“在杂乱路面的条件下开车，系统会自动地优化车辆的各个操控系统以习惯相应的地势，如：草地、沙砾、雪地、岩石等形式，完结全地势路况的智能辨认与调整，有用进步车辆通过性、稳定性及越野才干。”谈起专业技能，周时莹眼中放光。
周时莹，一汽智能网联开发院电子电气研究所所长。在这位 “80”后的带领下，短短几年，这个充满活力的团队霸占了一个又一个难关：其一手主导的一汽GA系列汽油机操控系统，使用软件具有彻底自主知识产权，添补了我国T-GDI发动机电控产品技能空白；自主研制的H渠道红旗高档电子电气系统，已到达世界同等级车型技能水平……
“红旗车是我国自主研制的奢华品牌车。而咱们开发的电控系统是轿车中心的操控部分。”回忆起2008年一汽自主研制的红旗H7(参数|图片)车型时，周时莹仍浮光掠影。其时共有44个车载电控系统，它的杂乱程度在国外也属高档其他，国内没有任何可学习的经历。
这个不服输的团队，每个人心里想的满是怎么破解难题，困了就在行军床上眯一会，饿了就随意对付点吃的，乃至有人病倒在了作业岗位上……功夫不负有心人，终究完结了自主规划开发，包含后期的验证，然后确保了新车的量产。
“技能立异前行者的方针并不止于添补国内技能空白，更在于打破国外技能独占，追逐世界抢先技能，才干完结‘我国制作’到‘我国发明’的改变。”一汽智能网联开发院电子电气研究所整车电子电气架构高档主任刘晔对这话有着深入的了解。
越野车一直是许多人喜爱的车型，可是由于两驱与四驱的切换，油门深度和变速箱档位的操控悉数需求驾驶者依据路况自行判别。这大大增加了驾驶员的担负。为了处理这一问题，2016年，研究院开端测验开发全路况辨认系统。其时，这项先进的技能彻底被国外车企独占，要想咱们的国车具有该系统，只要走自主研制这条路。为了霸占这一难关，刘晔带领团队20多人，不分昼夜，加班加点，战胜常人不可思议的困难，历时3年总算研制成功。
在产品研制的一起，团队成员还搭建了自主软硬件渠道。建立了世界先进的硬件开发流程系统，建立了国内抢先的电路规划及核算仿真、热仿真及测验、板级EMC仿真才干，建立了国内抢先的出产工艺计划规划才干，具有硬件功用安全开发才干。霸占了包含多核芯片操作系统、内存办理、标定组件、通讯确诊在内的多项渠道软件中心技能，全面支撑红旗系列乘用车自主操控器开发的根底软件渠道。
立异，是引领开展的榜首动力，也是新时代科研人精力的魂灵。现在，跟着我国国六排放规范的连续施行，对企业出产轿车的要求也越来越高。
一汽红旗电子电气研制所担任了集团内一切自主GA系列增压直喷汽油机电控系统的开发作业。与第二代电控产品比较，新的操控系统ECU软硬件全面晋级，满意国六法规对OBD功用的悉数要求。使用标明，搭载该电控系统的T-GDI发动机可以到达国六b排放规范，整车满意国六OBD法规要求。“这是现在国内仅有自主缸内直喷增压双VVT汽油机国六操控器，使用软件具有彻底自主知识产权，添补了我国T-GDI发动机电控产品技能空白，完结了许多技能打破和立异，奠定了新产品技能研制根底，形成了职业可学习的研制流程、规范和系统才干。”一汽智能网联开发院电子电气研究所高档主任孙鹏远博士骄傲地说。
我国一汽作为我国轿车工业的摇篮，在复兴民族轿车工业、打造轿车自主品牌等方面都承当着重大责任。而一汽人的精力接力棒，也在变与不变中完结传承。通过多年累积，团队为企业培养了各范畴的电子电气开发人才数百余人，他们不忘初心、紧记任务，不断加大科研立异力度，发挥红旗车国产轿车的旗号效果，为企业更高效开展、复兴吉林奉献着力气。
“从年纪散布上看，咱们的团队老中青三代都有，老专家归于技能国家栋梁，还有像许多年纪在30多岁的青年技能人员，他们活泼在一切立异项目上，在研制或办理岗位上发光发热。”周时莹表明，真是由于我国一汽不断引入技能人才，为团队源源不断地运送新鲜血液，才使得团队充满活力，才干使团队在不断立异中聚力前行。
吉林日报全媒体 记者：王丹 实习生：程佳雯 赵博 修改：赵树凯
