欠薪、停产、游走在破产边际，在2019年，有越来越多的车企运营情况开端呈现恶化趋势，在研制、出产、出售等许多范畴都呈现了空前的危机。行在隆冬，车企体现出一时的低迷并不可怕，只是从本年开端，有些主机厂的全体情况开端冲着与世长辞的方向开展。这些品牌咱们都耳熟能详，它们从前无比光辉，现在却大厦将倾。
众泰轿车
本年上半年，众泰轿车销量为6.49万辆，同比下降55.3%。众泰轿车发布的半年度成绩预告显现，估量上半年亏本约2.7-3.2亿元，而上年同期则是盈余3.05亿元。巨大的运营落差让众泰内部发生了连锁反应。现在，众泰现已呈现了拖欠职工薪酬和供货商货款的问题，我国裁判文书网的数据则显现，本年已稀有家上游供货商企业对众泰轿车申请了不同金额的产业保全。
众泰销量遇冷的实质原因在于其车型的竞争力缺乏，只是靠着价格低廉并缺乏以让商场认可。并且在国五换国六后，众泰至今仍没有推出契合国六规范的车型，眼下，众泰无车可卖！另一方面旗下的"高端"品牌君马被媒体曝出遭受百余经销商维权。因为变速箱供给、备件供给等相继呈现问题，君马轿车的经销商们到众泰轿车总部进行维权。屋漏偏逢连夜雨，本年下半年众泰的日子只会越来越难，解决办法，众泰形似还没有靠谱的思路。
长江
2017年，手握双资质的长江轿车在佛山和贵州签定项目时，曾引起过一阵颤动。再加上李嘉诚的背书，更让长江轿车被业界寄予厚望。但只是在两年后，贵州长江轿车、杭州长江轿车有限公司（下称"长江轿车"）以及长江轿车重庆立异中心都呈现了欠薪。据知情人透漏，杭州长江轿车挨近300名职工到现在都没有结算薪酬。经过天眼查能够看到，长江轿车本身危险有91项，其间有36个开庭布告，多是与供货商之间的生意合同胶葛。
职工讨薪难、工厂建造阻滞、新车投产遥遥无期。因为接连亏本多年，厂家现已没有富余的资金能够支撑正常工作，内部现已堕入死循环。有人说，长江轿车为什么不找李嘉诚和背面的控股方五龙电动车输血呢？李嘉诚早已撤资，五龙电动车也因为出产资金缺乏而面对现金流开裂的危险，本身难保。在这种情况下，长江轿车的未来还真让心唏嘘不已。
华泰
从合资发家的华泰从前在SUV范畴有着极好的名誉，凭借着现代技能与圣达菲(参数|图片)车型，华泰从前的运营情况让人羡煞不已。可跟着现代与北汽的联婚，华泰逐渐失去了风头，旗下车型大多是换汤不换药的老车，商场逐渐不再对华泰感兴趣。尽管华泰早早就开端了对纯电动轿车的研制，但因为技能储备有限、车型竞争力不强等原因，仍是没有能拯救颓势。总算，在2019年，华泰也倒下了。
从本年1月开端，华泰底层职工就再没有拿到过薪酬，一些中层管理人员更是被拖欠薪酬已长达9个月。乃至还曾有华泰轿车职工因为劳作胶葛问题将公司告上法庭的情况。现在，华泰坐落天津、山东荣成和内蒙古鄂尔多斯的三个出产基地都现已罢工，园区除了保安巡查外再丑陋见其他人。堕入危机的华泰恐怕再难有翻身之日。
长丰
另一家老牌SUV厂商长丰的日子也不好过。因出产运营亏本严峻、出产基地开工严峻缺乏等，长丰集团预备以降薪、停产等方法保持生计。长丰内部流出的降薪方案显现，长丰集团和猎豹股份公司高管累计下调薪酬50%，总部各部门薪酬下调50%。未薪改的其他人员，薪酬下调30%，各出产基地运营班子成员预付薪酬下调50%，管理人员和出产辅佐人职薪酬下调30%。
