许多年前，宝马推出了首款轿跑SUV——宝马X6，SUV车身造型加上轿跑溜背式规划冷艳了国际，随后轿跑SUV开端频频出现在人们视野，不过此类车型往往价格昂扬，销量不尽人意。
许多年后，当轿车年青运动化趋势愈演愈烈，自主品牌也纷繁推出了轿跑SUV车型，看起来巨大上的轿跑SUV不再是那么遥不行及。仅一年多时间内，多款自主轿跑SUV相继上市，这中心还包括春风风景ix5、启辰T90、长安CS85 COUPE、哈弗F7x、吉祥星越、WEY VV7 GT等。近期，领克05官图首度曝光，从新车造型上来看，不难发现其相同定位为轿跑SUV，并估计在2020年上半年上市。
那么，轿跑SUV商场真炙手可热？实际恐怕是不尽人意。
自主轿跑SUV叫好不叫座，商场仍旧不大
咱们就拿本年重视度较高的三款自主轿跑SUV为例，它们分别是长安CS85 COUPE、吉祥星越、哈弗F7x。
首要来看长安CS85 COUPE，其在本年3月份上市，月销也就千多辆，明显，这个成果关于长安自己的料想来说是有间隔的。依照长安的规划，CS85 COUPE在本年应该要完结7万的销量方针，但依照现在这个状况，除非有奇观，否则能完结方针的一半就已属是万幸。
再来看4月份上台的哈弗F7x，其截止上半年的累计销量为30791辆。乍一看，这样的成果已是适当拔尖，不过细细一想，这个数字还得打上一个问号，由于这个数字是包括哈弗F7全系车型的，至于其间F7x占多少比重，长城方面并未详细发布。
最终来看5月份上市的吉祥星越，其上市前两个月月销量在3000辆上下，看似相对安稳，不过作为吉祥品牌最顶尖的车型，这个成果很难称得上成功。
定价上，以上三款车型价格区间均在12-20万元，这一区间起步价与合资品牌接壤，高配车型又与奢华品牌堆叠，可谓是进退两难。
从以上三款干流自主品牌推出的轿跑SUV车型，现已能清楚看到太多的不确定要素，更不说其它品牌车型销量体现，不去探求也应该知道了。看来无论怎样去包装，轿跑SUV商场仍旧小众，尽管重视度颇高，但并不能转化成销量。
被寄予厚望的领克05，又能否叫好叫座
领克作为自主高端品牌的代表之一，一直以来都走年青化道路，与干流合资品牌正面竞赛，以至于其每推一款新车都被寄予厚望。
而它的首台轿跑SUV——领克05，相同是根据CMA模块架构打造而来，外观上承继了领克家族式规划，不过也做出了更多的打破与改动。
咱们先抛开外观造型不谈，就定位来看，领克05与吉祥星越的定位重合度最高，比方同出自CMA架构，再比方领克05选用的2.0T+8AT动力总成也与星越共同，说白了领克05可以看作是吉祥星越的换壳，便是换了不同的标志，不同的外观造型，但实质其实是相同的。
吉祥星越定价区间为13.58-19.58万元，而领克05业内人士猜想定位会在25-30万元，高出了一大截，莫非真有如此高的品牌溢价。当然这也仅仅猜想，终究新车下一年才会上市，不过可以精确的看出，领克05存在的含义或许并非走量，也的确难以走量，终究从过往数据来看，主力车型领克01在终端优惠后销量也仅在6000辆左右徜徉，而主打跨界运动的领克02还一直无法打破3000。
昨日，领克轿车发布了2019年10月销量数据。10月，领克轿车销量达14038台，环比增加3%。其间，领克01、02的销量分别为4,792台、2,218台；领克03的销量达7028台，环比增加8%。
比较三年前上市初期月销挨近万台的成果，领克01现在的销量现已滑落半，领克02两千出面的销量也难以让人满足。10月领克销量环比增加3%最大的劳绩仍是得益于领克03的增加，但这或许与A级车轿车商场需求相对旺盛有关。
整体来说，领克品牌的成果在本年是处于继续下滑的，2019年1-9月，领克全系销量为8.9万台，和2018年全年12万台的成果，领克本年成果估计仅能坚持相等。而这仍是在新推领克03今后才获得的成果。假如单看领克01，其本年1-9月累计销量为3.65万辆，累计同比下降50.31%；领克02的9月销量则同比下滑58.48%。
不过回过头来，看看2017年才拿出首款车的领克品牌，到本年9月，其已累计20万的销量，关于一个新式且走高端道路的自主品牌来说实属不易。尽管有着吉祥与沃尔沃强壮的产品背书，不过领克不能再只一个人"自嗨"，需求重新认识自己培育的那些年青用户，由于他们才是领克的未来。
马曰：
领克05作为领克根据CMA渠道打造的产品，其产品竞赛力毋庸置疑，不过它也很难逃脱星越“换壳”的论题，想要成为销量担任根本不行能，提高品牌影响力或许也并不简单，不过终究体现怎么，还得比及未来上市后方能知晓，关于领克05，您是怎么看呢？
