在今年年初咱们就现已遭到奥迪的约请试驾到了全新一代的奥迪A6L，《轿车时髦》再次遭到奥迪的约请来到重庆深度的感触了这款车。此次试驾的道路也十分的丰厚，从重庆城区前往北碚悦榕庄的旅程中包括了高速、城市、省道、山路等各种路况。整个试驾活动也让咱们愈加深化且多样化的体会到了这台车的体现，这篇文章将愈加具体的介绍关于全新一代奥迪A6L的各方面体现。
首要仍是从这台车的外观说起，因为之前现已简略试驾过，所以我关于全新奥迪A6L的外观造型仍是比较了解的。全新奥迪A6L一改之前中庸的风格另辟蹊径的挑选了年青时髦的规划言语。全体的车身线条也愈加的多的选用一些直线来表达，总的来说全新一代A6L真的是在外观和内饰做了一次十分大的革新。
此次咱们试驾的大部分车型均选装了运动风格的外观套件，因为原本整车都进行了运动化的规划所以在加上了选装包之后让整台车显得愈加的运动。硕大的中网仍然是奥迪一向的风格，可是相应的中网线条变得更的有棱有角。合作凶恶的全LED光源大灯，让整台车的前脸更像是一台S6。中网部分全新奥迪A6L还调配有各种雷达以及监控探头，这也为整车供给了愈加智能化的驾驭感触。保险杠周围咱们还能看到全新奥迪A6L具有十分大的进气口，除了能展现出桀的造型之外这也是有实践用途的。更大的中冷器和刹车导风管能为整车供给愈加好的散热性，可见奥迪仍是在这一代车型上下了狠功夫的。
得益于选用了全新的车身线条规划，从整车的旁边面来看全车显得十分的细长。不经意的看过去简直和A8L有些分不太清楚，这样的规划方法也是现在各大厂家惯用的一种宗族化规划。轮毂方面全新一代奥迪A6L具有多种挑选，从最根底的18英寸到20英寸都能够供车主挑选。其实说实话18英寸的轮毂调配在这一代车型上现已适当好看了，当然要是选用20寸轮毂将愈加的亮眼耀眼。
车尾方面这一代奥迪A6L尽管并没有选用A7、A8相同的贯穿式尾灯，但车身中部的饰条却为整台车的车尾供给了一种十分好的视觉一致感。后备箱也投合了全体线条的规划，做出了一个上扬的视点。比照那种张贴上去的小尾翼，我以为这种一体化的规划显得愈加的具有全体感。尾灯方面你彻底不需要过多的忧虑奥迪在这方面上的造就，全LED的尾灯仍然炫彩耀眼。车尾的底部选用了黑色尾唇的规划，运动化的黑色尾唇合作方形的排气装修口呈现出一种既运动也不失慎重的视觉效果。
全新一代奥迪A6L在内饰的规划相同十分冷艳，这代车型抢先同等级车型首要选用了三块车内屏幕的规划。这样的规划能很好的为车内带来一种精约的科技感，外表方面这台车选用了彻底液晶化的显现，他能够将整个屏幕都显现为导航信息。中控多媒体屏幕也相同的大，运用起来不管是流通感或是视觉感都能够用完美来描述。中控下部的空调控制区域也均选用了触屏规划，具有回馈触感的设定后让驾驭者能够愈加轻松的盲操作。档把的控制区域也整个呈现出靠左的布局，在简介化操作区域的一起还为档把右部区域供给了十分大的储物空间。整体来说我以为整个车内的中控区域给我一种十分像儿时宇宙飞船一般的规划感，这也是奥迪一向着重的超前规划言语。
座椅方面全新一代奥迪A6L选用了全新的规划，翻毛皮和真皮的组合让整车的气氛显得没有之前老款车型那么的单调。在运动款车型上奥迪乃至还为A6L调配了红黑相间这样极端运动化的配色，能够说这次奥迪真的是预备为旗下A6L系列拓荒一条新的商场道路。座椅的乘坐感触方面也一改之前车型偏软的规划，满足的支撑力让这台车在远程驾驭时也不会感遭到腰部和臀部的酸痛。座椅通风加热以及按摩也都是在这一代A6L上有装备的，尽管通风和按摩只是在高配车型上标配，但有需求的车主也能够终究靠选装的方法取得更多的功用。得益于新平台加长的劳绩，全新一代奥迪A6L的后排腿部空间也得到了必定的提高。在后排翘一个二郎腿关于这台车来说就犹如粗茶淡饭相同，后排乘客还能经过扶手的触屏调整后排座椅的视点。从之前来看这些功用在这个等级来说都是罕见的，现在也渐渐的从D级车下放到了C级车上。
因为此次是深度的试驾这款车，一切它的试驾感触也是十分的重要。首要便是动力总成，全新奥迪A6L搭载了一台2.0L的四缸涡轮增压引擎。调校出的凹凸功率也衍生出了更多的产品线，2.0T低功率能输出190匹的最大马力，高功率上面则具有224匹的最大马力。得益于轻混体系的加持，实践的加快感触并没有感觉到任何费劲。假如你对动力还有更高的要求，你还能够再一次进行挑选3.0T的车型。更大的排量合作涡轮增压能够爆宣布340匹的马力，500牛·米的扭矩能让这台整备质量2吨的C级车在6秒多从0加快至100Km/h。
变速箱方面全系均搭载了一台7速双聚散变速箱，在多种路况的感触后我以为这套变速箱十分的聪明。在经济形式下它能够十分活跃的升档以完成更好的燃油经济性，在运动形式下它也能随时将转速保持在动力最为富余的区间。你要说双聚散的低速换挡的冲击感？我可真没在这台车上感遭到，现在双聚散变速箱现已简直能做到完美的标定了。
驾驭和乘坐方面这一代A6L也有了一些改动，比较上一代车型它变得更重视控制感触了。这儿的控制感触并不是指更硬的悬挂，而是当驾驭者触摸方向盘以及油门时并没有以往奥迪一向轻柔的感触了。但真实关于乘客乘坐的感触来说，仍然是奥迪以往那种厚重的感觉。在过滤轰动方面整台车仍然承继了A6车系一向的沉着，不管是路上的坑洞或是高速公路崎岖路面，这台车都能带你十分沉着的经过。一直以来奥迪A6便是一台作为能够兼容驾驭和乘坐的归纳型车，在新的一代上我以为它做得更好了。在没有献身任何舒适感的一起，为这台车的悬挂赋予了更多的驾驭参与感。在不断的进化之后这台车越发的趋于平衡，或许这也是为了投合多元化的国内商场吧。
总的来说我以为全新奥迪A6L这一次的大改款是适当成功的，它没有持续像老款相同走着那故步自封的道路。假如真仍是那个一层不变的风格，或许咱们也不能像现在相同简直每天都能在街上遇到新A6L。群众CC便是一个明显的列子，在这个商场现已十分饱满后它仍然挑选故步自封走着之前的路，终究带来的便是相对来说仍是比较惨白的销量，奥迪这另辟蹊径的一步棋或许真的能够为A6车系带来新的活力。