因为出产产能严峻缺乏，猎豹轿车部分出产线已停产，因无使命组织待岗货轮休的职工，均依照本年度基地地点区域的最低薪酬规范计发薪酬。职工降薪，首选就是换岗。长丰轿车因为没有过多的技能储备，其车型在商场的竞争力显着缺乏，销量一直上不去，现在的月销量金百余台，国六施行后，长丰也因没有国六车型而无车可卖。人员丢失、技能老旧、出产阻滞，又是一家堕入死循环的车企，从前的猎豹，转瞬现已成了病猫。
国金
国金轿车的工作前一段闹得沸反盈天，有媒体在发布了关于国金的负面音讯后还受到了来自国金高管的电话轰炸与言语咒骂，不由让人愤慨，还让人发笑——一家车企造车的本事不怎样样，谩骂的才干却个顶个得凶猛。据了解，国金轿车以放长假的方式变相裁人，一同还还拖欠职工的薪水。在两次假期中，国金刚开端只拖欠薪酬，仍是会依时帮职工交纳社保。但到了6月，国金轿车干脆连社保和公积金都不再交纳。
出产方面，国金车型因为商场需求狭小，因而现已缩减了出产规模，大部分工人只能被逼放假，因而而带来的连锁反应十分可怕——销量差、盈余差、职工领不到薪酬，从而持续影响车辆的规划出产与出售环节。此前有国金职工称，国金车型简直都卖给了淄博当地政府和当地企业，只要少数淄博当地的个人顾客挑选了国金车型。如此小规模的商场，再怎样折腾也救不活国金轿车。国金想活下来，前面的路还很弯曲。
力帆
老牌主机厂力帆从2018年开端就传出了运营情况恶化的音讯，亏本数额超越了前些年的盈余总和。本年上半年，力帆运营收入约为51.78亿元，同比削减13.39%；归属于上市公司股东的净利润约-9.47亿元，亏本趋势依旧没有好转。半年亏了9个亿，力帆手里的流动资金现已见底。为了自救，力帆接下来将对公司事务开展重心进行调整，摩托车排在第一位。比较之下，曾被力帆创始人、原董事长尹明善寄予期望的新能源轿车事务降至第二位。
依据力帆股份发布的产销快报，7月，其乘用车销量仅为865辆，与去年同期的8567辆比较落差显着，本年前7个月累计销量为2.29万辆。因为销量惨白，本年5月，力帆轿车30余家经销商来到其重庆总部要求退网补偿。随后，有音讯称，力帆股份的工厂出产线已罢工数月。因为力帆集团体量巨大，所以至今还未传出职工被欠薪的工作，不过力帆想活下去就必须要想清楚今后的路怎样走。也许，摩托车事务还真是力帆最好的归宿。
海马
从2017年开端，海马的运营就呈现了下滑，2017年海马轿车亏本近10亿元，2018年亏本到达16亿元。本年4月份，海马轿车因接连两年亏本，被深交所实施退市危险警示，并变更为*ST海马。本年以来，海马轿车还屡次堕入兜售房产以及出售全资子公司以完成保壳的负面旋涡。4月22日，海马轿车就发布布告称，公司拟出售36套上海市的搁置房产和81套海口市的搁置房产，合计117套。卖房所得资金，将用于企业的运营。
随后，5月15日，海马轿车再次发布布告，揭露出售坐落海口市金盘工业开发区创业新村一区、二区及金盘工业区金盘大道旁的部分搁置房产，其间，住所269套，商铺15套。经过卖房变现来缓解运营压力，足可见海马手头有多严重。下半年，海马把期望都寄托在了刚刚上市的海马8S(参数|图片)上，若新车销量尚可，海马的压力便会小许多。别的海马为小鹏轿车搞代工的思路也不错，为了活下去，做什么都行！
