来源|搜狐汽车
[搜狐汽车·E电园] 2020年1月5日，电动汽车品牌拜腾亮相美国拉斯维加斯国际消费电子展(CES)，首款车型M-Byte(参数|图片)北美首秀。发布会上，拜腾公布了首批北美数字互联合作伙伴，并演示了涵盖办公、娱乐、健康等领域的车内应用。与此同时，拜腾宣布启动“拜腾开发者计划”，携手全球内容开发者打造全新的车内“第四空间”。
在CES期间，搜狐汽车与拜腾数字工程副总裁丛浩仁、拜腾首席事务官丁清芬展开了深度对话。
记者：我有两个问题：第一，因为拜腾来CES已经是第三个年头了，我想问今年拜腾这款车跟去年和前年有什么提升？
丛浩仁：今年我们给大家展示的是量产定型车，在第一年的时候，也是2018年，当时我们只是给大家展示了一个概念车。在去年的时候我们重点给大家推介的用户界面和使用者真实的体验（UI/UX），但并不是真正的实际的量产车。今年大家看到的就是我们最后要落地要量产的形态。
记者：咱们这个量产车用的电池是不是已经考虑用到国产的宁德时代电池？
丛浩仁：我们的电池供应商是宁德时代。
记者：我想了解一下拜腾的车载系统是否会对网络有较大的依赖？如果遇到没有网络的情况是否能确保使用者真实的体验？
丛浩仁：对我们的用户界面和使用者真实的体验（UI/UX）以及和车辆运行相关的这些车辆的控制，即使没有互联网连接它也能工作运行的，对于一些APP来讲，比如说你要听音乐，我们大家可以提供一些缓冲的时间，防止短暂没有网络情况下影响使用者真实的体验。
记者：拜腾交互系统，语音这块是用的谁家，在中国地区是科大讯飞这边吗，还是哪家？
丛浩仁：语音，还有地图都是使用的百度的系统，但是既使是百度的地图，和你在手机上看到的百度地图，它的外观和呈现也是不一样的，我们会给它进行一个定制化的优化，让它以拜腾的方式来呈现，不是我们在手机上看到的百度地图。
记者：拜腾跟百度进行了深度合作，现在有一个最直接的问题，拜腾的车不但是要在中国卖，还要在美国卖，在美国这样的一个问题是怎么解决的？美国的话百度肯定是不好使。
丛浩仁：中国我们肯定是和百度合作。我们在中国、北美和欧洲三地的版本是不一样的。目前现在还没有宣布我们在欧洲和美国的地图以及导航的合作伙伴。
记者：这块48英寸大屏量产时是否反光的问题？
丛浩仁：我们的BYTON stage有两个显示模式，一个是日间模式，一个是夜间模式，夜间模式是黑色的。我们会有一个传感器，这个传感器能够准确的通过光照的条件来确定屏幕最适合的亮度是多少，以什么样的颜色呈现。除此之外，我们还做了大量的研究，是关于防反光、防刺眼等方面的研究，我们也专门设计了一个防刺眼、防反光的涂层在BYTON stage上。除此之外我们还开展了大量的道路测试，所有的这些措施都能确保您说到的反光肯定不会成为一个问题。
记者：大屏，关于行车安全这一块，大屏或多或少对驾驶产生一定的干扰或者影响，拜腾对它有没什么措施，来提升行车的安全性或者消除大屏对驾驶员的干扰，让他更加专注于驾驶这一块。
丛浩仁：在这方面不管是对我们内部的员工，还有外部的潜在用户都做了大量的测试，不知道你有没有真正看过我们的车，其实它是否干扰司机和这个屏幕的大小是没有关系的，它是和你如何去控制屏幕上所显示的内容是有关系的。如果你要控制BYTON stage,首先要点开驾驶触控屏的菜单，我们的菜单会显示在这块BYTON stage上，这样一个时间段两块屏幕的关系类似电视和遥控器，你在家看电视的时候不会盯着遥控器调频道，因为按钮都已经非常熟悉了，所以视线可以专注在BYTON stage上。这样的方式其实和特斯拉或者蔚来是不一样的，他们的屏幕是放在中控台中间的，需要不断向下看，反而会带来干扰。我们的BYTON stage本身距离离路面很近，直接看路面就可以。我们要做的就是确保用户的视野专注于路面。
