去重庆试驾福特新锐界，关于葫芦侠来说有着特别的含义。
首要，葫芦侠自己是十年福特车主，家里的2010款福特嘉年华老骥伏枥，至今仍在执役；其次，葫芦侠家里还有一辆福特——刚好便是2016款锐界。
关于福特近年来的状况，葫芦侠的心境很杂乱。一方面，感叹于世事改变无常——我国的轿车商场改变过分迅猛剧烈，当年颇受欢迎的嘉年华(参数|图片)，现在早已停产；多年的销冠福克斯也有无能为力之感。而锐界，作为上一轮“1515”战略的豹尾，销量一度超越中大型SUV的标杆丰田汉兰达(参数|图片)，但现在好像仍是汉兰达的商场销量表现更安稳一些……
其实，福特当下在我国商场所面临的，丰田本田在2012年也曾遭遇过。车市原本便是风水轮流转。一方面，有时运的要素；另一方面，也的确检测着车企关于顾客需求、关于未来风向的掌握。
而在陈安定、杨嵩来到福特之后，福特在我国开端了新一轮的改造。不只一举推出三款重磅车型：福克斯(参数|图片)Active智能跨界车、新锐界(参数|图片)ST/ST-Line和全新金牛座(参数|图片)，在品牌层面也有新的打法——怎么展示福特车型杰出的操控基因和独具的功能魅力？FUN DAY大型品牌领会活动便是答案之一。
葫芦侠这一次与新锐界的密切触摸，正是FUN DAY的一部分，随同“FUN DAY福特品牌日”活动回归重庆大本营，葫芦侠与福特锐界ST进行了长达两百多公里的深度试驾。
此次路途试驾从重庆主城出发到綦江横山，全程往复共260多公里，包含了城市路途、高速、盘山公路等多种路段，能全面地反映出新锐界运动系列在不同场景中，带来的极致功能操控与丰厚驾趣。
锐界从前靠着更年青的外观、更倾向运动的操控而胜过汉兰达一筹。现在，锐界添加了ST和ST-Line的旗帜，其意图便是要将福特在这一范畴的优势发挥得更酣畅淋漓。显着，当下顾客关于运动和操控的要求日渐提高，长安福特要做的，正是要把这项“专精”在更多车型上表现出来。
提及ST，嘉年华ST、福克斯ST都是名震江湖的小钢炮，在它们身上ST（Sport Technologies）也逐步演化成了福特车型的运动基因代号。而作为长安福特旗下7座功能SUV——新锐界ST/ST-Line也承继了这一DNA，在动力及操控性进步行了全方位的提高。
与嘉年华ST和福克斯ST的路数有所不同，在这些小钢炮上，ST代表着彻底不同的动力总成，1.6T和2.0T的动力是ST专属，在一般版别的嘉年华和福克斯上是见不到的。
而新锐界ST/ST-Line所别离搭载的2.7T V6 EcoBoost和2.0T EcoBoost双涡轮增压发动机，此前都在锐界上呈现过。但这并不意味着锐界ST/ST-Line的动力表现原封不动，经由福特欧洲RS团队、北美SVT团队及福特赛车和赛车工程部分兼并的福特全球功能车团队的精心调校，两款发动机的最大扭矩都有所添加。
关于SUV车型来说，扭矩的添加显着比单纯的功率添加表现得愈加直观。反响到试驾中，便是车辆关于油门的呼应愈加灵动——尽管锐界是一个车身“三围”数值可观、整备质量挨近两吨的大块头，但油门踩下去的感觉现已与“小钢炮们”并无二致，能够说达到了动力随踩随有，车随心动的境地。
当然，除了发动机数据上的提高。更大的加持或许是来自负扭矩8AT手自一体变速箱，与上一任6AT比较，这款全新波箱不只传动比愈加绵密、换挡更平顺，其最大输入扭矩、传动功率等目标也有显着提高。此外，在高速巡航时，8AT更带来更好的燃油经济性和车内静音领会。
