懂哥从前就读于某大学的轿车工程学院，在该学院教学楼门口竖立着一尊铜像，铜像的主人关于酷爱轿车的朋友而言必定不生疏，他的“中文名”叫卡尔·本茨，人称“轿车之父”，曾于1885年制造出了第一辆以汽油为动力的三轮轿车。
本茨先生的妻子贝尔塔女士驾驭“奔跑一号”
关于“谁发明晰轿车”，其实后人多有争辩，由于在卡尔·本茨之后不久，另一位名叫戈特利布·戴姆勒的德国人也造出了轿车，仍是四轮的。不过这个问题其实早已没有了讨论的意义，由于本茨和戴姆勒各自兴办的公司早在1926年便已兼并，“新”公司名为戴姆勒·奔跑公司，尔后由它出产的轿车都命名为“梅赛德斯-奔跑”。也便是说，不论你支撑本茨仍是戴姆勒，第一辆轿车都是“奔跑”无疑。
能乘坐4人的“戴姆勒一号”
“奔跑一号”安装的是一台排量仅0.785升、最大马力仅0.89匹的单缸发动机，它的极速也不过15km/h左右，乃至不比马车快，可是不必马牵着就能跑，关于其时的人而言，夫复何求啊。当然，在尔后的一百多年里，人们对轿车有了更多的寻求，比方豪华、功用、安全等等。
价格超千万的迈巴赫(参数|图片)62(参数|图片) 齐柏林(参数|图片)
从前有不少轿车品牌显赫一时，但大部分终究都是稍纵即逝，而奔跑之所以始终是最尖端的豪华品牌，不仅仅在于它各方面都做到了均衡，更在于它在某些方面做到了极致。如果说迈巴赫是奔跑豪华的极致，那么AMG便是奔跑功用的极致，不过风趣的是，现在加快最快的AMG车型竟是一款长度超越5米、分量超越2.2吨的“大块头”，而且它仍是现在全球加快最快的四门量产跑车！究竟是什么样的黑科技造就了这头“怪兽”？今日我们就来聊聊它——AMG GT(参数|图片) 四门跑车。
高雅的长距离跑健将
关于广阔车迷而言，“AMG”是很崇高的字眼，由于任何一款带有AMG这三个字母的奔跑车型，都称得上高功用车；而GT，是拉丁文Gran Turismo（英文Grand Tourer）的简称，可直译为豪华旅行车。能被冠以AMG GT之名，意味着它具有高功用的一起，还统筹了豪华以及长途旅行的舒适耐用性。
AMG GT R Roadster
其实在今日的主角诞生曾经，AMG GT双门跑车便存在了，它是奔跑继AMG SLS(参数|图片)之后的双门旗舰跑车，和它比较，看到AMG GT四门跑车更简单让人联想到AMG CLS，由于两者都有着四门掀背的造型。当然，两者之间有着实质的差异，AMG CLS以及其它大部分AMG车型都是由AMG改装调校，而AMG GT宗族则完全由AMG独立研制。
AMG GT四门跑车的前脸显着要比一般AMG车型“迸裂”，垂瀑式的进气格栅彰显着它AMG最新车型的身份，从两边下进气口可以明晰看到里边的散热器，它用于涡轮增压器的散热，而且能有用整理来自车头的气流以减小风阻。中心进气口带有Airpanel主动式空气动力学隔板，当散热杰出时隔板会主动封闭以进一步下降风阻，而当需求散热时隔板会打开供给满足的冷空气。
AMG CLS 53
AMG GT 63 S
虽然和AMG CLS的旁边面都选用了掀背的规划，但它的处理显着愈加油滑、愈加天衣无缝，细长却低趴的车身合作流通圆润的车身线条，诠释了“高雅”二字的真实意义。古时描述美人，常用“多一分则肥，少一分则瘦”，懂哥觉得这句话用在AMG GT四门跑车上也很恰当，由于它的尾部就像一件完美的艺术品，尾灯、车牌框、尾排乃至尾部LOGO的造型和安置都适可而止，移动任何一处、加大或减小一分，都会损坏这种和谐的美感。
多级伸缩式尾翼
固定式尾翼
