凯迪拉克从施行一致命名战略到现在仅仅有三年时间，推出的CT轿车系列跟着CT5行将上市和CT4正式露脸，其阵营现已到达三款产品。而命名为XT的SUV系列，则在本年更早完成三款车型一同在售。在我国，咱们常说三生万物，关于赋有立异精力的凯迪拉克而言，完成了掩盖26-55万元奢华SUV主力商场的价格区间，也可以说是迈出了新战略的坚实榜首步。更广泛的车型掩盖关于咱们来说也并不一定有全面了解，所以凯迪拉克安排这次XT宗族全系试驾，用该说是适当有底气的做法。也是借此展示自己在SUV范畴的打破与立异，做一个仍旧紧跟年代脚步而且有自己共同一面的凯迪拉克。
这次只体会XT6的第二排有没差
从尺度上就能看出三款车型的定位适当明晰，其间“大尺度六座”设定的XT6显然是为商界人士预备的，承继Escala概念车元素又将整车规划侧重沉稳大气，在本年底特律车展前夜露脸的它，就遭到了全球媒体的。而且，它在榜首时间就来到了上汽通用凯迪拉克的生产线，这关于喜爱SUV，需求也在不断“大型化”的国人来说，无疑是一个十分好的挑选。
由于XT6一个重要卖点在于：尽管奢华品牌傍边不乏大型SUV，但它们却遍及设定为五座或七座，可是现在的用车场景往往是“五座不够用、七座则会献身舒适性”，凯迪拉克长期实践后给出的解决方案便是——大六座。
说回咱们的试驾，道道挑选乘坐的榜首台车便是XT6，而且还由于前次试驾大部分时间都是在开车，充沛感触到XT6那套动力体系的输出和燃油经济性，却没有详尽地体会后排，尤其是第二排座椅的舒适性。为了补偿这个空白，这次也没多想就摆开后门落座第二排。首要袭来的感觉是“那个座椅也太复古美式奢华了吧”，坐在独立座椅上的我细心审察后排的各种细节，宽阔的空间感和天窗翻开后的亮堂让人觉得十分安闲，要知道这仍是全黑内饰的运动版，一点都不压抑是真的。这时同行拿着一杯咖啡上车榜首句话便是“我是不是不应带着杯咖啡上车”——不过就在我静静的帮他摆开坐落出风口下方的隐藏式杯架时，从他的表情看到了欢喜，这杯咖啡不会洒。
忽然，动身前的缄默沉静期被X果手机的电量正告声打破，刚上车的那位朋友下意识寻觅充电接口，担忧的想念着自己的充电线是最新接口。而凯迪拉克其实一直在电气设备方面紧跟年代脚步，XT6从榜首排到第三排都别离设置了TYPE-C和USB充电接口，所以他立刻拿出自己的数据线给手机充电，在充电提示声响起的那一瞬间，车厢又再一次安静下来……我在凯迪拉克XT6的第二排，真实地感触到了不相同。
之后城区快速路和高速路，凯迪拉克XT6所建议的静寂式奢华才真实展示出来，尤其是第二排的体会更为杰出，风噪、胎噪等等都被有用的阻隔在外，加上ANC自动降噪技能的加持，高速状况下我用手机上的噪音测验APP测验了一下，就连如此灵敏的手机收声都只要53分贝左右的噪音值，瞄了一眼前排的时速表，那时时速已来到110km/h，因而这样的分贝数值彻底可以承受，而且车内人员交谈起来很轻松——而这，不便是XT6商务招待的运用场景么。
上段大名鼎鼎的那套ANC自动降噪体系，其实也是依据XT6所搭载的BOSE Performence音响体系而来，关于这套音响之前我现已领教过了，可是还没在第二排感触，所以在CUE体系上娴熟的衔接CarPlay之后就放起了最近盛行的《国际夸姣与你环环相扣》，从车厢遍地飘来的音乐，深邃又带着空灵，本来认为身边的那个喇叭会是最大声，但实践上BOSE的盘绕立体声不负盛名，给人营建的则是音乐大厅般的音场……昂首看见雨点打在全景天窗上却没有一点点郁闷，而是感觉这样一个国际的夸姣是需求精美来营建的。
关于这部车更全面的评测尤其是驾控功能方面的体现，可回想：
《评测凯迪拉克XT6：这部“新美式大型SUV”该怎样了解》
XT5原汁原味的美式复古内饰
假如说XT6是商务精英的专属座驾，那么XT5就更适合宜商宜家的运用场景——男性喜爱它的棱角清楚，女士垂青它的广大扎实有安全感。而据每天需求接送孩子的道道自己调查：从上一年的幼儿园到本年的小学，校门口都会呈现许多接送孩子的XT5。实践上，30岁左右是人生绕不开的重要时期，需求更多的安全保证，保证家人的安稳也是这个人群最大的诉求……
