在9月4日飞往成都的飞机中，有绝大部分的乘客是奔着2019年成都车展去的，而我就端坐在一架从广州飞往成都的波音787里，与身边一位意图地相同设在西部博城的旅客闲谈。咱们聊的内容很简单、粗犷、直接，从身处的这架航班里轿车行业从业者的数量，到办一个车展所需花费的人力、物力，再到咱们还需求车展吗？
两个多小时的航程，咱们就这一问题侃侃而谈，那么咱们还需求车展吗？答案是必定的，一同需求必定的是咱们要划清车展与展销会、团购会的楚河汉界。车展、展销会、团购会的共通点在于其意图都是为了销量，不同之处在于完结的方法与途径。后者的常用手段是以价换量，前者则是集技能、产品、营销、品牌多维一体所搭建起的交流桥梁，一座造车的人与买车的人交流的桥梁。品牌和产品是手刺、技能是内核、营销是发明交流的场景，究竟一场好的车展出现何曾不是一次好的营销呢。
每一次展台的风景，暗地都有背光
上图人声鼎沸的现场源自成都车展长安欧尚轿车的展台，此次成都车展是长安欧尚轿车品牌独立后的第2次参展；从2018年北京车展宣告品牌独立至今的一年多时间里，长安欧尚轿车好像总能在人们日子的谈资中占得一席之地，这关于一个轿车品牌而言是极端稀有且可贵的。上一年9月长安欧尚COS1°(科赛)上市、1月长安欧尚科尚(参数|图片)上市、2月长安欧尚尼欧Ⅱ上市、7月长安欧尚科赛5(参数|图片)上市、8月长安欧尚科赛3(参数|图片)上市，除了产品的移风易俗，在本年4月的上海车展，长安欧尚轿车还正式发布了“向尚而行”的全新品牌战略；7月，长安欧尚轿车号运载火箭在我国酒泉卫星发射中心成功发射，新产品长安欧尚X7以等比例缩小的方法，一同完结超高加快、超强振荡、超级低温、超强辐射的整个进程。
本年的成都车展，长安欧尚(参数|图片)轿车展台并没有新车上市，但这并不影响人们对长安欧尚轿车的重视；展台前的人头涌动，是长安欧尚轿车在曩昔的一年多里不忘初心，砥砺前行的见证。可以让顾客现场掏钱消费，是一种出售技巧；可以让顾客停步赏识，并持币等候新车的上市，需求的是技能、产品、营销缺一不可的硬核实力。长安欧尚轿车在“向尚而行”的全新品牌战略下所寻求的，正是集技能、产品、营销的“向尚开展”。在以用户为主导的理念下，长安欧尚轿车不断在技能、产品、营销上立异打破，从一款款用户认可的产品，到引爆成都车展的长安欧尚X7(参数|图片)和科赛GT，其实长安欧尚轿车车展前的背光，丝毫不差劲于展台前的风景。
长安欧尚X7：揭露了解实验+招募超级测验员
露脸于本年上海车展的长安欧尚X7是一款为顾家进步的奋斗者量身打造的才智大空间五座精品SUV，致力于处理我国家庭舒适、质量的出行问题；有关长安欧尚X7比如高颜值、L2.5级的高档驾驭辅佐体系、APA 5.0全自动泊车体系、长安腾讯车联TINNOVE轿车智能体系等产品亮点，在之前许多有关长安欧尚X7的报导中已层出不穷。那么它还有什么新鲜点能在新车扎堆的车展招引观众停步呢？答案是以用户为导向，向用户亮明底牌——长安欧尚X7揭露了解实验。
在8月31日，长安欧尚X7的初次了解实验就已在重庆西部轿车实验场演出，高达200km/h的高速环道测验、40种特别路面强化耐久度路途测验、6种特别路面的舒适性路途测验、极限坡道测验等许多专业级实验项目，由粉丝、媒体进行实地实验。将未上市的新车交由顾客进行专业强度的实验，说是顾客试车，其实何曾不是轿车试人，若产品在性能上没有满意的自傲，怎么完结长安欧尚轿车的“向尚而行”。例如长安欧尚X7声称的大空间，当40位美人轻松进入车内后，大空间就已不再是字面上的宣扬；长安欧尚X7根据对产品的自傲，所以对顾客待人以诚进行了解实验；顾客根据长安欧尚X7的揭露了解实验成果，所以争相前往长安欧尚轿车展台一睹长安欧尚X7的风貌。
在成都车展现场，长安欧尚轿车正式宣告敞开长安欧尚X7第二站揭露了解实验的招募，对外招集超级测验员。第二站的测验将针对长安欧尚X7的安全、智能等方面进行威望测验，全程由顾客主导、见证、参加、监督。报名的方法也很简单粗犷，直接登陆欧尚style APP即可报名，一起也可参加长安欧尚X7“当红民星方案”的招募，在欧尚style APP共享你用力日子的故事，就有或许成为民星代言人。
长安欧尚科赛GT：由于懂你，所以GT
作为长安欧尚轿车展台的另一主角，科赛GT的定位人群是一群从自我认知上就已是“理性顾客”的中产阶级，他们是一个巴望被了解的集体，由于他们需求日以继夜的尽力推进社会开展，需求统筹好日子、伴侣、爸爸妈妈、孩子的职责，一起还得为自己的工作、财富做好规划；但他们与曩昔的任何代际人群比较，都会更以为自己有时机、有才能而且应该过上夸姣的日子。由于他们懂得让自己变得更夸姣，然后去体会国际、日子、家庭的夸姣。科赛GT的到来，便是为了让新中产完结更多样夸姣的日子，统筹家庭与个人的需求。
比较科赛，科赛GT具有愈加个性化的规划，例如大格栅、悬浮车顶、双方四出排气装修等，以至于尽管科赛GT根据科赛衍生而来，但整车的气势却有着实质的不同。科赛GT 4880*1868*1775mm的车身尺度，2800mm的轴距，现已足以比肩合资家用中型SUV的标杆汉兰达，而科赛GT所具有的多元座椅布局（2+3，2+2+2，2+2+3，2+3+2），则让其比较汉兰达显得愈加灵敏可变。而且科赛GT对新中产用车诉求的满意还不仅限于规划，长安轿车蓝鲸2.0T发动机匹配上爱信第三代8AT变速箱，为科赛GT带来了百公里加快9秒好成绩。
自我认知为“理性顾客”的新中产，他们的理性在于不会成为一个被迫的广告接受者，他们乐意研讨一款产品后再决议是否购买，一起会将他们以为好的产品进行自动共享。这也就说明晰为什么科赛GT的“GT”来的那么完全，从规划到动力，当然还有咱们未曾说到的智能科技（AI智能语音交互体系）、智能驾驭（自适应巡航、车道违背预警体系等等）等装备上的提高。由于新中产更在乎“我乐意买什么”，所以长安欧尚轿车推出科赛GT是根据“懂得，所以GT”。
你看到了冰山的哪一面？
一座漂浮的冰山，咱们看到的仅仅其存在于水面上的部分，咱们看不到的是水下部分的冰山。好像车展上咱们看到的人流量、艳丽的光影、美丽的模特都仅仅外表的部分，车展上看不清的是车企在技能、产品、战略、营销上的投入与布局。在整个车市继续不景气、水平面继续下降的局势下，假如水下的冰山不行安定，那水面上的冰山也只能是稍纵即逝；相同的冰山理论也体现在顾客对轿车的消费选择中，是垂青新车肉眼可见的部分，仍是背面看不见的技能、团队等方面。
跟着水平面的下降，有些冰山变成了浮冰，有些冰山仍然仍是冰山。
