何为瓦罐车？莫非是瓦罐做成的车？不可能！其实，瓦罐车就是国内顾客口中的游览车，因为英文名Wagon译音和瓦罐有些类似，而被国内用户戏称为”瓦罐“车。
有别于传统车型，瓦罐车既有轿车的舒适性与控制性又有SUV的拔群空间力，是欧洲区域不少消费集体购车时的“心头好”。
但是，针无两端利，在海外商场混得风生水起的游览车在引进国内今后，商场境遇惨遭泼冷水，销量姿势狼狈不堪，“边缘化”标签日渐安定。
众所周知，比较海外区域与国家，轿车走入国内寻常百姓的视界比较晚，在许多国内顾客的观念里，轿车就像曾经的轿子，前凸后翘才是真理，而游览车非对称规划颇有些离经叛道的意味，与国人的审美理念相去甚远，乃至各走各路。
事实上，因为游览车诞生的开端意图是为满意庄园和火车站之间运送人员和货品的需求，许多游览车都是在两厢车的基础上加以改制而成，造型规划的确算不上美观，挑选这些车的顾客更多的是看中它的有用性而非游览车身份。
而关于轿车，三厢车是人们买车的一致，但游览车恰巧推翻了国内顾客对轿车的认知，即使是现在仍然有许多顾客以为游览车就是个不三不四的车型，有脸无臀缺少“正派、严厉”感，不契合国人寻求对称以及大的审美情绪。
另一厢，游览车进入国内商场有些时运不济，正式作为新车种入华才不到几年时刻，就遭受具有杰出经过性与优异空间功能的SUV的镇压，大热的SUV一跃成为继轿车之后深得顾客喜爱的新车种，而在国内商场正准备开展壮大的游览车就此被扼住了咽喉。
有别于传统车型，游览车除控制好、有用性强等长处外，造型规划感也十分共同，颜值看起来十分有特性。当然，颜值这种东西见仁见智，好不美观，还得看个人，究竟每个人的赏美理念有不同，但勇于挑选游览车的顾客即使不是个特立独行的主，品尝必定也是独具匠心。
说句实话，在宗族化规划横行的新时代，游览车的规划不失为尘俗车市中的一股清流。尤其是融入SUV元素而成的CrossOver游览车，比较跨界SUV，它们更具跨界车型的神韵，既有游览车美丽身段，又不失SUV的经过性。
而提到CrossOver游览车，就不得不提奥迪A6 Allroad，根据Avant（游览版）车型打造而来的它，除底盘升高、空间扩展以外，车身周围极为野性的黑色装修套件也使得有用性大大增强，关于偶然碰到的剐蹭能够更好的起到必定的维护效果。
不过，CrossOver车型尽管有用，但给人感觉总好像是少了些游览车该有的高雅调性！要知道，高雅感就是游览车的魂灵，不论是奔跑CLS shootingbrake（猎装版）仍是奥迪RS6游览版，在它们身上咱们能看到游览车规划美学的巅峰。
俗话说得好：“一方水土养一方人”。不同区域，因环境特征和日子小习气等多方面的差异，用车习气与车辆要求也不一样。
譬如说美国，因幅员辽阔、农耕业兴旺、石油价格低廉、人们喜爱囤积货品的原因，他们对体型硕大的SUV、皮卡和大排量肌肉车情有独钟，而福特F150、探险者等车型在美国畅销就是最好的佐证。
反观欧洲区域，城市修建遍及比较陈旧、路途既狭隘又拥堵，更合适控制灵敏，便利泊车的小车；再者，欧洲路途以高速和山路居多，对车型中高速行进的稳定性、控制功能有很高的规范，而游览车恰巧契合这种用车环境。
要知道，游览车尽管空间容纳性十分强，但短轴距与矮小重心设定赋予了它更超卓的行进稳定性和灵活的控制功能，并且风阻系数设定也十分低，车辆运转起来，又稳又快，燃油经济性还能得到有用确保。
而在中国商场，因为运用环境不同，游览车的优势难以发挥。有别于欧洲地势，国内路途比较复杂多变，尤其是在小城市和乡间，山地路、泥泞路等各种烂路随处可见，游览车的低重心与离地空隙很难习惯此类环境。
比较之下，身段硕大的SUV重心高，经过性更强，如若再辅以四驱，越野功能也是不容小觑。其次，SUV视界亮堂宽广，空间大，日常用车乘坐舒适性有保证，装载才能也十分超卓，更契合国情。
有别于一般的三厢或两厢轿车，因为游览车开端是以进口车身份进入国内商场，因而价格定位遍及要略微高些，再加上国内消费集体对游览车规划感的成见，游览车在国内商场的成果天然不尽人意。
大都无益，举例说明。以奥迪A4L和奥迪A4 Allroad版车型为例，奥迪A4L的价格为28.68-40.18万，而A4的游览版A4 Allroad版别价格要高达39.58-43.65万，前后者起步价格差了将近12万元。
当然，近些年跟着国内顾客对游览车成见的削弱，许多厂商都在不断推出合适家用、价格平民化的游览车，群众蔚领、别克阅朗等一系列价格在十万元的游览车开端逐渐走入顾客的视界。
并且在这些合资企业的引领下，国内一些自主车企也开端向游览车范畴开展，推出宝骏310W、骏派CX65、荣威Ei5等价格亲民的游览车，这关于热衷于游览车但经济才能又相对来说仍是比较严重的粉丝来说，不失为一种利好。
不可否认，亲民游览车的呈现改变了以往游览车只能靠进口方法进入国内商场以至于定价颇高的局势，但因为消费观念、运用环境的差异，游览车在国内的受众集体仍然十分小众，愿意为之买单者并不多，这点从销量数据体现能够窥见一二。
见微知巨，纵使有这么多颜值爆表、独领风骚的优异瓦罐，可真实挑选它们的人依旧是少量。深究内中，现在顾客对游览车的许多成见仍然存在，嘴上说着游览车好，身体却很诚笃，最终仍是向其它车型退让，以至于游览车在商场上认可度极低。
不过，在教授看来，游览车在国内商场虽有些小众，但也算是小资、有风格的代表，与其坚守传统保守理念对游览车不以为然，倒不如尝试以有容乃大的容纳之心去承受它，或许它能给到你传统轿车或SUV所不能给的感觉。
