都说今年汽车市场销量不振，许许多多的二三线厂商都在大喊“凛冬已至”；合资品牌也同样不好过，比如长安福特。福特作为美国三大汽车生产商中唯一一个在2008年金融危机中没有依靠美国救济过度危机的车企，但今年在中国的销量却同比大跌43%！
不过有差的就有做得好的，中国品牌中的吉利就保持了良好的销量增速，而今年1月至8月的平均增速更是高达41%！吉利能够获得如此高的销量增长，其实也是通过了近20年的积累，不断积累技术实力、并购供应链关键技术厂商以及消费调研做得够细致等多方面原因，才能够在“凛冬已至”的时候，持续高速增长。
比如吉利小型SUV序列中最新的产品——缤越，该车或许在中国品牌小型SUV中的售价并不是那么友好。但是在经过城市真实道路试驾以及场地极限试驾之后，该车的售价其实很值！同样选择售价范围在10万元左右的自主品牌小型SUV——长安CS35 PLUS以及宝骏510作为对比参照。
首先从外观上入手，三者其实都是年轻人比较喜欢的造型设计：吉利缤越采用了吉利最新家族化设计——时光竞速理念，从流线中透露出犀利的棱角，用一句俗语说就是“百看不厌”；长安CS35 PLUS则是将耐看发展到了极致之后，再加入了一些时尚元素，比如那个十分有特点的中网，而这样的好处则是在用细节打动用户之后，不会让用户看久了之后产生厌烦感，可以说是设计工资不高的情况下，最好的选择；而宝骏510则是走了一个较为极端的路线——无论什么方面都要抓眼球，却没有想到消费者的审美疲劳……
内饰上也是同样的道理，不过不是造型上，而是在内饰的高级感、用料上：吉利缤越是现在中国品牌小型SUV中的内饰“王者”，而长安CS35 PLUS绝对也是一人之下万人之上的丞相位置。不过到了宝骏510这里，就成了九品芝麻官了，造型上有特点，但经不起推敲：比如那糟糕的中控屏幕分辨率、中控娱乐系统的反应速度以及该用软性材料的地方用了硬性材料等等。
在动力方面，出产自吉利最新BMA模块化平台的缤越则真的是将一众中国品牌小型SUV抛到了脑后：1.5升涡轮增压发动机与7速湿式双离合的组合，带来了7.9S的零百加速，就是怼上指导价高达18万左右的合资小型SUV的顶配车型也是不会虚的。长安CS35 PLUS则是除了缤越以外的中国品牌小型SUV当中，最平顺的动力系统：长安沿用已久的1.6L自然吸气发动机，搭配上来自爱信的第三代6速自动变速箱，没有任何槽点，但也没有多大的惊喜，还是稳字当头！虽说宝骏510用的也是来自爱信的变速箱，但5速AMT变速箱真的也太节约了吧！
配置方面亦是如此，缤越给出了中国品牌小型SUV中标杆级的配置，丰富得不像话，甚至在两次试驾体验中都没有好好用完过这些配置。而长安cs35 plus则给出了一套“老司机”最爱的配置，相比缤越少了：并线辅助/车道偏离预警/车道保持辅助/道路交通标识识别/自动泊车入位等照顾新手/女司机的智能化配置，相信这些系统杂七杂八的算下来也要近1.5万元吧！而宝骏510这边，作为7.78万元的顶配车型，能够给配上4个气囊已经很给面子了，没看到某些宝骏低配车型甚至只有一个安全气囊？
适用推荐
对速度有一定追求、或者是对于自身车技并不太自信的小伙伴选择吉利缤越，会开得很舒心；而对于佛系驾驶员或者老司机来说，可能选择长安CS35 PLUS更加合适；对于宝骏510么，或许只有手里拮据、又想要装一把B、不懂车的人会选吧！
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