国庆假后，一则“四家车企行将面对破产”的音讯打破了轿车圈的安静。
有音讯称，某股份银行将对猎豹轿车、众泰轿车、华泰轿车和力帆轿车四家车企进行危险排查，或将年末进入破产程序，估计触及上下游汽配供货商产业链算计约500亿。
音讯一出，众泰和力帆轿车都表明是虚伪信息，其间，众泰轿车还向公安部门报结案，并保存对该信息发布者追究其相应法律责任的权力。
尽管关于这四家车企是否行将破产暂无结论，但可以必定的是，这四家车企现在的境况都不达观，而它们面对的问题也是自主车企的一个缩影。
四家车企的境况都不达观
在这四家车企中，众泰轿车可以说是商场知名度较高的品牌，旗下不少车型也曾一度爆红，可是，在近两年，其销量一向处于下滑情况，总部维权事情也经常发作。
依据材料显现，本年1-8月，众泰轿车的累计销量为12.44万辆，同比下滑32.3%。别的，在本年上半年，众泰轿车的营收也仅有50.4亿元，同比下降50.83%；归属于上市公司股东的净利润为-2.9亿元，同比下滑195.37%。不只如此，现在众泰轿车的主营业务也处于疲软情况，受此影响，众泰轿车被爆出拖欠职工工资、拖欠供货商货款等一系列负面音讯，每个季度都有数亿元的一年内到期告贷。
而有军工车企之称的猎豹轿车相同面对销量继续下滑的境况。在2018年，猎豹轿车的销量仅有7.76万辆，同比近乎腰斩，2019年上半年累计销量跌至2.8万辆。此外，由于猎豹轿车长时刻运营亏本严峻，在本年5月份还决议实施对职工团体降薪，现在，该车企已走入停产罢工的困难时刻。
与猎豹轿车处于同一境况的车企还有华泰轿车。其不只停产和欠薪，还对旗下一切子公司进行融资质押。据悉，现在华泰轿车持有的上市公司股份已被悉数冻住，一同，它和数家子公司也一同被列为失期执行人。事实上，自2018年起，华泰的出售量就开端发作下滑，进入2019年后局势愈加严峻。
至于力帆轿车，从本年下半年开端就处于半停产情况。其在上一年的累计销量仅有几千辆，在本年8月的销量也只要83辆。商场销量的萎靡使得力帆轿车不得不变卖财物和出售土地来获取资金。一同，低迷的销量也引起了力帆轿车的经销商不满，维权事情频发。
四家车企的“痛”仅仅自主品牌的缩影
实际上，众泰、猎豹、华泰、力帆四家车企的情况也是自主品牌车企的一个缩影。
众所周知，2019年的车市进入隆冬期，可是纵观整个车市，被影响的车企首要是自主品牌，而奢华品牌和合资车企中日系阵营的销量都有不同程度的添加。
据乘联会发布的数据显现，8月份自主品牌乘用车合计出售54.7万辆，同比下降15.1%，1-8月的累计销量同比跌落16.6%。反观奢华品牌，单月和累计销量都获得两位数的增幅，而日系阵营也是全面开花。
奢华品牌与日系车企的成果如此之高并非偶尔，究竟从品牌开展的视点来看，更高的溢价才能、更安稳的质量体现、多年来的杰出口碑，都让它们占有着显着的优势。
那么自主车企能从奢华和日系品牌学习什么？
回到自主品牌。隆冬之下，怎么更好地活下去成为自主品牌亟需考虑的问题，对此，轱辘哥以为可从奢华车企和日系品牌中学到以下几点经历。
榜首：提高技能才能。现在自主品牌已过了粗野添加的蜜月期，过往的原始积累应转化为立异晋级的本钱，给顾客供给更高质量和更具原创性的产品，究竟顾客挑选奢华品牌和日系品牌的车型，首要原因是它们有更强的造车实力和更高的产品质量。
第二：完善售后服务系统。如果说我国的轿车工业起步较晚，难以与外国的车企拼技能，那么可以进一步完善售后服务系统，在添加售后服务点的一同，推出比外国车企更具优势的零部件质保方针，然后处理顾客对国产车质量的后顾之虑。
事实上，做好售后也是自主品牌争夺商场份额的捷径之一，由于车企研制新车型和开发新平台都需求很多的时刻和资金，而做好售后服务，既高效，又能赢得顾客的信赖。
第三：多范畴布局产品。奢华品牌和日系车企可以强壮的原因还得益于多范畴布局车型和懂得抱团取暖，而这些方法关于我国车企来说有很大的学习含义，现在咱们正面对新能源革新期，一些优势互补的车企可通过重组来强大本身实力。
无论是本文最初所说的四家车企，仍是其它销量跌落的自主品牌，它们都反映出一个问题：现在弱势品牌在商场的生存空间越来越小，乃至逐渐走向式微。而自主品牌想要不被筛选出局，唯有加强本身的系统才能，做到从研制、制作、售后等方面都可以供给高品质的服务。而关于自主车企现在的境遇，你又有何观点呢？
