据外媒报导，以色列公司NoTraffic研发了一个全包式交通办理渠道，支撑V2I（车到基础设施）通讯，可实时优化信号操控穿插口。该体系根据一个即插即用的人工智能传感器智能网络而打造，可以将每个信号操控穿插口转换成智能穿插口。在不到一个小时的时刻内，用户就可实时办理交通流量。
（图片来自：NoTraffic官网）
此种主动式办法与感应式回路交通勘探器等现在常见的穿插口技能构成比照，感应式回路被设备在地下（很难晋级或替换），可以像金属勘探器相同感知轿车。并且此类交通勘探器还遭到穿插口固定时刻方案的约束。尽管该勘探器可以将交通灯的持续时刻缩至最短或尽量延至最长，可是无法凌驾于交通灯之上，即便该方向上并没有车辆驶来。
NoTraffic的体系将AI布置在网络边际，可以下降设备和保护本钱，并让穿插口可以为车辆做好预备，而不单单是对车辆做出反响。
NoTraffic在穿插路口的各个方向都设备了AI传感器。NoTraffic的核算机视觉研究员Yoav Valinsky表明，此类设备采用了英伟达Jetson渠道和GPU加快结构，以交融核算机视觉与雷达，大约每秒可处理15次数据。
此类传感器还集成了根据专用短程通讯（Dsrc）以及蜂窝网络车到全部（C-V2X）技能的网络车辆功用。Dsrc是车辆与基础设施之间的无线通讯信道体系，而C-V2X技能可以让车辆、基础设施以及任何相关实体之间进行通讯。
NoTraffic的设备可以在边际勘探并分类一切路途使用者，包含轿车、公共轿车、货车、自行车和行人。然后，经过处理的数据流入优化引擎中，引擎设备在交通讯号灯操控柜中，而大多数穿插口早已设备了此类操控柜。
引擎中的数据被用于优化和办理交通讯号灯，无论是在独自的穿插路口仍是整个城市网络中。经过将引擎置于离操作点更近的方位，NoTraffic的边际体系节省了带宽，并下降了的推迟，完成更快的核算速度。
NoTraffic将每个穿插路口的数据安全地发送至云端，以进一步做处理，并优化城市交通网络。此外，NoTraffic还将信息显现在城市工程师的规划外表盘中，用于进行大数据剖析、长途监控穿插路口、履行新的交通战略。
该体系的实时剖析才能供给了磕碰猜测的功用。NoTraffic的事务展开总监Ilan Rozenberg解说表明，该传感器设备核算车辆的速度、加快度和方向，因而可以推断出车辆何时相互看不到对方时，何时可能会相撞。
传感器可以对车辆进行分类也使其可以为特定路途使用者供给优先权。假如一个城市期望为公共交通或工作日早上校园周围穿插路口的行人供给优先权，城市工程师可以在外表盘上输入相关交通战略，NoTraffic的体系会主动进行更改。
NoTraffic是英伟达Inception草创公司孵化器项目的成员之一，现在专心于美国商场，并且在美国多个城市和县展开了试点项目。NoTraffic每年可削减2700小时的延误，在每个穿插路口削减了33吨的碳排放。
