丰田轿车公司（下称“丰田”）与比亚迪股份有限公司(下称“比亚迪”) 自本年7月签定合约以来，两边又有新动作，将于2020年在我国合资树立纯电动车研制公司。
今天，丰田与比亚迪就树立纯电动车的研制公司签定合资协议，新公司将于明年在我国正式树立，丰田与比亚迪各出资50%。新公司将展开纯电动车及该车辆所用渠道、零件的规划、研制等相关事务。该公司将由两边从事相关事务的人员组成。
关于新公司的树立，比亚迪高档副总裁廉玉波表明，等待经过此次协作，完成比亚迪在纯电动车商场的竞争力、研制才能等方面与丰田在质量、安全等方面联合，并依据商场的需求赶快推出受顾客喜欢的纯电动车。丰田副社长寺师茂树则表明，期望经过与比亚迪树立的新公司展开的相关事务，让两边的协作得到深化、开展。
而比亚迪与丰田在本年7月签定合约中则触及共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。车型运用丰田品牌，方案于2025年前投进我国商场。
轿车分析师孙木子今天承受榜首财经记者正常采访时称，这是两边各取所需，丰田此前对技能道路的规划是想从混合动力直接跨越到氢燃料轿车，后来做调整，加速开展电动车，但在纯电动车以及三元锂电池方面布局慢了一些，面临群众等竞争对手纷繁加速在我国的电动化脚步，丰田亟需快速找到锂电池供货商，比亚迪是其挑选之一，但丰田不会将电池放在一个篮子里，在动力电池供应链上采纳多元化的战略，宁德年代等也是其电池供货商。
孙木子还谈到，比亚迪面临特斯拉以及其他跨国车企在我国建议电动车猛攻，未来商场压力会加大。本年补助大幅退坡后，包含比亚迪在内的国内新能源轿车销量自7月起三连跌，这在某种程度上预示着自主品牌新能源轿车在很大程度上是靠补助在推进，客户的实在需求仍是比较弱，自主品牌新能源车的竞争力有待提高，而比亚迪联手丰田，将有助于提高新能源轿车的质量以及品牌等。
现在，比亚迪全球新能源轿车销量冠军的宝座正遭到要挟。2018年，比亚迪出售了24.78万辆新能源轿车，特斯拉以24.52万辆紧随其后。本年以来，比亚迪新能源轿车销量在上半年陡增，其1~6月新能源车型销量到达14.6万辆，同比增加94.5%。但是，自2019年补助新政过渡期于6月完毕之后，比亚迪自7月起接连三个月销量下滑，其间9月比亚迪新能源车销量为1.37万辆，同比下降50.97%，跌幅再次扩展。尽管得益上半年的增加，比亚迪1~9月增加34.31%到达19.26万辆，继续坚持全球抢先，但一起因为上半年透支了下半年的商场，前三季净赢利进一步放缓至3.09%，鉴于第四季销量不容乐观，比亚迪估计其2019年全年净赢利为15.84亿~17.74亿元，将低于去年同期的27.8亿元，同比下滑36.19%至43.03%。
而与此一起，特斯拉来势汹汹，已在本年第三季已完成单季盈余，跟着特斯拉行将在华国产，也有助于进一步拉升出售。此外，有音讯传出，特斯拉除了松下这一原有动力电池供货商之外，还在与LG化学以及宁德年代洽谈动力电池范畴的协作。尽管特斯拉没有正面回应此事，但业界以为特斯拉为了提高电动车的产销量，拓宽新的电池供货商势在必行。动力电池专家吴辉以为，特斯拉为了抢占我国商场以及削减相关本钱，将会打破以往独自依靠松下圆柱电池的局势，有必定的概率会采纳宁德年代的方形电池。
面临特斯拉行将在华国产，以及新能源补助继续退坡乃至将于明年末撤销，比亚迪的危机感越来越激烈，正采纳多重办法死守全球新能源轿车销量冠军的宝座以及提高赢利，而与跨国车企巨子丰田联盟，是其加速电动化战略施行的方法之一。
责编：李溯婉
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