文 Stephen Edelstein
英菲尼迪从前宣告在2021年之前，它将在旗下每一款车型上供给混合动力或全电动动力体系，不过之后便没有进一步的信息。而现在这家日产的奢华轿车品牌宣告，将会大力发展混动车型，并且混动体系中更依托电力而不是汽油动力。
这就从另一方面代表着为阿里的英菲尼迪将会不再有变速箱，其间的汽油机不再担任电力首要来历，而是作为一个发电机为车轮供给电力，一起还为一对电动马达供给电能。每个车轴一台的电动马达让英菲尼迪成为全轮驱动的车型。
一切其他的混合动力电池相同，一个电池组将贮存满足的电力供轿车运用，和其他的混动体系不同的是，你不需要充电，由于汽油机发生的电力会是它仅有的电力来历。
动力体系是依据英菲尼迪母公司日产的电子电力体系，该体系现已用于日本商场的小型车。它被业界称为“系列混合动力”设备，它的特色是不是运用内燃机直接驱动车轮的“并行混合动力”装备。在燃油功率方面，系列混合动力车供给了一个首要的优势：发动机能够以更安稳的速度工作，而不用大幅度添加或下降转速以与车轮速度相匹配。
这种串联动力体系在商场上并不常见，现在市面上仅有Karma Revero和宝马i3 Rex两款车型存在，作为奢华车型的它们销量并不是非常抱负。雪佛兰的BOLT也被认为是一个系列混合动力，但雪佛兰终究添加了一个平行混合形式，答应发动机在某些状况下直接驱动车轮。
相同值得指出的是，英菲尼迪公司并不方案运用“混合动力”这个词。在它官方的讲话中运用了气体生成电动轿车这个新名词替代电动轿车。
英菲尼迪的产品战略和方案全球总经理埃里克里戈(EricRigox)在承受媒体采访时表明，在实践的顾客调研中，这种车型的体会并没有获得很好的成果，期望在真实的出售中这样的一种状况能有所改善。
依据报导，不管终究的制品怎么，英菲尼迪的混合动力轿车将于2021年推出。到时顾客们将会一起看到三款车型的发布，一起发布的还会是英菲尼迪的首款全电SUV。
智电点评
为了在混动轿车商场上有所作为，英菲尼迪采用了这种较稀疏的系列混合动力体系，在享受到电动轿车的长处一起，还减免了费事的充电时刻烦恼，当然它也有着缺陷，可是至少现在看来它有着当时商场上的混动轿车不具备的优势，或许会为商场带来新的改变。
（文 栗子|源自digtaltrends.com）
