长城、宝马“恋”，黄了？
不，持续！但发明了我国整车合资的新模式！
“穹眼财经”独家得悉：宝马、长城的合资公司（光束轿车）只合资不合营。即，研制、出产在合资公司（光束轿车），出售途径办理却各回各家，不再新建一致的出售途径。
年产16万，不变！
一年半前（7 月10 日），在中德两边总理的见证下，长城轿车与宝马正式签署合资经营合同，将一起建立光束轿车，两边各持股50%。光束轿车将落户江苏省，注册资本17 亿元，投资总额51 亿元，规划年产能16 万辆。
在商洽了一年多后，这些都没有变。11月22日，长城轿车布告称，长城和宝马的合资公司（光束轿车）出产基地项目现已获江苏省开展和变革委员会批复。布告显现，拟2020年开工，2022年建成。项目总投资约 51 亿元人民币。达产后，年产能16 万辆燃油乘用车全出口制作及纯电动乘用车研制。
宝马创年代 只合资不合营
听上去，这是一个很传统的合资企业，但，
这是长城轿车初次牵手外资整车企业，但已是宝马轿车在我国的第二家合资企业。在股比正式敞开前，宝马成为打破50%股比的第一家外资车企，将持有华晨宝马75%股权。为什么第2次合资时，宝马不再坚持控股，而是挑选对等持股，和长城轿车别离持股50%？
“穹眼财经”独家得悉，这一次合资的打破不在于股权，而在于出售途径。光束轿车将出产两家的产品——宝马旗下的MINI(参数|图片)、长城轿车旗下产品。光束轿车的首款产品将是MINI品牌纯电动轿车，MINI的出售仍由宝马我国担任。有音讯称，2023年6月将量产MINI 3门纯电动版。
知情人士泄漏，“MINI已有老练的出售途径，没有必要再建新的出售途径。”MINI我国有自己的官网。以上海为例，MINI在上海有6家经销商。更何况，MINI是一个小众的中高档小型车，一向以来着重异乎寻常和特性风格。一向重视的人会发现，MINI 4S店走得比较超前，很早以前就集出售、售后等功能于一体，不像一家传统的轿车出售店，更是一个MINI品牌的乐土，一个MINI车主和粉丝的精神家园。在这里，你们能够相聚，结交新朋友，交流心得，充沛享用MINI的生活方式和趣味。（听上去，和今日的蔚来NIO很类似。）
谋变我国智能轿车年代
假如抛开品牌调性看职业，更风趣。这是第一家中外分网的整车合资企业，分网背面是未来轿车业的博弈。未来，最重要的是整车出产研制，仍是直接衔接顾客的出售环节？
明显，宝马更看好后者。
宝马集团董事长齐普策表明：“宝马集团现已完成了向全球高科技公司的转型。咱们将不断以立异驱动未来出行。
我国市场上，相同如此。宝马我国高层也不止一次揭露着重，我国市场有非比寻常的含义——未来，我国市场将会成为宝马立异驱动力，而不单单是全球最大的出售市场抑或出产基地。现在，宝马BMW品牌现已加大了和各个客户接触点，从线上到线下。比方本年开端全面晋级经销商展厅，在软件硬件两个层面提高客户服务体会。宝马新建立了数字化公司“领悦数字信息技术有限公司”，期望打造一个全数字化的客户体会旅程，改进和简化客户数字体会。
国产后的MINI，轻装走向数字化，或许从这一次分网开端。
