尽管笔者是一个二十多岁的年轻人，精确地来说，是各家轿车厂商主力瞄准的那个消费集体，可是笔者有时分也无法了解他们在年轻化上的动作，或许称之为做作。其间，本年大热的Coupe SUV算是一个。
本年以来，笔者有形象的新coupe SUV就有 CS85 COUPE、WEY VV7 GT、Cayenne COUPE、途昂X、哈弗F7x(参数|图片)、宝马X4(参数|图片) M。不只国产品牌参加其间，奢华品牌和超奢华品牌都在这个范畴掺了一脚。
那么为什么笔者仍是看不明白Coupe SUV的战略呢？
除了CS85 COUPE、星越这些没有正常版的coupe SUV，其他车型都能找到正常版和coupe版，他们之间的差异在哪呢？教授给各位盘点一下。
WEY的VV7 GT(参数|图片)现已是差异化做得最足的一个。它的弹射形式需求踩刹车，按着减挡拨片，踩油门才干操作，并且进入弹射起步形式，换挡会有严峻的冲击感，每次换挡的时分轮胎都会发作一丝尖叫。也便是说，假如你选用一脚油门究竟的加快方法，它仍是一台9.3秒的VV7(参数|图片)。更何况，7.3秒的成果要在车况绝佳的情况下才干得出。
别的，VV7 GT还有座舱虚拟声浪体系，能仿照三种引擎声响。除此之外，它的三大件和整备质量跟VV7是如出一辙的。归根到底，VV7和VV7 GT在硬件上仅有的不同便是外观了，接下来的都是软件方面的差异。
卡宴 Coupe的绝无仅有之处在于尾部的双层尾翼，而它的百公里加快比一般版快了0.2秒，以及一些只能在卡宴 Coupe选装的选装。
不过，卡宴选装之后跟卡宴 Coupe是差不多的，至于双层尾翼带来的下压力增益，请问几位车主能够体会出来？
途昂X和途昂的本质差异就在于一台是5座车一台是7座车，除此之外，外形有些差异。
我问搭档，途昂X和途昂开起来有什么差异，对方直接一句：“没差异。”
所以，Coupe SUV和原版车型之间的硬件并没有质的差异，咱们主要在软件、装备上做出差异化，而这种纤细的差异化并不能对车辆的功能有太大的提高。
没有提高也就算了，Coupe SUV还有各种缺陷。
其一，后排乘坐空间受到影响。Coupe SUV的外观大部分选用了溜背造型，而溜背造型又会紧缩后排的头部空间，这时分厂商一般的做法都是对后排头部空间做掏空处理外加下降后排坐垫高度。尽管乘坐空间有所保证了，但后排坐垫高度下降后就会有点坐小板凳的感觉。要么献身舒适性、要么献身空间。
还有一种极点的做法，既不献身后排空间，也不影响舒适性。那便是像VV7 GT相同强行造一个轿车相同的尾部。
其二，丑。轿车底盘低，配上coupe的线条后并没有太大的违和感。SUV则不相同，SUV的底盘高，车身旁边面的份额跟轿车不相同，下盘视觉占比大。假如强行coupe，就给人一种上半部分轻灵，下半部分慎重的违和感。就好像一个脸娇小玲珑，可是下半身肥壮的最美200斤胖子。
其三，贵。尽管Coupe SUV跟原版差不多，可是车身方面仍是有改动，所以需求重新开模，反映到价钱上便是更贵了。贵一点当然没有太大的问题，仅仅，贵这一点没有换来更好的体会。
2009年，我国SUV商场全年销量仅有65.9万辆，而到了2018年，这个数字是1004万辆。十年间，我国SUV商场的销量增加了14倍，远远高于轿车商场的增加率。
商场增加的背面，是SUV商场的日益饱满。小型SUV、大5座SUV、7座中型SUV在这十年间不断冒头，分割商场。现在SUV商场现已没有多少空白商场能够发掘。
Coupe SUV能够说是这片红海商场中仅剩的一块肉。各厂商推出Coupe SUV仅仅为了尽早赚一波。究竟当年小型SUV商场缤智堵死其它后来者的苦楚阅历还记忆犹新。
当然，各位大佬也不是不明白Coupe商场仅仅蚊子腿上的肉。能吃是能吃，条件是投入小，所以咱们看到这些Coupe SUV基本是在一般版的基础上换壳，加装备，刷软件。
假如你问我Coupe SUV能否带来不相同的驾驭感觉，我能够很明确地说，Coupe SUV跟一般版开起来的差异微乎其微，所以底子没有必要为了看起来很运动而献身一台传统SUV应该有的空间和美感，还多贴一些钱进去。
