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这欧拉R1心爱表面下的动力电池可不是为了心爱而来

发布时间:2019-11-08 23:50:19 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级

回望新能源商场蓬勃发展的这几年来,新能源产品给我的形象却并没那么夸姣。说实话,上至特斯拉下至自主新势力造车,它们给我的形象仅有"不有用、且过于贵重",动辄几十万元的价格、迟迟未见打破的续航路程,无论是从何种维度来看,现在的大多数新能源产品开端变得越发"跑题"了,首要的动力电池方向未见打破,它们却共同的玩起了"奢华"。

从我个人视点来讲,新能源产品的首要使用场景便是城市代步,最少现在的新能源产品应该是这样的。而从"城市代步"的视点来讲,顾客又有必要花几十万买一台"高端新能源"产品吗?我想,素日几分钟的车程也让你领会不到什么奢华质感。不过各位也不要以为我对新能源产品是多么不看好,由于在城市代步方面,我最看好的便是新能源产品,例如欧拉R1。

欧拉R1:新能源产品亲民才是王道

长城轿车对待新能源产品的思想适当聪明,而欧拉R1的到来也证明了长城轿车的情绪。7万多块你能得到什么?351KW的续航、35KW的最大功率、125N.M的最大扭矩,再配合上3495*1660*1560mm和2475mm的轴距,讲真,这玩意用来城市代步不要太爽!

不过,欧拉R1虽定位微型车阵营,但相比起同级其他大部分车型来说,它的空间能够算是巨大了。超卓的后排空间包容两个成年人无压力,而在车内你也彻底不会感觉到压抑。本着亲民且有用的实质,欧拉R1的商场体现无疑是成功了。

本年1-9月份,欧拉体系销量达到了32186台,而在这其间,R1无疑是主力车型。9月份,欧拉R1的销量达到了1710台,也相同占据了A00级新能源轿车销量第一,虽然欧拉R1的成功离不开超卓的性价比,但相同要知道的是,欧拉R1,远不止如此。

心爱表面下的桀动力电池

研制投入13.3亿、研制团队规划超3000人、16亿元的研制设备建造和设备支撑,这是长城轿车现在在欧拉体系中投入的本钱。你很难幻想到的是,在如此娇小的欧拉R1背面竟有如此大规划的研制团队以及资金投入。

尤其是对待欧拉R1的动力电池问题上,长城轿车可谓是做到了极致。讲真,作为新能源轿车的根基,动力电池也应当成为很多车企所研讨的首要方针,而在这方面,长城轿车也完成了从电池制作至售后收回的一整套体系。

欧拉R1所搭载的动力电池的电池能量密度为160Wh/kg,配比为523的方形铝壳电芯空隙极小,铝制封装的资料也更为简便。电池包上壳体为SMC复合资料、下壳体为铝型材,其他部件也均在尽或许的完成轻量化规划,这在很大程度上为欧拉R1成功"减重",并对续航路程也有进一步的协助。

当然,欧拉R1的动力电池也不仅仅只为续航路程,安全性方面更是重中之重,磕碰检测、过充维护、短路维护、过温维护、过流维护、主被迫泄放、绝缘维护和高压互锁检等8重维护措施加持,BMS电池办理体系也能够完成对动力电池的维护以及全面状况预估。

讲真,一台欧拉R1的动力电池技能远不止如此,或许顾客对一大堆数据不太伤风,但机械冲击、温度冲击、海水浸泡、高海拔、模仿磕碰、下跌、翻转、揉捏、外部火烧、过温维护、盐雾等15项实验规范均满意国标也足以令顾客安心。

说实话,在现在的新能源工业中我最看好的仍旧是像欧拉R1这样的微型电动车,面临城市的拥堵和车位问题时,一台小车能带给你的便利性是很难用语言表达出来的,相比起"新势力造车"们来说,老牌车企的新能源产品或许没那么些噱头,但你相同需求知道的是,现在燃油车仍为主力,老牌车企的新能源产品能够不那么"夸大",但肯定也不能出一点点过失!

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