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手动挡不是我不想活而是你们不让我活

发布时间:2019-11-27 16:59:09 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级

假如你是手动挡爱好者,那么你看到这个信息一定会很振奋:

国外有一家改装公司EAG(Europe Auto Group)为法拉利 458(参数|图片) Italia开发了一套手动挡套件,并且这家公司针对法拉利430(参数|图片)、新丰田Supra都有手动挡改装计划;信任在这个手动挡越来越罕有的年代,车迷都会有点激动。

可是话说回来,从法拉利等一众超跑品牌、到BBA等干流奢华品牌,新出的跑车功能车都越来越少手动挡车型了,究竟造车的人更懂车,他们不做手动挡天然有其间的原因,并且教授也发现,不仅仅跑车奢华车,就连许多家用车,手动挡的车型也都逐渐撤销,背面的原因又是什么?

最大的原因是:功率、功能。拿保时捷911(参数|图片)来说,咱们先把现在911的PDK变速箱放到一边,回到十多年前代号993的第四代车型,3.6L风冷发动机配的是Tiptronic 4AT手自一体变速箱,只要四个档位,不管是传动功率、速度、平顺性、舒适性,跟现在的技能水平比较,别说是进化后的911自己,便是一般的跑车功能车都有更超卓的功率和功能。

在那个时候,主动挡的功率并不比手动挡好多少,手动挡不只人车交流感更强,也能满意驾驭者的操控欲,并且价格也更廉价,所以手动挡是很受欢迎的。

但是现在的保时捷PDK变速箱,可谓快如闪电,不管是换挡的速度、逻辑、功率,做到了无可挑剔的境地;曾经买手动挡是由于真的好用,现在买手动挡是为了满意手动挡朴实主义者的寻求。

其次是手动挡并不一定合适现在顾客的用车要求。其实保时捷的911、Cayman(参数|图片),Boxster(参数|图片)在美国商场都有手动挡车型,仅仅国内没有。原因无他,用手动挡操控三、四百匹马力跟曾经的两百多匹是不能比的,这很检测驾驭技能。所以现在的跑车为了满意更多受众,对驾驭技能的要求不会很高,再难开也有限。

并且国内路况跟美国不一样,在北上广深等一线大城市,遇上堵车几乎便是摧残,一起你我都知道堵车是不可避免的,并且国内的高收入顾客,都现已习气主动挡,也就没有必要引入手动挡了。

当然了,跑车、功能车范畴都是比较小众的车型,那咱们来说说比较靠近一般顾客的车辆。比方现在的出租车,现已越来越少手动挡车型,取而代之的不是主动挡,而是新能源车。

身处广州的教授,常常都是打到纯电动的出租车,常常遇到北汽新能源的车型,不仅仅当地出租车公司,就连公交车,还有一些网约车渠道,投入运营的车型许多都会是纯电动或者是新能源。这是由于广州早就提出2020年末将会全面实现出租车纯电动化。

不只如此,郑州、深圳、佛山、昆明、太原、大连、沈阳等地也出台了相关办法,要求新增网约出租轿车不得运用传统燃油轿车,悉数选用新能源车辆。

背面的原因,不是手动挡有什么长处或者是缺陷可以决议的,也不是纯电动车的保养或者是运用体会有什么过人之处,而是在社会继续健康开展方向的推进之下,必定会推进一些现有技能的筛选和替换;由于现在国际范围内都是走纯电动道路,这样的道路,架空的天然便是手动挡变速箱。

放下运营车辆不谈,许多家用买菜车都没有手动挡车型了。举个比方:雷凌/卡罗拉,作为热销全球的车型,或许许多人都没有洞悉到,雷凌/卡罗拉上一代车型还有手动挡,到了这一代就都撤销了,直接全系CVT主动挡。

再比方哈弗F系列新车,F5为例10万起步的就现已是双聚散,除了新的F系列,现款的H6现在都只剩下两款手动挡装备,红蓝标各一款,主销车型都是主动挡了。

可以做到热销,必定需求每一个改变都走在年代改变的最前面,也需求洞悉出顾客最需求的东西,所以从它们身上其实可以精确的看出当下家用车的点滴开展与变迁。

现在来看,一款车型手动挡变速箱和主动挡变速箱的差价,大约便是1万-1.5万这么个区间,而这个差价,会跟着消费不断晋级、顾客也期望有更好的用车体会而被承受;并且曾经买手动挡,很大一部分原因是主动挡不是很省油,但现在的主动挡不一样了,正常用车的油耗就有令人满意的体现,不难预见,未来会有更多车型撤销手动挡。

依据我国工业信息网的查询显现,早在2015年,手动挡车型的产值就现已降低到46%,估计每年会下降2%,截止现在为止,手动挡车型的产值应该不会高于40%。

依据2017年我国陈述网计算的查询显现,在轿车商场相对兴旺的美国、日本,新车出售的手动挡车型都是处于边缘化的状况,多家轿车品牌现已宣告不供给手动挡车型。

提到最终,手动挡会消失吗,答案天然是否定的。由于商用车的产销量、保有量都保持在95%的肯定位置,国内还有很大一部分像五菱宏光这些微面依然需求手动挡的存在,整体来说手动挡不会买不到,但一定会渐渐的少,由于它现已不再是刚需,而是变成为了满意相似朴实手动挡爱好者的存在。

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