中国机长魏建军

发布时间：2019-10-01 22:08:03 来源：自媒体 作者：奔驰GLC级 浏览次数：5270

9月30日，由长城轿车助力的新电影《我国机长》正式在全国上映，这部情节实在再现了川航机组勇敢应对航班突发事端的进程的影片，让观众大喊精彩过瘾！当然，影片在带给咱们感官影响的一起，也反映出了民航英豪“敬畏生命、敬畏职责、敬畏规章”的精力。

实际上，这次长城挑选助力《我国机长》，主要原因仍是在于电影所反映的价值百科观与长城“专心、专业、专家”的品牌理念十分挨近。作为一家扎根我国、面向全球的闻名我国轿车品牌，长城的展开充满了艰苦与汗水，这其间，长城轿车董事长魏建军功不可没，可谓是长城这架巨型飞机的“机长”。

▍豪杰要提当年勇，魏建军与轿车结缘记

1983年，魏建军的父亲魏德义在从军二十多年后转业，随后在当地开了一家企业，生意做得顺风顺水，企业终究展开为我国建筑供水取暖工作领先位置的太行集团。魏德义成了“先富起来”的那批人，而儿子魏建军因而天经地义地成为了改革开放后榜首批实至名归的富二代。

和现在的富二代相同，在魏建军的那个时代，富二代们也有常人无法触及到的喜好，现在的富二代喜爱玩电竞、泡网红，魏建军的喜好明显更高端一些，他玩车。魏建军触摸轿车很早，开端的愿望是当一名赛车手，甚至还有个绰叫喊“保定车神”。

但喜好终归是喜好，魏建军终究仍是遵从家里的组织，在家族企业保定太行水泵厂担任厂长。

这边先按着不提，1984年，魏建军的叔叔在河北保定市创建了长城工业公司。主营事务是车辆改装。当然，这儿说的改装不是现在意义上的功能车改装，而是特种车辆、工程车辆等范畴的特别改装。1989年，魏建军的叔叔因车祸不幸离世，长城工业公司被当地乡政府接收。但由于运营不善，长城工业公司对外负债高达二百余万元。

此刻，酷爱轿车的魏建军站了出来，义无反顾地接盘了叔叔的汗水并出任总经理。这个只是具有60多名职工的车辆改装厂能让魏建军怎样折腾呢？彼时的他萌生了一个斗胆的主意——造车！造归于我国人自己的车。好的方针是走向成功的榜首步，魏建军首要挑选出产农用车，但农用车商场竞赛剧烈、赢利低，所以，魏建军终究决议造轿车。

1993年，在家里的支撑和协助下，魏建军通过购买部分底盘等技能，再通过原始的手艺拼装，制作了榜首批轿车，对外商场价格仅为10万元。在当年，一台群众捷达(参数|图片)也能卖到二十万元的天价！魏建军的车靠着价格优势，在商场上敏捷成为了“爆款”，短短半年的时刻就收入好几百万元，救回了命悬一线的长城工业公司。

自此，魏建军的“机长式”人生正式开端。

▍魏建军与长城，好“机长”驾驭有方

长城的贱价轿车在商场上反响强烈，这让魏建军对造车之路愈加坚决。但效果英豪之路总充满了弯曲弯曲。好景不长，1994年，国家《轿车工业产业方针》出台，轿车只能由指定的几家国有轿车公司制作，这一下子，长城工业出产的轿车成了黑车，不能再持续出产出售了。

换做旁人，遇到方针上的门槛，很有或许现已打定主意知难而退。

魏建军此刻此刻却不这么想，十分困难找到了一条强大自己的路子，怎样能够轻言抛弃？国家方针只说不让造轿车，有没有说不让出产轿车。一番思索后，魏建军特意到美国、泰国等地调查事务，寻求除轿车之外的新车型。地不长无名之草，天不生无用之人，就这样出去调查一番，魏建军还真找到了突破口。

皮卡，在当年的我国商场仍是个稀罕物件儿，市面上只要为数不多几家车企在出产，但它们技能差、品控差、价格昂贵。魏建军一想，嘿！介事儿准能成！所以进口了数百辆海外皮卡供自己研讨，还高薪从其他车企挖来了技能骨干，终究，长城的榜首款皮卡车型定型，命名为迪尔。迪尔价格为6-7万元，能装货能拉人，经济实惠省油经用。毫不意外，这车又火了。

1996年3月5日，榜首台迪尔皮卡下线，一年后的1997年，迪尔销量就达到了1700辆，一起还建设了200多家经销商。同年10月份，长城在魏建军的带领下进军中东地区，有着超前思想的魏建军，在长城起步之初就现已把眼光瞄向了海外商场。

1998年，长城完结转企改制，成为了一家民营私有制企业。在适当数量国有主机厂的运营情况日益下降的时分，魏建军带领的长城轿车，现已具有了一番新的现象。

1999年，长城再次遭受困难。其时全国最大的皮卡出产商、国有轿车厂郊野轿车停产重组，但他们不愿意和长城寻求协作，却转向了长城的发动机供货商华晨轿车。此番重组完结后，长城和华晨将存在竞赛联系，到时，假如华晨不愿意再为长城供货，长城的脖子将会被人卡得死死的。

有备无患，魏建军的危机意识再次让长城转危为安。

2000年1月18日，魏建军斥资8000万元，收买了高碑店的国有企业华北轿车厂，控股建立保定长城华北轿车有限职责公司。并与同年建立了长城内燃机公司，引进了日本、美国和德国的先进制作设备，开端自主出产发动机，把握核心技能，才干真实处理后顾之虑。