操控一向都是锐界甚至整个福特的强项，这在葫芦侠驾驭老款锐界和嘉年华时就早有领会。大块头的锐界驾驭起来一点都不像它的身躯那样，反倒显得像一辆活络的小车。而在新锐界ST/ST -Line上，操控感显得愈加高档。
新锐界ST选用的是前麦弗逊式悬架带横向防侧倾安稳杆规划，合作多连杆式后独立悬架，在山路仍然能够很好地坚持安稳性；而前后操控臂和转向节均选用铝合金资料，轻量化的簧下分量带来减震器呼应速度更快，尤其是在爬坡时能最大极限地发挥轮胎抓地力；而高品质的博世转向机，在面临弯道时转向十分活络指哪打哪，带来更为活络的操控领会。全体给人的感触便是安稳、精确、毫不牵丝攀藤。
试驾中的横山九道拐，因公路在山腰间回旋扭转而上，时而弯曲，时而山穷水尽，共九个大视点弯道而得名。七座SUV的一大通病便是“大屁股”所带来的推头，面临急弯很简单转向缺乏。
在这一方面，新锐界ST底盘选用渠道最大刚度的后悬绷簧，添加了后轴侧倾刚度，在转弯中，能够感触到轿车尾部十分活络，大大减小了转弯半径，轻松完结转向。一起，足够大的前后减震器阻尼力能更好地操控车身姿势，使车辆过弯侧倾更小，过弯时车身十分安稳。
当然，新锐界的改变还远不止动力体系。作为重要的中期改款车型，新锐界的外观也有显着的改变，最大的改动在于前脸——与老款车型的横条镀铬进气格栅比较，新锐界ST/ST-Line添加了熏黑的蜂窝状进气格栅，其风格与福特的运动标杆Mustang一脉相等，显得愈加年青运动，此外在车侧和车尾的线条和配色上也有微调，全体愈加和谐大方。
新锐界在内饰方面的改善则更值得大书一笔。12.8寸的竖置中控屏十分抢眼，在实际运用中反响活络。这一改善在海外版锐界中并未呈现，彻底是福特应对我国顾客需求而进行的特供规划，由此可见长安福特十足的诚心。
一起，老款车型的多媒体按键和空调操控按键均被撤销，仅在中控屏下方保留了较少的实体按键；旋钮式换挡组织则替代了传统挡把，不只提高了空间利用率，也提高了新锐界的科技感和奢华感。除此之外，B&O音响体系、黑色顶棚规划、高档天鹅绒地毯的运用也让新锐界ST的高档感得到了极大的提高。
关于当时年青顾客偏心的智能科技范畴，新锐界也有所改造，其全系标配百度打造的AI智能信息文娱体系SYNC+，不只能完成弱网或无网络状况下的精准定位和导航，而且还具有供给包含语音订酒店、外卖、电影票、查询机票等的一站式出行服务。
此外，值得一提的是新锐界ST的安全装备十分齐备，搭载福特先进的Co-Pilot360™智行驾驭辅佐体系，具有智能感应制动维护体系、盲区监测体系、紧迫躲避转向辅佐、车道坚持辅佐体系、主动泊车辅佐体系等装备，带来了安全愉悦、舒享自若的驾乘领会。
特别是抢先同级的ACC 全速智能自适应巡航操控，可根据前车状况的改变主动加快或减速，使车辆坚持预先设定的安全间隔，大大减轻了远程驾驭的疲乏感。
超卓的动力呼应、微弱的制动力、活络的转向以及强硬的底盘支撑，让新福特锐界ST/ST-Line在驾驭中表现出了意想不到的活络；而多项晋级之后的外观内饰和科技装备，更让新锐界ST/ST-Line的实用性得到大幅提高。
福特新锐界ST/ST-Line尽管不像嘉年华ST和福克斯ST那样强于赛道，但仍然不失为一款功能超卓、一起统筹日常运用的SUV。
