回望新能源商场蓬勃发展的这几年来，新能源产品给我的形象却并没那么夸姣。说实话，上至特斯拉下至自主新势力造车，它们给我的形象仅有"不有用、且过于贵重"，动辄几十万元的价格、迟迟未见打破的续航路程，无论是从何种维度来看，现在的大多数新能源产品开端变得越发"跑题"了，首要的动力电池方向未见打破，它们却共同的玩起了"奢华"。
从我个人视点来讲，新能源产品的首要使用场景便是城市代步，最少现在的新能源产品应该是这样的。而从"城市代步"的视点来讲，顾客又有必要花几十万买一台"高端新能源"产品吗？我想，素日几分钟的车程也让你领会不到什么奢华质感。不过各位也不要以为我对新能源产品是多么不看好，由于在城市代步方面，我最看好的便是新能源产品，例如欧拉R1。
欧拉R1：新能源产品亲民才是王道
长城轿车对待新能源产品的思想适当聪明，而欧拉R1的到来也证明了长城轿车的情绪。7万多块你能得到什么？351KW的续航、35KW的最大功率、125N.M的最大扭矩，再配合上3495*1660*1560mm和2475mm的轴距，讲真，这玩意用来城市代步不要太爽！
不过，欧拉R1虽定位微型车阵营，但相比起同级其他大部分车型来说，它的空间能够算是巨大了。超卓的后排空间包容两个成年人无压力，而在车内你也彻底不会感觉到压抑。本着亲民且有用的实质，欧拉R1的商场体现无疑是成功了。
本年1-9月份，欧拉体系销量达到了32186台，而在这其间，R1无疑是主力车型。9月份，欧拉R1的销量达到了1710台，也相同占据了A00级新能源轿车销量第一，虽然欧拉R1的成功离不开超卓的性价比，但相同要知道的是，欧拉R1，远不止如此。
心爱表面下的桀动力电池
研制投入13.3亿、研制团队规划超3000人、16亿元的研制设备建造和设备支撑，这是长城轿车现在在欧拉体系中投入的本钱。你很难幻想到的是，在如此娇小的欧拉R1背面竟有如此大规划的研制团队以及资金投入。
尤其是对待欧拉R1的动力电池问题上，长城轿车可谓是做到了极致。讲真，作为新能源轿车的根基，动力电池也应当成为很多车企所研讨的首要方针，而在这方面，长城轿车也完成了从电池制作至售后收回的一整套体系。
欧拉R1所搭载的动力电池的电池能量密度为160Wh/kg，配比为523的方形铝壳电芯空隙极小，铝制封装的资料也更为简便。电池包上壳体为SMC复合资料、下壳体为铝型材，其他部件也均在尽或许的完成轻量化规划，这在很大程度上为欧拉R1成功"减重"，并对续航路程也有进一步的协助。
当然，欧拉R1的动力电池也不仅仅只为续航路程，安全性方面更是重中之重，磕碰检测、过充维护、短路维护、过温维护、过流维护、主被迫泄放、绝缘维护和高压互锁检等8重维护措施加持，BMS电池办理体系也能够完成对动力电池的维护以及全面状况预估。
讲真，一台欧拉R1的动力电池技能远不止如此，或许顾客对一大堆数据不太伤风，但机械冲击、温度冲击、海水浸泡、高海拔、模仿磕碰、下跌、翻转、揉捏、外部火烧、过温维护、盐雾等15项实验规范均满意国标也足以令顾客安心。
说实话，在现在的新能源工业中我最看好的仍旧是像欧拉R1这样的微型电动车，面临城市的拥堵和车位问题时，一台小车能带给你的便利性是很难用语言表达出来的，相比起"新势力造车"们来说，老牌车企的新能源产品或许没那么些噱头，但你相同需求知道的是，现在燃油车仍为主力，老牌车企的新能源产品能够不那么"夸大"，但肯定也不能出一点点过失！