自此，魏建军便开端运用吞并收买的方法逐步完善自己的供给链条，并逐步把供货商都牢牢拉拢在自己的前后左右。

即便是现在，还有不少主机厂未能具有自己的供给链条，魏建军的超前意识和高枕无忧的情绪，给了长城轿车取得成功的杀手锏——自给自足。

在皮卡产品热销后，魏建军又发现许多大城市不让皮卡车进城，方针的捆绑再次限制到了长城的展开。通过深思熟虑，魏建军决议进入SUV范畴，既能扩张产品线，又能够进入大城市商场。

在其时10万元以下的SUV商场仍是一片空白，长城凭借着价格亲民的塞弗SUV攻城略地，上市榜首年就获得了3万辆的出售效果，并进入了全国SUV销量榜前三名。

2005年，长城哈弗(参数|图片)品牌SUV车型正式上市，魏建军当令让SUV车系作为一个独立的品牌问世，除了优化产品线外，更考虑到了哈弗品牌往后有更强的可塑性，能够具有更高的品牌溢价才能。在哈弗之后，魏建军又相继建立了高端品牌WEY、新能源品牌欧拉(参数|图片)，推出了长城皮卡品牌“炮(参数|图片)”系列和更年青化的哈弗F系列产品，进一步贴合不同细分商场的需求。

能够说，长城轿车的每一次严重决议计划、每一项事务调整、每一型产品的上马，背面都有魏建军指点江山的身影。作为长城的“机长”，魏建军用自己敏锐的商业嗅觉、对商场精准的把控才能，次次转危为安、转危机为关键，让长城一步一个脚印地展开到今日。

现在的长城，在我国轿车界有着无足轻重的位置，长城有今日的效果，魏建军功不可没。

▍魏建军与我国轿车，好“机长”显示首领效果

除了为长城内部奉献良多，魏建军对我国轿车制作业的影响也适当惊人。

往前数十五年，我国轿车是质量差的代名词，经用性差、偷工减料的国产车被诟病许多。魏建军为了让长城车有更优异的质量，曾专门到日本花费数万元购买了精益出产书本，并花费三十余万元请人翻译成中文，供内部学习运用。

此外，长城也是国内较早展开学习丰田TPS（丰田精益出产）形式的企业，“张狂抓履行，玩命提质量”是其时长城工业园内最时尚的言语。

这样的习尚，逐步从长城蔓延至更多积极进取的车企中。正是魏建军的举动，让我国轿车制作业知道到了品控的重要性。

近年来，跟着我国车市的消费晋级，有越来越多的顾客们开端把购车目光转向更高等级的车型上，车企单纯靠低端车走量现已捉襟见肘，因而纷繁建立高端车事业部。

但是，早在消费晋级初现端倪之前，魏建军就现已推出了自家的奢华SUV品牌——WEY，再次给我国轿车业做了好的演示。WEY也不负众望地成为了现在的我国奢华SUV榜首品牌。

带头搞精益出产、带头提高职工的工作素质、带头建立高端车品牌，魏建军一次又一次用举动证明了自己在我国轿车界首领一般的存在。若不是一汽，我国人也许还开不上国产车；若不是长城，国内SUV商场也许还在被外资独占；若不是魏建军，我国车企也许还在滥竽充数，持续出产着质量堪忧的廉价车。

这样看来，魏建军不只是长城的“机长”，更是我国轿车业的“机长”。他为我国的民营轿车制作业起了杰出的演示效果，让我国车企知道了好车应该怎样出产。举个比如，从WEY之后，我国人才有了自己的高端SUV品牌，也是从WEY之后，多少我国车企开端了自己的高端化道路？带领我国车企往高处走，魏建军的奉献对我国轿车业而言无疑是巨大的。

▍作为民营企业家的魏建军，对我国展开奉献良多

依照我国经济的展开速度，优势企业想持续扩展规划只要两个挑选——高端化和国际化。

作为民营企业家的魏建军，尽管谈不上“自食其力”，但也靠着自己的打拼效果了一番伟业。关于我国民营经济而言，魏建军的成功实际上是改革开放效果的缩影，更是我国民营经济繁荣向上的具体表现。

在魏建军带领下的长城轿车，高端化现已初见效果，欧拉系列新能源车凭借着新潮的规划理念简直瞬间成为了都市年青人们的代步东西好挑选；WEY系列SUV则依托优秀的做工、用料以及舒适愉悦的驾驭感触，成为了国内高端SUV一哥；哈弗F系列与炮系列皮卡则在各自的平价区间再次提高，具有了“轻奢”特性。

国际化方面，长城早早就开端了皮卡和SUV出口事务，出口国遍及全球几十个国家和地区。本年上半年，长城在俄罗斯图拉的工厂正式启用，标志着长城从整车出口到海外出产的转型。国际化，是许多国内企业敢想不敢干或许底子不敢想的工作，但魏建军却用自己的亲身经历给我国民营经济，尤其是民营制作业上了一课——我国人相同能够做高端产品，相同能够出口高附加值产品，我国人并不比他人差。

能够说，魏建军的操作给我国民营制作业敞开了新的思路，也趟出了一条初具形状的国际化道路。长城轿车的国际化展开，让海外顾客开端知道到我国不只是国际工厂，而是一个像美国、日本、欧洲国家相同，具有优秀工业制作才能的国家。魏建军和长城轿车对我国的奉献，竟和“机长”的效果千篇一律，具有首领应该有的全部特质。