7月SUV出其不意逆势上涨，但9万元及以下商场反常低靡。尽管低端商场的本乡黑马一再呈现，但却纷繁夭亡，事实证明：低端SUV正被挤出商场！
SUV消费才能、消费水平双增长。来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显现，本年7月我国SUV商场规模为1267.2 亿元，同比增幅为12.2%。正则SUV商场规模指数为10651.2 点，比去年同期上涨了1156.4 点，标明消费才能明显上涨。7月正则SUV价格指数为107.8 点，较去年同期上涨了4.7 点。7月商场出售平均价为18.4 万元，比去年同期上涨了0.8 万元，意味着消费水平大幅上涨。
SUV消费结构调整，中高端车需求旺盛。表现为，7月20万元以上高端车商场，10万~19万元中端商场销量大幅上涨，成为推进SUV商场规模扩张，商场出售平均价上涨的首要因素。
乘联会数据显现，7月SUV销量为68.8万辆，同比增幅为6.8%。其间，高端SUV销量为25.7万辆，同比增幅为23.5%，中端SUV销量为30.1万辆，同比增幅为13.4%。
与此同时，需求下降、商场萎缩，弱势品牌的低端之路正越走越窄。从商场端看，7月9万元及以下低端SUV销量为13.1万辆，同比增幅为-22.4%。低端商场大幅跌落，很重要的一个原因是6月份国五SUV降价促销，提早透支了低端SUV商场，直接导致7月低端SUV需求大幅下降。
从运营视点看，一部分小企业和弱势品牌企业多年来一向走贱价格路途，赢利太少，企业又缺少技能储备，导致国六车型没有开发出来，部分企业只能在没有施行国六的区域持续出售国五车型。换言之，国五车型的商场规模大幅减缩也是销量下降的一个重要因素。
从产品层面看，处于价值百科链低端的弱势品牌黑马车型命都不长。据统计，在9万元及以下商场，上市缺少3年，但7月销量同比降幅高达30%以上的车型有21款之多，占该细分商场车型数量的三成以上。行业界普遍以为，一款车的生命周期一般在五年左右。据此看，上市三年以内的产品应该正处在销量上升周期，正值当打之年。但是，这些黑马车型为何短寿夭亡？业界人士以为：“缺少原创核心技能，使得这些产品在品牌建造和形象打造上支撑力度不行，腰杆挺不起来。换言之，技能不过硬，质量稳不住，品牌建立不起来，是黑马产品一再夭亡的重要原因。”
近年来，在轿车商场折戟的我国品牌首要依托SUV包围，但7月份活生生的实际给一部分本乡车企上了一课：尽管国五国六切换严峻透支了7月份商场，但中高端SUV商场仍有较大空间，7月该细分商场的旺盛需求抵消了透支带来的负面效应，唯有低端商场显露调整疲态。
未来，在消费结构向中高端产品搬运的过程中，低质贱价SUV将被加快筛选，那些没有品牌，只能处在价值百科链的低端，耗费资源多、污染环境多的企业往后路途只会越走越窄。
