现在电动车已经成为一种趋势，特别是在一线城市，遭到限号，限牌等要素的影响，更多的人愿意为电动车消费，来满意自己日常通勤的需求。特别是微型或许小型电动车，特别合适拥堵的城市内代步，特别许多女人用户的喜爱。因而，今日我就为我们引荐三款细巧灵敏很合适女生来开的电动车。
欧拉R1
说实话，欧拉R1是我以为当今市面上最心爱的车型，它圆圆的外形让我联想到了小时候玩的遥控车。当一眼望去，令人形象最深入的就是造型卡哇伊的车灯，前脸部分的两个“大眼睛”很有神，而尾部的圆角矩形车灯点亮后作用更佳。
来到车内，“全部从简”的欧拉R1选用了一块9英寸中控大屏，里边汇聚了关于车辆大部分的功用与信息。它的仪表盘很具特性，造型很像《机器人总动员》中瓦力的眼睛。关于欧拉R1的车内装备来说，我个人以为对得起这个价位，但缺乏的是，后门车窗选用了负压式规划，稍微有点out了。
关于女生来说，假如驾驭车辆的方向盘满足轻柔，那这无疑减轻了许多压力，欧拉R1就是如此。与此一起，由于车身分量较轻的原因，即便在中高速行驶过程中，它的方向盘仍旧不会很沉稳。在舒适性上，欧拉R1后悬选用了扭力梁式非独立悬架，因而在通过某些波动路面时，不免会对舒适性形成必定影响。
充电与续航是我们比较关心的内容，此刻上图或许愈加直观一些。
从用户反应来看，欧拉R1诟病首要会集在外观、内饰的做工质量上，但我个人感觉关于这款指导价在8万元左右的电动车来说无法要求太高，究竟它的首要作用是代步。
比亚迪e1
比亚迪e1是与欧拉R1直接对彪的车型，所以两款车从某种程度上来说没有什么太大的不同，终究的挑选仍是看用户关于品牌的认可度。
看过这款车的朋友都有种似曾相识的感觉，由于它与从前的比亚迪F0很像，事实上e1就是在根据F0根底进行了晋级。从我个人视点动身，感觉e1的颜值要比欧拉R1更高一些，或许说它的灯组细节处理更到位。
车内部分，e1全体给我的感觉相同是粗陋了一些，但值得幸亏的是，比亚迪最具特征的中控旋转大屏得到了保存，尽管部分功用遭到了“阉割”，但全体运用感触仍旧没变。需求提及一点的是，尽管e1的后门车窗选用了更惯例的电动车窗，但车外两边反光镜却只能选用纯手动方法。
在控制与空间感触方面，比亚迪e1基本上与欧拉R1平起平坐，距离甚微。所以假如在这两款车中纠结的朋友，我主张你们多了解了解详细装备，然后再做决议。
在用户反应方面，做工详尽程度仍旧是首要吐槽内容，除此之外，车辆在中高速行驶过程中的隔音作用不抱负。
比亚迪元
与前两款车不同，比亚迪元的定位是一款小型SUV，所以无论是空间体现仍是价格都要比e1与R1更大（贵）一些。
我此前一向在说，比亚迪现在运用的“Dragon Face”家族式规划非常美丽，全体感觉不只尖锐紧凑，一起更倾向于年轻人的审美观点。就元这款车来说，除了让人过目不忘的前脸以外，后边的“背包”也非常到位，有一种玩世不恭的感觉。
来到车内，相同是简练的规划，相同是旋转大屏，但多出来的是一个相对雄壮的挡把以及敞开面积有限的电动天窗。不过由于空间变大，所以它的后排乘坐体会有了显着的提高。元的后备箱选用了侧开的方法，有点蛮横女总裁的意思。
在控制方面，比亚迪元的转向力度稍微有些沉，但这仅仅相对而言，不会对日常驾驭形成任何影响。一起在后悬上，元也相同选用了扭力梁式非独立悬架，但或许是条件的原因，坐在后排的感触要比前两款车好一些，波动感也化解的不错。
从用户反应方面来说，由于车型定位摆在这儿，所以人们关于空间的要求更多，导致它在该方面的点评也不太好。
在价格方面，欧拉R1在通过优惠及补助后，实践终端价格估计会在7.5万元左右，而比亚迪e1由于有5款车型，所以区间拉扯的也比较大，入门版6万元以内问题不大。至于比亚迪元，由于定位更高一些，所以这个价格也还算合理，不过现在它的终端优惠不是许多，喜爱的朋友能够前往当地的经销商进行咨询。
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