层面上，诸如ESP车身稳定系统、HHC坡道辅助、MKB多次碰撞预防系统、胎压监测系统，在两款车型上也都是标配。此外，像全液晶数字仪表、疲劳监测功能、ACC自适应巡航系统、360度全景影像系统、智能泊车辅助系统以及BSD盲点监测、Front Assist 前方安全辅助系统带AEB主动制动等大众最新的科技配置，也都是两款车型着力突出的亮点。
但这并不意味着两款车型在配置上就没有区隔，根据最新公布的途岳配置清单看，在动力一致的情况下，途岳相比探岳同配置层级的车型要多出不少配置，在配置上更为面面俱到一些，而探岳则是秉承着够用就好的策略，毕竟主打运动的探岳，并不把配置作为自己的强项。
底盘与动力：“双岳” 傍地走 安能辨我是雄雌
除了在配置上趋于相同外，同样作为MQB平台的车型，途岳和探岳在底盘和动力层面上也是近乎一致。不仅都采用了前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，而且在动力上也都搭载了搭载新一代的EA211系列1.4TSI发动机和2.0TSI发动机，动力参数一致。而且变速箱方面，途岳和探岳搭载1.4TSI发动机的车型，采用的是型号为DQ200的7速双离合变速箱，而搭载2.0TSI发动机的车型，则匹配的都是型号为DQ381的新一代7速湿式双离合变速器，配合换挡拨片驾驶乐趣得到了很大的提升。
不过值得一提的是，在动力一致的情况下，途岳相比探岳的燃油经济性表现要更为优秀一些，例如途岳280TSI车型百公里综合油耗仅为6.0L，而探岳280TSI车型的百公里综合油耗却为6.7L，途岳280TSI车型比探岳280TSI车型百公里综合油耗要低0.7L，对于用户来说后期用车成本更低。
此外，途岳和探岳的产品阵容中还都出现了搭载4Motion智能四驱系统的车型，并提供多种驾驶模式选择，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式。
总结：双车战略 探岳是先锋 途岳才是主将
从上面的分析我们可以很明显的发现，相比偏运动化的探岳，途岳在很多方面更符合大部分消费者的口味和需求，事实上从一汽大众探岳上市后，280TSI未排产这一情况看，探岳作为一汽大众的第二款SUV车型，更多的是充当着开路先锋的角色，作为一款市场试水车型。在中型SUV市场，真正的主将应该是途岳，因为上汽大众在SUV市场的积淀和经验更丰富，产品矩阵更全面，特别是途观上市8年累计销量已突破180万，而途观L上市仅18个月销量已近35万台。旗舰SUV途昂上市一年多累计销量就超过了12万辆。如此亮眼的成绩，足以证明上汽大众在SUV市场的实力，大众品牌将途岳作为途观丝路版的继任者，放在上汽大众作为主将来征战中型SUV市场，显然是最为妥当的做法。因此，我们有理由相信，相比先锋探岳，主将途岳才更值得让我们期待。
