最近，懂哥发现一个风趣的现象，咱们选车时一开始总是认准指导价来作为参阅。懂哥有一朋友预备了15万购车预算，就挑选了指导价在15万内的朗逸。到店后发现还有优惠，在出售的一番安利之后，决断挑选了280豪华型（指导价将近16万）。
且不管高配多出的装备是不是真合适自己，咱们意图仅仅把预算的钱花出去。
办法是简略粗犷，但害处很显着：它会一会儿排除去一些产品力强、商场优惠力度不错，但指导价高于预算的车型。
比方最近刚好完结改款的全新威朗，就被我朋友完美错失。
改款后的威朗(参数|图片)，指导价范围在15.29万到18.29万之间。许多像我朋友这样手握15万左右预算的顾客，就会由于价格心存疑虑。但其实在终端商场上，优惠往后的威朗和朗逸(参数|图片)，还真的很难说谁更实惠。
当然，价钱重要，车好不好更重要。在价格对等的状况下，朗逸和威朗咱们该怎样选？
空间体会，谁更优？
朗逸换代，威朗改款。颜值上两台新车都有前进。特别是朗逸，全体摆脱了上代的“平凡”感，横向视觉被显着拉长，前脸的格栅也被大幅加厚，更显慎重。有传承一些大哥帕萨特(参数|图片)的“高档感”。
相比之下，威朗的改变没这么大。本来就走年青动感道路的威朗，改款后在前脸细节上更显得尖利。但旁边面看去，偏圆润的车身和曲线柔和了前脸的尖利。年青但不急进，这种规划关于不想被说“油腻”的年青顾客来说很讨喜。当然德美车系的规划风格本就不同，懂哥在这不多展开了。
可是，尺度的距离是实实在在的。这代朗逸上市时一大亮点即“PLUS”（尽管现在现已不再提了），车身尺度比上代有不小的晋级。但即便如此，威朗的轴距仍比朗逸多出12mm，车身长度更是多出了53mm。
威朗多出来的这些空间简直悉数放在了后排。后座腿部空间比朗逸足足多出1拳，在后排一起乘坐3人时，体会感的距离会更显着：中心乘客不会被前排的扶手箱顶到膝盖，一起更低平的中心凸台很好的照料到了乘客的坐姿。再加上威朗自身坐垫长度到位、靠背的视点更歪斜，填充物更厚实，就算是中心的乘客，腿部和腰部也能得到很好的照料。
朗逸座椅仍是了解的德味，靠背笔挺、座椅填充偏硬。有种广大硬板凳的感觉。舒适性上要差点意思。
（朗逸空间图）
装备PK，哪些是要点？
日常用车中，考虑真实满载出行的状况并不频频，在必定程度上咱们更乐意“用空间换装备”，特别是关乎家人安全的装备。
在这方面，懂哥的习气是采纳分类的方法来进行区分。安全气囊，倒车雷达或倒车印象，这算入门装备。ESP车身安稳体系，胎压监测，坡道坚持，这些算初级装备。车道坚持，主动刹车，盲区监测，360度全景印象，这些算得上中级安全装备。再来是主动泊车，自适应巡航，最终便是尖端的各种安全辅佐体系，比方说防旁边面磕碰体系。
一般到达初级，就够日常家用了，可是谁会厌弃自己车上安全装备少呢？多相同，就多一分安全。关于威朗和朗逸，懂哥列了清单，咱们可一望而知。
相同是豪华型的威朗和朗逸，入门和初级的安全装备都很到位。威朗在行车辅佐上更丰厚，车道坚持、车道违背预警和并线辅佐都配齐。尽管主打运动，但安全性上也一点没有迷糊。
不过对懂哥来说，威朗在装备层面最招引我的是中控屏。屏幕和朗逸相同巨细，但威朗的车载互联有更多的可玩性。比方整套车机体系支撑OTA在线晋级，一般这个等级的家轿保有时刻至少也得5、6年，在此期间，威朗的车主能够不必忧虑自己的车机变得掉队，加上别克供给有每年100G的终身免费互联流量，承包了包含OTA晋级在内的一切互联功用运用。