所以在换到XT5后，我仍是首要挑选坐进后排座，去感触这台风气版顶配XT5可能会给我的家人带来什么。
事实上，风气版的浅黄色内饰调配木纹饰板，是典型的复古美式奢华风格。加上“嵌”在后排座椅里的舒适感，就着一点空调的温度，一种温馨扑面而来，我想在这儿看书、玩手机、或许听音乐，都能找到前面所说的安稳。假如安上儿童座椅，信任那个不会说话的Baby也会安定的睡着。
三个月前咱们在厦门对新款XT5进行过「百里应战」（相关阅览：在车流如织的厦门，全新凯迪拉克XT5的油耗成果能否像景色相同美），其时7.43升/百公里的实测油耗成果让不少人惊奇。但在道道看来这个成果仍是有据可依的，究竟通用汽车最新的第八代Ecotec发动机带有可变缸技能，在不同的工况下可以当令调整气门开度，乃至能完成在低负荷下2、3号汽缸封闭的状况。这次试驾XT5绝大部分是高速路段，动身前我顺手将之前的油耗清零，不曾想咱们这段路程最终的表显油耗停留在6.8升/百公里。
所以说“美系是不是油山君？”这个出题，确实该从头界说了。
想回到曩昔，那是和XT4一同燃起来的芳华
燃！这便是凯迪拉克XT4的表达，可谓千言万语汇成一个字。崇尚自在、寻求特性的今世年轻人，他们对这样一个国际的认知以及对人生的等待都是五彩斑斓的，在“遵照自己心里声响”的时分，往往需求一个符号、一种心境，或许是一台车。当然，这台车不只要给人安全感，还要能精确表达自己的性情，乃至说它便是那个符号。
凯迪拉克XT4的到来，无疑是为年轻人翻开了一扇窗，在固有的商场中找到新的元素。
我之前和XT4一同跨过内蒙古库布齐沙漠，迈过新疆安集海大峡谷，穿跳过克拉玛依魔鬼城，从面临苍茫沙漠的担忧、到置身于大峡谷山崖之上的惊奇、或是堕入魔鬼城的压抑，都在关上车门的那一瞬间通通化解——XT4可以给人带来一种安全感，又让人取得行走自在的快感。所以这次试驾场景换到市区路途以及高速公路的时分，驾驭的进程就愈加悠游自得。当然，在途中仍然能感触到XT4专门为年轻人打造的共同驾驭气氛，一方面是第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机依据当令路况调整输出，发动机唱着“动感的旋律”，一同车尾的排气声也是有节奏的适可而止。然后在ANC自动降噪技能的加持下，外部的额定噪音被充沛按捺，这一刻是归于我和XT4的国际。
铺装路面上的驾驭快感，就这样连续到了轻越野试驾场所。其实和XT4一同越野也不是榜首次了，前次驾驭XT4翻越新疆东天山的时分，山下艳阳天、山上白雪盖，作为南方人雪地驾驭经历并不丰厚，可是在那里我懂得了怎样更好的运用两驱形式和四驱形式，而车辆的反响存在大相径庭。有了四驱体系的保证，在泥泞、雪地等路面更有利于行车。这不，绵绵的细雨让这个轻越野场所变得泥泞不堪，都让我给赶上了，但也是检测XT4的一次好机会。
从榜首个弯道穿插轴开端，咱们就体会到XT4具有相对不错的脱困才能，而且安全感十足的内饰气氛也可以给予人最好的心思安慰，试想假如在自驾游的进程中，有这样一台值得信任的车陪着你，还怕去到天南海北么。抛开难度较大驼峰V型沟，国内最差的实践路途条件也不过是单边桥、低涉水路面或许是泥泞路面……在XT4成功经过一切项目之后，对我个人而言现已在回想、神往与XT4走过天南海北的时间。
驾仕总结：
我又一次不由想起了凯迪拉克的slogan：一切巨大都源于一个英勇的开端。
这一路走来，咱们正在见证凯迪拉克的自我蜕变，从一致布局CT轿车系列和XT SUV系列，便是凯迪拉克再一次迈向巨大的新的起点。现在SUV系列不只有旗舰车型凯雷德坐镇，XT宗族成员现已有三位成员——而XT4、XT5、XT6在各自的细分商场傍边，都有适当强的产品力去对标同级对手，比方XT4的长轴距和大空间，XT5的全面均衡，以及XT6黑科技加身都给我留下十分深入的形象。
文｜道道
图｜道道 网络
