9月4日，由国家发改委、商务部和工信部支撑，我国欧洲经济技能合作协会、我国机械工业联合会与团车网一起举行的“献礼中华(参数|图片)人民共和国建立70周年暨我国自主品牌轿车开展论坛”在京举行。
商务部原部长助理、国家机电产品办公室原主任徐秉金出席会议并致辞。华夏能源网（微信号hxny100）整理了徐秉金的精彩讲演，供咱们参阅：
商务部原部长助理、国家机电产品办公室原主任徐秉金
我国的轿车工业现已走过了70多年的前史，咱们现在成为了全世界榜首的产销大国，自主轿车品牌的旗号“红旗”轿车现在现已真实进入商场，并且在商场上卖的非常好。别的，我还看到了合资企业的轿车，比如说广汽的传祺，现已和世界大品牌处在同一起跑线上，这是一个了不得的前进。新能源轿车电机、电控和电驱三位一体，结构特征轻量化，并且续航路程也有很大前进。但在获得好成绩的一起，我想对轿车行业存在的几个问题做简略剖析。
一、商场失控
商场问题。咱们的商场是失控的，商场简直被跨国公司所占据，从整个工业链来看都是如此，因而咱们失去了商场的话语权和操控权，这给咱们自主轿车的开展带来了巨大的问题。在这种情况下，咱们自主轿车应该怎样开展？我记住三十年前有一个中央领导讲过“商场问题是国家企业开展的生命线”，商场不能没了，咱们曩昔便是靠商场。其时咱们为什么搞合资，一没钱，二没资金，三没技能。搞一汽二汽的时分，咱们就只有40多亿，外汇储备不到27亿，那个时分想搞轿车简单吗？所以咱们其时搞合资，邓小平同志提出走合资的路途是完全正确的，有了合资企业才有了咱们轿车工业开展的今日，才使咱们成为了世界上榜首个产销大国，这不能否定。可是咱们应该总结，在合资进程中有什么需求回忆和考虑的。
二、技能依靠
合资问题，我个人以为长期合资不利于自主工业的开展。咱们合资了这么长期，尝到了甜头，也给我国轿车工业带来了昌盛，但这样继续下去，咱们有或许构成技能上的依靠。别的，跨国公司是咱们的合作伙伴，相同也是咱们的竞赛对手，关于竞赛对手来说，他绝对不会把中心技能教给咱们。美英日法德意都到我国来了，咱们一个轿车公司跟几个合资企业去合资，能够说合资企业最长、合资面最广。关于咱们合资企业来说，好像是挺好了，但自主轿车并没有得到很好的开展，合资企业构成技能依靠确实是一个问题。
徐秉金在大会上致辞
三、根底薄弱
我对纯电动车、新能源轿车开展的观点。新能源轿车和传统轿车工业开展到今日正是一个转折期，在这个转折期，咱们传统的轿车工业开展到现在有了长足的前进，从自主品牌来说也构成了一个比较好的工业链，尽管咱们水平有代差。因为传统车污染环境，所以搞新能源轿车是方针和方向。咱们有必要要有一套新能源技能开展的标准和体系，不能一哄而起，假如补助没有了一大批企业就要关闭，那样丢失就大了。
我以为开展新能源车，榜首步是下大力气，从研讨开发根底下手，不打根底是不可的。咱们的短板便是根底工业、根底技能、根底人才上落后，一个轿车不计其数个零件，每一个零件都有他的中心技能，每一个零件的好坏都决议轿车全体质量，所以搞轿车不是简单的工作，都想干轿车能行吗？每一件零部件都是通过前百次试验试错，不断的总结堆集多少年才把它装到车上的，是纯工艺。
四、缺少中心零部件
零部件的顶层规划缺少统筹规划。动力匹配体系、安全供给体系以及主动变速体系即中心零部件，这些简直被跨国公司所占据，咱们轿车零部件90%以上都依靠外资企业、合资企业，这种情况关于咱们而言是一个很大的纠缠。我国是轿车产销大国，零部件简直都被跨国公司操控，这值得沉思。尽管零部件也有一些，但处于中低档，是对咱们国内一些整车企业的体系进行固定的产品。咱们我国假如有几个过硬的轿车零部件能装在世界大品牌车上，这也是咱们的优势。
别的，自主品牌开展到现在是比较堪忧的，特别是在跨国公司揉捏之下，咱们的生计空间越来越小，咱们现在在二三线还能够生计下去，假如跨国公司的性价比超越咱们必定会把咱们挤掉。自主品牌怎样开展？仅有一点便是要坚持自主立异。党的十八大以来，习近平主席在各种场合屡次宣布了一系列对自主立异的重要指示，他谈到“立异是一个民族前进的魂灵，我国国力的竞赛说到底是立异的竞赛，抓立异便是抓开展，谋立异便是谋未来，面向未来增强自主立异才能，最重要的是要坚持不懈走我国特色的自主立异路途。”这些重要指示，为咱们走向轿车强国之路，奠定了坚实的理论根底，是强国之魂，是中华民族自立自强的最高境地。
咱们在零几年搞自主轿车时，我请前国家领导人邹家华题词，他给我题了两个大字：车魂。什么是车魂？车魂便是我国人要用自己的魂灵把轿车搞出来，没有这种精力就不要干了，坚持自主立异是仅有出路。
欢迎重视华夏能源网（微信号hxny100）