北汽银翔
北汽银翔的现状估量众人皆知，从2017年开端，北汽银翔便呈现了销量疲软态势，一路失速。2018年更是落井下石，2018年7月10日，北汽银翔工厂向全体职工发出通知：运营困难，轿车全线罢工待产。但此前，不明所以的经销商们现已向厂家打入了巨额购车款，北汽银翔不只接收了资金，还一车不发，乃至连修理配件都无法供给。不只如此，北汽银翔的供货商、职工也尽数被坑，留下了一地鸡毛。
2018年10月，北汽集团联合重庆合川政府、重庆银翔签署协议，一同向北汽银翔注资约20亿元，用于康复幻速和比速两大品牌的出产。同年12月，北汽银翔正式复产。但随后，2019年4月，近百家北汽幻速经销商依然没有拿到近2亿元的购车款，足以阐明这次复产更像是"做秀"。现在，北汽银翔共拖欠经销商购车款约2亿元，供货商的欠款到达10亿元，还稀有目巨大的职工薪酬等候付出。北汽银翔现在仍在说重组，真不知道北汽银翔事情的受害者们什么时候才干追回自己的血汗钱。
春风神龙
法系车在国内的惨败之状，犹如当年拿破仑兵败滑铁卢之势。在接连三年销量跌落、本年上半年又暴降超越60%后，春风集团与PAS（美丽雪铁龙集团）的合资车企——神龙轿车，不得不开端谋求新的出路。依据神龙轿车的方案，裁人首战之地，现有的8000名职工，年末将会裁减至5500人。2022年总职工人数降至4000人。这意味着裁人份额将会到达50%。
别的，神龙还不得不割地自保——坐落武汉的神龙轿车的一工厂全体搬迁至神龙三工厂，现有神龙一工厂由政府收储，土地性质由工业调整为商业。构成的增值收益由政府与神龙公司各50%，估量可弥补现金流49亿元。神龙二工厂将连同设备一同出售，正在洽谈中。不过好在，神龙轿车还算实力雄厚，职工的权益与新车执行进展都没有收到太大搅扰，在产能优化后，神龙轿车或将会迸发出更大的生机。
春风裕隆纳智捷
纳智捷作为春风裕隆旗下的在售品牌，进入大陆上市之初曾获得过不错的商场重视度，销量态势也大有可为。但是跟着纳智捷口碑雪崩式的崩塌，其销量下滑起伏和现在的销量体现都让厂家坐立不安。年头，有纳智捷经销商做出了半价卖车的促销活动，但依然无人问津。本年上半年，纳智捷全系销量总和没有破千，大部分经销商都现已无法保持，仅保存售后服务功能……
因为纳智捷全系车型都不契合国六排放规范，本年下半年，纳智捷若仍是无法推出新车，那么其下半年销量怕只能拿到零蛋。有媒体报道称，现在坐落杭州萧山的春风裕隆工厂简直堕入了罢工情况，月产仅100辆左右，人员也大幅削减，从顶峰时期的3000人减至现在的约1000人。纳智捷方面表明，厂家不会退出大陆商场，相反，纳智捷将在本年下半年推出新能源车型。但现在新能源商场竞争相同剧烈，商场需求也十分狭小。不知纳智捷还有没有回天之术，让自己妙手回春。
结语：抓不住商场，这些车企怨不得他人
这些车企中，大部分厂家的车型都存在技能老旧、原创度低、可靠性欠安等问题。商场一直在开展，这些厂家并没有及时顺应时代开展和商场需求，尽力推出技能含量更高、装备更丰厚、可靠性更强车型，因而在商场竞争中败下阵来，乃至在国六规范下无车可卖！别的，比如神龙轿车这样的企业，虽有技能加持，但车型定位并不契合商场需求，因而相同呈现了运营困难。说到底，车好不好，商场说了算，这些车企现在犯了难，还真怨不得他人。
