通过丰田的不懈努力，你大约现已知道TNGA架构的存在。但你或许不知道，TNGA仅仅丰田一系列架构的总称，其实下面还有几个分支，例如凯美瑞和亚洲龙用的是TNGA-K，而CHR、奕泽、雷凌、卡罗拉用的便是小一点的TNGA-C。
那更小一点的车型呢？丰田刚刚就发布了新的TNGA-B架构。
TNGA架构的优点是，它供给了一个很灵敏的根底结构，规划师和工程师能够在必定范围内依据自己的需求做出改动，而在出产时，一致架构下的车型的零件、制作工艺、出产流程又是通用的。这样就既能够开宣布许多性情各异的车型，又能凭借规划优势降低成本。
新的TNGA-B也是相同的，规划师能够随意改动轴距和轮距，乃至底盘高度，这样就能够规划出许多不同的新车。
跟之前的TNGA-K类似，更小的TNGA-B也具有更低的重心。更特别的是，丰田在这次结构上把驾驶员座椅安置在车身正中的方位，还据此优化了方向盘的方位。由此咱们能够揣度基于此架构的新车型将取得比曾经更好的操控性。
但这姿态会不会影响到后排的空间呢？丰田的解决方法是，将四个轮子尽量往四个角安置，以让车内空间最大化。所以今后咱们会见到丰田出一些轴距很长的小型车？
值得注意的还有这个TNGA-B还在后排座椅下方方位预留了很大的空间，这不用说咱们应该都能想到是放电池的。由此能够揣度，丰田是要在小型车上也全面推开新能源的运用。
好了，解说完结构，咱们更关怀的是究竟什么车会用上TNGA-B，其实想想比卡罗拉(参数|图片)更小的车，必定便是Yaris(参数|图片)雅力士(参数|图片)（现在广丰叫致炫(参数|图片)、致享，一丰叫威驰(参数|图片)）。
其实在8月份也有外媒拍到了新一代Yaris的谍照，基本上也印证了咱们的估测：新一代Yaris的轴距更长，后悬超短，并且重心比上代车型显着低了许多。
已然现已在做赛道测验，那新一代雅力士应该很快就会推出，并且现在基本上能确认会有混合动力版别。
别的丰田之前还展出过一辆FT-4X概念车，这辆有点像K-Car的小车也很有或许在TNGA-B架构上量产。
曾经咱们很难想像丰田会出产出一台那么有特性的车型，但在TNGA的低成本优势下，现在都变成了或许。
当然，咱们更期望的是广丰和一丰也能国产这台车，不过那必定是鄙人一代雅力士出来之后了。
