轿车的未来形状究竟是什么？假如这个问题很难作答，咱们无妨看看现在最前沿的轿车。
首先是造车新势力，从该类群的开山祖师特斯拉看来，中心无疑是智能+电驱动。不过，由于这个类群在业界还颇被微词，为了更有说服力，咱们再看传统车企的代表群众。
就在刚刚完毕的法兰克福车展上，群众发布了代表公司技能最前沿的量产车ID.3，看过这款车的内饰应该都会猛地一惊：这是群众？这的确不是群众该有的姿态，更精确的说法是，这是未来的群众，而其中心也是电动车+大屏。
是的，像群众这类传统车企也没能逃过真香规律。
虽然电动和智能两个元素被业界轻视好久，但事实胜于雄辩，在这些光秃秃的事例面前，这些已然成为肯定的趋势。所以，拥抱它们，这是早晚的事。但作为车企来说，有备无患总是榜首要务，抛弃业界的俗见，坚持自我更为重要。
至于像哪吒轿车这种基盘还甚小的造车新势力，使命更艰巨，除了要精准掌握未来的走势，还要做得更超卓，究竟，你得拿出一些特别的东西出来，这样才能让咱们记住你。没有品牌重视，就没有店面流量，天然也就不会有产品交易量。
已然轿车的未来形状是智能电动车，那怎么写就各自的故事就十分重要了。比方同是奢华内燃机轿车，奔跑坚持奢华，宝马主打运动，奥迪引领科技。
针对未来的轿车标签，哪吒轿车给的答案是：情感。
关于情感的出现，合众轿车智能座舱研究院院长张祺在近来一次内部交流会上向本刊记者做了些解说，“咱们把情感技能在座舱里拆成四个要害词，榜首个是可知可感，第二个是耳聪目明，第三个是有情有义，第四个知我懂我。”他也举了些事例，比方哪吒轿车U上的全球首个量产的“通明A柱”，还有聪明心爱的机器人小You等。
坦白说，这些的确能够为情感加分，但更多的是如虎添翼，首尾或许弄反了。
轿车的特点无疑正在发作改动，重心逐步从驾驭，转移到宜坐，自动驾驭技能成熟后这种变迁必定更为显着。已然是宜坐，宜便是中心，即怎么让乘坐者在车内适意的度过夸姣的韶光，乃至发生粘性，这是未来智能电动轿车的要害，而不是之前的“好开走全国”。
已然是宜坐，是不是得先从最基本的“坐”开端？由于，假如在车里坐着不舒服，某个功用特别欠好用，车子欠好开等等，这必定对宜坐大打折扣，那么再多的高科技情感赋予也仅仅剩余。
那么，怎么宜坐？这就涉及到内饰安置，大到主副外表台规划，小至座椅舒适度、旋钮阻尼度，能够简略理解为人体工程学。当然，在造车新时期，人体工程学也在快速更迭，比方中控屏是嵌入式的还对错嵌入式的，旋钮阻尼变成了屏幕灵敏度等。
是的，道理十分简略，在做高科技装备以添加产品亮点特点之前，最基本的轿车“宜坐”特点一定要厚实，首尾不能倒置。由于就本刊记者静态体会哪吒轿车U这款声称“技能含量很高”的产品时，表里饰做工的确不敢恭维，更难提这是一个厂家定位“高端”的产品。
当然，哪吒轿车或许会说那是一辆非量产车，整车必定不会那么完好，但客观来说，作为新势力造车，即便是量产车，必定也不会太完好，造车系统的建立本非一日之功。
无论怎么，智能电动车技能百家争鸣，哪吒轿车以情感概之，让技能脱离于技能，将轿车回归于人的体会，在未来产品大政策上，哪吒轿车能够说是扼住了咽喉，这一点值得称赞。
战略顶尖，怎么执行才是要害。合众轿车人现在要做的便是尽力去执行，这段旅途必定困难千般，但反过来想，假如简单，那创业还有什么含义？漫漫人生路，这终将是一个夸姣的故事。
文/冯金刚
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