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汽势评测|江铃新能源易至EV3是一款合格的纯电动代步车吗

发布时间:2019-08-22 08:15:59 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级 浏览次数:1756    

关于以上海、深圳为例的一线城市而言,面临日益拥堵的路况以及贵重的燃油号牌,不少年青的上班族期望具有一辆能满意日常通勤的电动小车,而欧拉(参数|图片)R1、奇瑞小蚂蚁(参数|图片)、比亚迪e1(参数|图片)等车型都不失为一个不错的挑选。相同为了满意这一需求,江铃新能源在此前推出了全新车型易至EV3。与长城、奇瑞、比亚迪这些“大厂出品”比较,易至EV3的知名度相对较低,作为江铃新能源旗下全新易至品牌的首款车型,易至EV3能否算得上是一款合格的代步车?

易至EV3定位为一款微型纯电动车,新车补助后价格区间为6.68万—8.38万元,价格区间与欧拉R1挨近,假如说欧拉R1是一款合适女人顾客的代步车,那么易至EV3就是一款合适男性顾客的代步车。

在外观方面,易至EV3比较欧拉R1(参数|图片)的呆萌心爱看起来愈加阳刚,愈加运动,新车前脸处的线条较为丰满,保留了进气格栅的规划也不同于其他微型纯电动车型。此外,新车“e”字形LOGO让这款车充满了新鲜感,而假如不看尾标,或许简直没有人能知道它来自何方。

其实当汽势Auto-First第一眼看到易至EV3时,认为这是一辆SUV车型,尤其是SUV车型上惯用的悬浮式车顶规划愈加深了这一认知,但无法微型SUV这一定位还未呈现。车身尺度方面,易至EV3的长宽高分别为3720*1640*1485mm,轴距为2390mm,这样是身段的确够“言简意赅”。

别看这款车小,可是“麻雀虽小、五脏俱全”

……

“等等,我仪表盘呢?

易至EV3的车内全体采用了十分年青的配色,看起来的赋有奋发向上,但在内饰规划方面却透露出许多法系车的元素,比方“平顶且平底”规划的方向盘,再比方采用了条形仪表盘规划并置于中控台中心……

易至EV3的这块仪表盘不只尺度不大,且UI规划更像是一个计算器,“看清楚了是计算器,不是计算机”……不过显现的数据仍是十分简略明了的。

假如你觉得仪表盘别放置在中控台中心看起来不行习气,请定心,易至EV3还供给昂首显现,有了这个装备,那么你的顾忌天然就便利的解决了,还有一个十分有意思的点,新车昂首显现的调理方法竟然是在投影的塑料板下方供给一个滚轮,简略、粗犷。

在仪表盘下方是一个中控显现屏,尺度为10英寸,别看这是一辆价格仅为7万多元的小车,可是这块中控屏中的内容却令人大吃一惊。首要,易至EV3自带智能语音帮手“小e”,车主可经过语音进行导航、查找邻近美食、操控空调等操作,进一步提高快捷性;此外,易至EV3竟然供给了360°全景印象……“你这么小的车,是看不起哥的倒车技能吗?”,当然这个360°全景印象的清晰度会让你置疑人生。

关于如此较小的车身尺度,易至EV3的后排真的能乘坐乘客吗?负责任的说,新车的后排空间体现竟然还不错,与现代伊兰特(参数|图片)平起平坐,但由于它的体型较小、较瘦,所以它是一款4座车。假如说这款车乘坐起来有什么硬伤,那么首战之地的就是后排车门开合视点较小,上下车不是特别便利。

怎么才干成为一款合格的代步车,比较仁者见仁的颜值和可有可无的装备,续航显着愈加要害,易至EV3搭载了一台31kWh的三元锂电池,在NEDC工况下的续航路程为301km,301km尽管不是十分超卓,可是日常上下班通勤肯定够用了,假如不行用……那么你或许该考虑换个工作了……

比较续航而言,这辆车的动力体现反而显得愈加令人意外,其搭载了一台永磁同步电机,最大功率仅为35kW,但关于这样一台小车而言也牵强够用了。此外,这款车还供给了高功版车型,当然高功版车型的最大功率也仅为50kW,但续航方面却将大打折扣。

与传统车型不同,易至EV3就像是自带Auto Hold功用,当车辆挂入D挡,松开刹车踏板后车辆并不会行进,只要踩下电门踏板车型才会进入行进状况,这样的优点现在还不得而知,但在汽势Auto-First看来,踩着电门踏板倒车多多少少会让驾驶者有一些不习气,甚至会发生倒车恐惧症。

刚刚也提到了,尽管新车的电动机最大功率仅为35kW,但得益于细巧的车身尺度现已较轻的自重,车辆在起步时带给驾驶者的感触是十分轻捷的,满载情况下超车也彻底没有压力。但随着车速的攀升,动力却益发的苍白,车速超越80km/h时,车辆的提速进程便开端怠慢,不过代步车也没有必要将车开得这么快,市区路段很少有限速如此之高的,而拥堵的交通环境更不答应你去奔驰。

在底盘悬架方面,易至EV3使用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合,但这套悬架的全体体现比较一般,底盘稍稍有些松懈,经过减速不时车身晃动比较显着,当然,其竞品车型的体现也都如此,钱都花在了三电技能上了。

在汽势Auto-First看来,令人倾慕的颜值、丰厚的装备、够用的续航路程等等都注定易至EV3算得上是一辆合格的代步车,尽管这款车存在着不少小槽点,但作为一款价格不超越9万元的纯电动车来说,在该价格区间的纯电动车有谁能做得鹤立鸡群呢?此外,雷诺集团在7月现已正式增资江铃新能源,或许在不久的将来,雷诺LOGO还有望呈现在这辆车上,而到时它的身价也将水涨船高。

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