尾部的尾翼和下扩散器，都是空气动力体系的重要组成部分。多级伸缩式尾翼在车辆快速直线行进时，会主动调整到更适宜的方位，下降风阻然后进步最大规划时速，当然，它也可以供给满足的下压力，以提高高速行进时的安稳性或许协助快速刹车。此外，还可选装固定式尾翼，它也可以依据下压力设定进行相应的调理，而碳纤维下围住中心的扩散器，可以有用整理车身下部的空气。由此可以看出，AMG GT四门跑车外观部分许多规划细节，不仅是寻求规划美学，也是为功用服务。
AMG宗族最强音
在AMG公司建立初期，发动机的改装和规划一向是主营一起也是最拿手的项目，使用高功用、大马力发动机直至今日仍然是AMG的传统。而AMG GT四门跑车作为现在AMG宗族最快的车型，而且仍是最重的车型之一，天然也拥有着马力最大的发动机。
AMG GT 63 S搭载的是由AMG打造的4.0升V8双涡轮增压发动机，虽然在AMG GT双门跑车等车型上已有使用，但在AMG GT 63 S上是更强的调校，它的最大功率达639马力，最大扭矩900牛·米，大排量、高功率的发动机是AMG GT 63 S可以3.2秒破百的最大凭借。
为此，AMG的工程师在这款发动机上安装了新开发的双涡流涡轮增压器，它更大极限地减少了内部冲突且提高了气缸进气作用，使得发动机呼应更快且焚烧功率更高。当然，它也和许多大排量发动机相同带有气缸封闭功用，在低负荷状况下第2、3、5、8缸会被封闭，对下降油耗有显著作用。
而在AMG GT 53上搭载的是一款3.0升L6涡轮增压发动机，这款发动机最大功率435马力，最大扭矩520牛·米，此外，它还有一套48V智能电机体系，将起动机和沟通发电机组合成EQ Boost起动-沟通发电机，可额定供给22马力和250牛·米的助力作用，让功用更强壮且高效！
降服赛道的底气
最初AMG GT 63 S这头“怪兽”刚“出笼”不久，便以7分25秒41的成果打破“纽北”赛道记载，成为了“纽北最速量产四座车”。轿车的综合功用与动力体系、传动体系、转向体系、轮胎等要素休戚相关，但要在赛道上获得这样的好成果，还得底盘“过硬”。
AMG GT宗族的车型，前后悬架均选用的双叉臂的结构，比较较麦弗逊悬架、多连杆悬架而言，双叉臂悬架一般在豪华车或跑车上比较常见，由于它的运动功用十分超卓，有着横向刚度大、抗侧倾功用好的长处，而且在车轮上下崎岖时能使得轮胎更大程度地贴合路面，抓地性更好。此外，AMG GT选用的多腔体绷簧减震器可以依据实践驾驭状况动态调整软硬程度，合作悬架给予车身满足的支撑。因而，虽然AMG GT四门跑车车身长度达到了5054mm，但他的底盘体现十分安稳。
AMG GT 63 S和AMG GT 53均搭载了4MATIC+扭矩分配可变的高功用全时四驱体系增强版，它可以经过后轴的电控机械式离合器将动力按需分配给前轴，完成了四驱和后驱的优势互补，使车辆能习惯实时的驾驭环境，而且能在快速起步和弯道时有用按捺车轮打滑。
毫无疑问，AMG GT四门跑车是一款可以上赛道“劈弯”的跑车，虽然它有着巨大的车身。AMG还供给了一套专为赛道打造、名为“AMG TRACK PACE”的使用程序，它可以剖析驾驭员的驾驭风格并进行翔实的剖析，协助驾驭员逐渐提高赛道成果。
当然，抛开功用车的一面，AMG GT 四门跑车实质上仍是一款梅赛德斯-奔跑旗下的豪华车，它的内饰规划仍然让人冷艳、用料更是可谓豪华。至于装备，则何足挂齿。你能想到的，它都有。
写在最终
134年前，卡尔·本茨先生翻开了人类开展这本“历史书”的“轿车篇”，关于其时的人而言，这种不需求马拉的车便是奇观；而在今日看来，一台长5米、重2.2吨的车，提速却能与超跑比肩，也是一种奇观。
奔跑能一向成功的原因，经过AMG GT四门跑车就可见一斑，细究之下你会发现它几乎没有短板，却有许多强项。就比如一个每科成果都不错、还有几科特别好的学生，又怎能不让人喜爱呢。
