11月6日，笔者受邀来到江城武汉，在风景如画的木兰山和木兰湖，体会新福特锐界的运动系列。说实话，控制和动力的体现彻底超出了我的预期。自本年8月上市以来，全新锐界ST Line以及ST，凭仗其优异的功能控制以及丰厚的科技装备，在中级运动SUV这个细分商场现已掀起了不小的波涛。
此次试驾路途结尾挑选了多弯道的木兰山，全线往复超200公里，包括城市路途、高速路途、县级路途以及盘山路途等多种路况。除了运动以外，实实在在的感触到了一回新锐界在不同路况下的全面性。
科技装备丰厚，除了运动还有奢华
外观方面，黑色网状格栅调配矩阵式LED前大灯，霸气十足。而镀铬双方双出排气尾管、21英寸黑色涂装轮毂及骚气的赤色刹车卡钳，更是让人第一眼就能感触到它的运动基因。
内饰方面，12.8英寸竖置中控屏、打孔真皮方向盘既运动又充溢科技感。B&O音响体系、黑色顶棚规划、高档天鹅绒地毯等细节，又打造了另一份舒适与奢华的气氛。
Co-Pilot360™智行驾驭辅佐体系，具有智能感应制动维护体系、盲区监测体系、紧迫躲避转向辅佐、车道坚持辅佐体系、主动泊车辅佐体系等装备，也让新锐界ST的安全装备十分齐备。
特别是ACC 全速智能自适应巡航控制，可根据前车状况的改变主动加快或减速，使车辆坚持预先设定的安全间隔，在此次路途试驾中，大大减轻了远程驾驭的疲乏感。
此外，全系标配的SYNC+智行信息文娱体系，语音交互的体会令人形象深入。只需说一句“你好，福特”，就能呼喊SYNC+体系播放歌曲或许供给爱奇艺、喜马拉雅等抢手渠道在内的海量文娱内容。
ST动力水平杰出，ST-Line初段令人形象深入
由福特全球功能车团队打造的首款高功能SUV，新锐界ST搭载同级最强2.7升V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，其最大功率为237kW，而峰值扭矩则到达500Nm。此次是家中，V6发动机的动力输出十分线性，并没有像一般的涡轮机那样的加快突兀感。
而在高速巡航中，得益于大排量的优势，新锐界ST的中后段加快体现也没让我绝望，推背感也是随叫随到。7.2秒的零百加快时刻关于SUV来说，仍是适当打动听的。
再来看新锐界ST-Line，搭载2.0L EcoBoost双涡流涡轮发动机，其最大功率180kW，峰值扭矩则到达390Nm。起步时具有着不小的动力优势，速度呼应十分快。
两款车型均匹配的是8AT变速箱，这套动力总成最大的长处便是换挡敏捷又平顺，简直感觉不到抑扬感。值得一提的是，ST的变速箱能够接受570Nm的最大扭矩，剧烈驾驭彻底不需要过多的忧虑变速箱的接受能力。
车身虽大，控制却反常有决心
木兰山地处武汉郊区黄陂北部海拔八百余米的崇山峻岭之中，路途弯曲弯曲山穷水尽，包括了山路直角型弯、山路S型弯、山路U型弯等杂乱路况。在此试驾新锐界，假如底盘调校没点功力，这么巨大的SUV是不敢来这测验的。
新锐界ST底盘由福特闻名RS系列车团队调教，使其在面临木兰山的杂乱路况时，不只体现沉着，还能享用到不小的驾驭趣味。因为选用高刚度的后悬绷簧，在接连过弯时，动作根本做到干净利落。
在接连波动路段，得益于前麦弗逊式悬架带横向防侧倾稳定杆规划，在稳定性方面也给人不小的决心。而前后控制臂和转向节均选用铝合金资料，轻量化的簧下质量减小了惯性，也能让车辆具有更好的抓地力。
结语：
在此次试驾后，性情不同的两台车其商场定位仍是比十分精确的。ST让我感触到了其深沉的底盘调校功力以及超卓的动力功能。而ST-Line则在统筹了杰出控制的一起，也更能招引年青顾客的目光。不知道，假如你来选的话，会买哪一辆呢？横竖，小编的挑选一定非ST莫属。
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（运营人员：何曙光）