记者：从车内大屏的距离来看，我认为驾驶员是没有很好的方法摸到那个大屏的
翻译：48英寸BYTON Stage全面屏并非直接的触控屏，需要通过驾驶员触控屏、副驾驶触控屏、语音或者手势控制等方式来进行操作。
记者：但有个问题你们想过没有，大部分人是右手，但副驾驶只能用左手，它很不方便。
丛浩仁：驾驶员触控屏只需要滑上滑下，左手和右手滑上滑下都是很简单的操作。
记者：这个车现在OTA到什么程度，是整车OTA还有软件OTA？
丛浩仁：支持整车OTA。在量产交付时，M-Byte将搭载百度地图、QQ音乐、爱奇艺、大众点评和喜马拉雅，后续还会通过OTA的方式释放更多应用，带给用户更多有趣的体验。
记者：是说云管理这块的安全团队在哪儿？如果整车都可以OTA的话，那黑客很容易可以攻击的，如何做到防护？我们这个防护团队在美国还是中国，还是在哪里，是多少人？
丛浩仁：是全球参与的一个团队。
记者：全球的话它的数据库，它的服务器是用中国的供应商，还是国外的供应商？这个差异很大，因为刚才说了我们有百度，国外可能是谷歌，可能是其他的，比如Here地图假设，他们所用的云端的服务器也不一样，如果你说这样的一个问题，就是很笼统的全球的一个说法，这样的话怎么去想象这个事情？
丛浩仁：我们有两套服务器，在中国是阿里云，在美国、欧洲还没有最后确定。
记者：我的安全问题是说我在中国，在中国量产车，中国的牌照，我的系统内置的是阿里云，所有的安全策略都是阿里云，都是百度，我如果开着这个车到了欧洲，只要一出国境这个车就没用了，对我来讲安全性就没保证了，我是不是可以这样去认为？而且OTA升级我也做不到了。
丛浩仁：先说百度，百度在欧洲也可以用的，只是不像中国用得那么方便，它可能会有一些功能缺失，但并不代表它就不能用。
记者：对，安全，还有OTA这块，因为OTA你用的是阿里云，这个展车，中国生产的，现在运到美国来以后，它的OTA就完全可能失效。
丛浩仁：我们的车不是直接和阿里云相连的，它相当于通过一个平台，就类似于中国联通也是和国外的一些实体是有联系的，通过这个平台，然后再接入到阿里云。你在国外的时候也能够最终靠VPN进行接入。就是说不管是在中国还是在美国，中国到美国或者美国到中国，都是通过VPN来接入到这个账户。
记者：地图的升级怎么办？现在是百度地图。
丛浩仁：百度地图在国外也是有运营的，国外也有业务，只要发送了更新的指令，我们就可以对它进行一个更新。
记者：百度既然可以，那欧洲的车如果开到中国的话怎么办？例如中国没有谷歌。
丛浩仁：这个就像有些车只能够显示英语，如果开到国外就不行了。特斯拉和宝马都是一样的，它们的软件包都是全球的，我们也是在全球都通过了这些认证测试，每个国家有具体的情况，就好像福特福克斯(参数|图片)，在中国的版本和在美国的版本都是不一样的，它在每个地方有每个地方专有的一些特征，所以我们也是这样的。
记者：比较极端的情况，之前某品牌开到长安街上，一下OTA升级了，直接停在那里给你升级，最后警察来拖走那个车。
