上汽通用别克微蓝，初度听到这个姓名时还以为别克出了一款新车，可是在看见车型相片之时就茅塞顿开，本来它便是咱们了解的老朋友——VELITE 6，而这个“微蓝”的称号正是这款车型的中文称号。
而其实关于GM通用汽车来说，他们早在1912年就出产了电动汽车，其时制作了682辆车型。而关于别克品牌来说，最早敞开电动化进程的应该就要数露脸于2008年的君越Eco-hybrid了。而现在，最新的上汽通用别克纯电车型微蓝来到了咱们的面前，那他终究能否有满足的实力在现在竞赛剧烈的电动车市场站稳脚跟呢？
外观造型坚持一致 上街回头率仍旧很高
别的尽管说官方给它的车型称号中加入了PLUS，可是在尾标处仍旧是没有一点标识。官方给出的答复是因为微蓝410KM版它的要点在于续航和动力系统的晋级，而在其他方面其实并没有太大的改动，所以就只在车型称号中加入了PLUS，这也就使得从外观上是彻底无法差异这是410KM版仍是本来的301KM版别，写算是给了第一批买的老车主一点心思安慰吧。
别克宗族风 电动元素显着
其实关于别克微蓝来说，不论是内饰规划或许储物空间才能，都是丝毫不差劲于其他同等级竞赛对手。可是作为一台纯电动车型来说，这些都归于如虎添翼，而续航才是真真正正的重中之重，那么这次微蓝410KM版别终究有什么样的体现呢？
轻松好开 挨近燃油车的驾驭体会
其实在一开始我触摸微蓝的时分，我就有一种非常了解的感觉，一种燃油车的驾驭感觉。首要它的转向力度相对而言较轻，和别克之前的紧凑级家轿没什么太显着的差异。仅有的差异或许便是车内那种燃油车无法到达的静寂感了吧。
而当咱们把车辆开起来的时分，这种非常了解的感觉仍旧环绕着我。当你在一般形式下踩下加快踏板之时，它的冲击力度并没有很忽然，而是相对较为舒缓的感触，没有像某些品牌的电动车为了故意营建运动感而导致加快不线性。
别克微蓝一共有三种驾驭形式，分别是一般形式、经济形式以及运动形式。前两个形式下，整车的仪表盘仍旧坚持原有的蓝色，而当你把形式调整至运动形式下，首要仪表盘会选用全新款式，而且配上赤色背光，给你营建出必定的运动感。
当然，这不仅仅只是仪表盘色彩有改变。在运动形式下，首要整车的油门灵敏度会直线上升，必定没了在一般或许经济形式下的慵懒感。哪怕你的脚下只要一点点的动作起伏改变，它都可以给你直接的动力反应。只不过因为单电机的物理特性，使得它在中高速情况下的二次加快才能会稍弱小一些。
不过微蓝在刹车踏板的脚感上却让我感到不那么满足，首要它在制动过程中是有动能收回的，可是整段力度做的仍是较为线性，不容易让人恶感，这一点仍是不错的。不过它的刹车踏板行程结尾的时分，会让驾驭者感觉到制动力度决心缺乏，可以感觉它的制动力度不是那么强，第一次开车时最好仍是需求预留出相应的制动间隔。
在动能收回力度上，它也分为了轻、中、强三个阶段。在轻这个动能收回状况下，你松开加快踏板，车辆仍旧会依照挨近于燃油车松油滑行的状况行进。在中这个动能收回状况下，当你松开加快踏板，车辆挨近与燃油车松油滑行的状况，只不过显着感觉有一些阻力。而当你翻开强这个动能收回状况，你松开加快踏板，整车会有较为显着的动能收回。
最终在高速过弯的时分，你可以显着感觉到。尽管车身分量因为电池组的存在必定要比燃油车要大，可是全体车辆的悬架支撑仍是比较到位的，不会有显着抓不住地的驾驭感触，可以带给驾驭者相应的决心。
20万元以内纯电动车新挑选
别克微蓝410KM版别现在现已正是上市，归纳补助后价格区间17.78万元-19.98万元，相比较曾经310KM版别车型增加了1.2万元的价格，可是我以为花这些钱用来提高关于电动车最重要的续航路程，彻底值得。
而在微蓝410KM版别发售前，假如你问我这款车型是否值得购买，那么我必定会主张你慎重考虑。而现在410KM续航版别车型的露脸，在20万元合资纯电车这个选项之内，它必定是具有很强竞赛力的一款车型。