再来，威朗能够经过手机长途控制车辆。下载onStar APP后，能够长途发起威朗和车内空调，或是长途落锁/解锁车门、控制车窗升降。四轮胎压、机油寿数、保养状况等等也能够在APP内长途检查了解。假如你有Apple Watch，相同的功用也能够在手表上进行。入门家轿玩出B级车的科技感，威朗的这个操作适当带感了。
朗逸的车载互联尽管延展性和可玩性不如威朗，但也是水准在线的水平。与威朗相同，CarPlay与CarLife全都装备，还供给原厂导航体系，“能满意日常运用”。仅仅关于年青车主这些只能算惯例操作，缺了点惊喜。
硬实力对决，三大件怎么挑选？
“软”的装备和科技感说完了，懂哥最终仍是得说点硬货，咱们最看中的三大件。
在这一次的改款中，朗逸入门车型用1.5L发起机替代曩昔的1.6L发起机。中高配则持续保存原有的EA211 1.4T+DSG的“黄金动力”组合，仍旧够香；威朗则换上了最新的第八代Ecotec技能1.0T和1.3T两种动力，其间1.3T为主打车型，也是懂哥比较引荐的动力挑选，智能双喷DPI的前沿技能加持，让这台1.3T发起机动力有不小惊喜。
在驾驭感触上，朗逸能够带来不错的加快感，拜群众DSG多年的堆集所赐，朗逸提速感很不错。1.4T百公里加快能够做到8.3秒，高速中后段很有决心。仅仅在市区路段，走走停停时分仍旧会感触到双聚散变速箱带来的拉扯，松油拖拽，点油中止、再点闯动，体会谈不上痛快。
懂哥更喜爱威朗随心的动力体会。1500转就能到达峰值扭矩的小惯量涡轮增压器，涡轮迟滞被大幅按捺，起步时轻点油门就能迸发峰值扭矩，呼应敏捷并且十分跟脚，踩多深就有多少动力输出，开起来是有种自吸车的感觉；1500-4000转的宽转速区间很好的确保威朗整个提速过程中耐久的峰值扭矩输出，即便到了高速区域也能一向感触到连绵不断的动力。
调配的是专为这台1.3T发起机正向研制的CVT变速箱，结构上采用了与日系CVT不同的钢带传动，平顺，但一起更为牢靠和安稳，即便急加快时也不会呈现打滑的现象。
群众的“黄金动力组合”究竟沿袭多年，对顾客来说无疑是个牢靠的挑选。别克也很聪明地推出动力总成8年或16万公里超长原厂质保。技能更新，后续也给你安心的保证。这就很戳顾客的痛点。
当然，好马得要配好鞍。底盘的调校上，朗逸是有意向国人喜爱偏移的。本来群众更长于做控制，底盘偏硬、路感明晰。到这代朗逸，则用全体偏软的调校来补偿非独立悬挂的缺乏。以此提高后排的乘坐感，但害处便是弯道的支撑会无能为力，降低了整台车的控制感触。
改款后的威朗倒仍是有特性的“野小子”。保存了源自欧宝Astra(参数|图片)的欧系风味，有厚实、慎重的底盘感触。调配后悬架的瓦特连杆扭力梁结构，能在必定程度上平衡后轮两边的受力，让车身姿势更紧凑，也能更好地按捺车身侧倾。说白了便是姿势极限会比朗逸更高，特别高速过弯时你会更有决心。比起“德原朗”，威朗这台美系家轿反而“欧”味更浓。
最终懂哥给个选车小tips，谁都不想自己的座驾三天两头修理厂报导。在轿车之家上能够看到车系的故障率状况。威朗和朗逸都名列前三，质量方面咱们尽能够定心。
总结
在紧凑型家轿里，朗逸是个安全的挑选，这点懂哥很清楚。但对懂哥自己和更多年青顾客来说，更乐于见到同级里呈现像威朗这样实力过硬，但更有年青感、有性情的挑选。究竟家用不应该只等于平凡。