丛浩仁：拜腾OTA升级不会导致汽车熄火，而且需要升级的时候，会通过后台来给你发布消息，你可以自己决定何时对它进行升级。比如说在高速路上，拜腾的系统不会突然给你的OTA升级，然后就把车辆给停止驾驶，要升级的时候，首先它会自动地进行下载，下载之后它会先存储，存储之后再告诉你，之后自己可以设置升级时间。
记者：6万台的订单量你们需要几年来消化？
丁清芬：是这样的，我们有一个数字，就是在2022年有望营收平衡。营收平衡就是指当每个月的销量大概达到8、9千台的时候。当然大家肯定会说你们在搞笑吧，你看你们的同行也就卖2、3千台，但我们想澄清的是，因为我们是一个国际的品牌，是全球销售，虽然中国的销售对我们很重要，但是我们还有美国、欧洲的市场，还有韩国、日本的市场等来支持最后的销量。
记者：现在这6万订单的分布大概是怎样的？
丁清芬：中国占到一半以上，剩下的在美欧，美欧的市场真的是非常有潜力的，未来它的电动汽车需求量的增速将是非常快的。我不知道大家注意到没有，近期像德国这些市场它们政府给到的针对电动车的补贴是慢慢的变多的。
德国前段时间，包括像挪威的市场增长是非常快的，而且在完全电动化之前政府是不会停止补贴的，这对我们来说都是很好的消息。
记者：，我对新闻发布会上的一句话印象很深刻，就是咱们一个大屏，一个电动平台、数字平台，两样相加就是拜腾，有65%的消费者是很乐于在车上使用数字化的娱乐设施。但这个东西是根据中国消费者的市场调研得出的，那么如何保证美国人也会喜欢这样的车内娱乐？因为我在美国的时候，看到美国的消费者对于车上的数字娱乐不那么感冒，可能很高配的车有个大屏，中低配的都没有。
丛浩仁：其实我们有一个拜腾“智造官”的项目，这个项目会在全球开展大量的用户调研，让用户来帮我们一起出谋划策，我们在中国的上海、南京，在欧洲、美国都有开展。根据这些调研我们就发现，其实大家对于这些新的科技都非常感兴趣，而且你去看特斯拉屏幕的想法，最开始就是从美国开始的，来到中国后，很快中国人也开始喜欢用大屏。所以我们对于自己这样一个全球品牌是抱有巨大信心的。
记者：应该这样说，前天开完新闻发布会以后，当时我对几个数字记得很清楚：6万、65%的时候我就下去，下面是赌场，我在里面问了差不多有27个美国人，这个采样率其实蛮小的，但是给我的反馈确实很震惊。很多美国人直接回答我说，我要的首先是辆车，当然了，最后你车上有个屏能够给我带来更多的娱乐，我觉得我是愿意接受的，但是你跟我说这个屏很好，娱乐性很充足，你来买我车吧，他不会因为这个原因去购买的。
丛浩仁：您这个说法也对，但是我们并不是说要把它卖给所有的人，其实我们的目标受众非常独特，但同时他们也是一个非常庞大的客户群体。另外我想说，如果现在你去随便问一个美国人，问他愿不愿意买一款电动车，可能会有很多人说我是不愿意去买电动车的，这时就不单单是屏幕和车内数字娱乐的问题了，因为比如在美国的中部，可能根本没有充电的基础设施。但如果是在美国的大城市，在这些有充电基础设施的城市，再去问愿不愿意买电动车，他可能就会愿意去买。所以说要看你具体针对的是怎样的受众，你刚才采访了27个人，但如果你是在更合适的地点去问1000个人的话，也许他给你的答案就是完全不同的。
记者：刚刚宣布与SK电讯合作是在哪几个方面？
丁清芬：我们与SK电讯达成战略合作，拓展车内数字内容和服务，共同打造面向未来的互联出行体验，相关合作细节我们会以后适时和大家沟通。
