据奥迪最新的数据显示，奥迪在今年前11个月总销量为595436辆，而戴姆勒官方表示，前11个月奔驰和smart在华销量已经达到603089辆。如果除去smart品牌的销量，奔驰在华销售业绩相对奥迪还是有所差距。
这两年，奥迪一直在坚守豪华车销量老大的防线，随着来自奔驰和宝马的冲击，奥迪在价格和产品方面都做出了比较大的调整。如今2018年正值收官时期，豪华品牌地位之争将带给消费者哪些好处？在接下来的2019年，奥迪又会面临哪些机遇和挑战呢？
价格博销量，消费者受益最大
说到销量，59.5万这个数字对于一个豪华品牌来说已经是相当庞大，所以，奥迪在销量方面其实一直都比较坚挺。不过，这坚挺的销量背后，奥迪损失的是一部分终端价格，而奔驰却依然赚得盆满钵满。
奥迪A4L是该品牌旗下最畅销的产品，终端价格在全国有一定的地域差别，但存在降价幅度普遍偏大的情况。就重庆市场而言，奥迪A4L的网上报价已经跌到了23.7万元，4S店的电话报价则在23万左右。如果消费者有意购车，最终价格还有进一步沟通的余地。据笔者了解，奥迪A3sportback高配版的价格已经在21万的边缘徘徊，奥迪A6L也有10-16万左右的降幅。
再来看看销量已经和奥迪齐头并进的奔驰。此前有外媒发布了BBA的单车利润状况，奔驰居首。奔驰在各个车系的网上报价几乎都没有优惠，向4S店电话询价后发现，终端优惠幅度会能拿到2万块就很不错了。
从消费者的角度来讲，当然还得“向钱看”。 去问过A4L和奔驰C级价格的人都知道，A4L可要便宜大好几万呢。同样级别的车型，配置相差不大，却有车企愿意拿出自身的利益来向消费者妥协，如果不是死忠粉，价格相对较低的车型当然更受消费者欢迎。
产品是提升品牌力和利润的关键
根据J.D. Power提供的品牌价值排行和目前奔驰在国内傲娇的价格来讲，奔驰的品牌力的确是胜奥迪一筹的。所以，奥迪一方面得缩小品牌力的差距，另一方面还要解决经销商盈利下滑的问题。如果要靠现有车型的价格回升，销量必然受损；目前比较靠谱的办法，就是通过投放新产品以及合理定价的方式。在接下的一年中，奥迪旗下系列产品将全面爆发，现在就来看看，奥迪这背水一战到底有哪些排兵布阵……
高端车型是提升品牌价值的一大利器，刚上市的全新奥迪A7 sportback便是奥迪今年推出的“贺岁之作”。犀利张扬的外观设计，从视觉到触觉的科技感加持，从A8身上移植过来的3.0T V6发动机，5.3秒的零百公里加速时间……这些感官和硬性参数方面的表现，无一不是对奔驰CLS的挑衅。看得出来，为了能巩固自身豪华品牌的地位，奥迪在全新A7身上的确是下了很多心血。
另外，在高端车型方面，奥迪2019年还将引入奥迪RS4 Avant、Q8、e-tron等车型。这一系列高端车型包括了豪华舒适、运动性能、新能源等多个领域，将形成一个完备高端豪华阵营，从产品年到品牌年的过渡也会更加清晰顺畅。
在走量车型方面，奥迪也是兵强马壮，其中最值得期待的便是2019款奥迪A6L和全新奥迪Q3。2019款奥迪A6L同样会用到来自奥迪A8L的多项功能技术，例如高配车型会搭载和A8L一模一样的3.0T 涡轮增压V6发动机，48V微混技术也有配备以及全新的主动刹车系统，新车在安全性、动力输出、舒适性等各个方面都有非常明显的提升。而全新奥迪Q3在设计上就被人们称作“小Q8”，1.5T发动机的引入也进一步提升了低配车型的性价比，全液晶仪表也是一大卖点。
纵观奥迪已经或者即将上新的走量车型，它们的共同特征就是甩掉了之前那被强行扣上的“官车”帽子，而多数车型在动力、科技功能等方面都有明显提升。把走量的车型做得更加“走心”了，研究了中国消费者30年的奥迪，还真有一套。
写在最后
2018年是奥迪的产品大年，奥迪守住最值得骄傲的销量业绩还有较大的希望。不过随着奔驰的步步紧逼和中国汽车市场的的逐渐紧缩，奥迪也不得不调整除策略。为了守护销量这座城池，奥迪除了要在销售端口守住底线以外，品牌力的巩固同样是当务之急。而多个新产品的加入，无疑是解开品牌力、销量、产品力多方面束缚的绝佳方法。在接下来的一年里，奔驰、宝马会在产品和销量上有怎样的“挑逗”，奥迪又能否见招拆招？明年的BBA之争必然会愈演愈烈。
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