就在上星期，德系三强中的宝马和奔跑发布了2019年销量，前者成为上个年度销量榜首的奢华品牌，成果为723,680台（包含MIN）。更可怕的是，比较于上一年639,953台的数字，本年同比上涨了13.1%，在车市隆冬期能获得这样的成果实属不易；关于奔跑来说，本年相同突破了70万台销量大关，抵达702,088台（包含smart），比较于2018年上涨了4%。
而在早些时候，2018年的冠军奥迪也发布了2019年销量，688,888台的成果可喜可贺，与此同时，奥迪2019年的销量也完结了4.2%的增加。这儿需求提及的是，2019年并不是奥迪的产品大年，在宝马、奔跑张狂推出新车时，奥迪的重磅车型相对来说少一些，如此来看，奥迪在较少新品的状况下能获得这样的成果，咱们该为它鼓拍手，并等待它在2020年迎来迸发。
事实上，假如了解2018年的奢华车年度排名，在看到2019年的成果单后，会感到一些惊奇，因为榜首名的奥迪（单一品牌）下滑到第三位，而本来第三位的宝马上升至榜首位，而奔跑在第二的位子上坐的很稳，至于为什么？咱们无妨对三个品牌逐个剖析。
火力全开的宝马
在BBA三强傍边，宝马的2019年最为繁忙，先是在上海车展前夕带来了宗族旗舰SUV BMW X7，随后在6月上新了第七代BMW 3系，挨近着在8月上新了立异BMWX3 M、立异BMW X4 M，而在9月成都车展前夕，万众瞩目的BMW 8系也进入我国商场，最终在年末收官阶段，先是BMW X1和BMW X2携手上市，后来在广州车展上BMW X6也奔向商场。
总得来看，2019是宝马的产品大年，尽管从上述车型来看，除了BMW 3系和BMW X1外，其他基本上不是走量车型，但继续的产品曝光在某些特定的程度上坚持了品牌热度。
而提到走量车型，2017年换代的BMW 5系、2018年初次国产的BMW X3已经是扛起销量的主力，前者2019年销量超越17万台，后者超越12万台，两者相加承当了宝马全年超越40%的销量。
与此同时，本年刚刚完结换代的BMW 3系在上市期因为价格没有优惠，对销量形成必定影响，不过BMW 3系全年的销量也超越13万台，这个成果有一半的劳绩是老款BMW 3系的（F系列）。而BMW X1在2019年也获得超越9.6万台的成果。别的，相对小众一点的MINI在自己60岁生日之年获得了3.27万台的成果，这个成果同比上一年增幅11.3%。总得来看，宝马的2019年彻底能用火力全开来描述，除了许多新品入市外，当红的产品都完结了走量使命。
展示“大佬”气质的奔跑
关于奔跑来说，2019年的上半年有些为难。西安女车主工作一度让奔跑站上风口浪尖。不过关于奔跑来说，他们关于这件工作的处理仍是比较活跃的，随后发布的《服务条约》广受好评。
事实上，关于奔跑来说，2019年相同是产品大年，尤其是在SUV方面，包含全新GLE、全新一代GLC-L、全新GLS、全新GLB等车型的入市都对各自细分商场形成了必定冲击。别的，还要提及的是，换代奔跑GLA将会在2020年到来，到时奔跑SUV宗族的产品力将悉数改写，战斗力大涨。
至于销量方面，奔跑和宝马相同都是由国产车型撑起一片天，从奔跑给出的材料来看，国产乘用车型为品牌在华全年奉献四分之三的销量，这是奔跑深化国产化战略的体现。
别的，还有一点要提及的是，在本年上海车展前夕的SUV之夜的活动上，前北京梅赛德斯-奔跑出售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺先生表明，2019年是梅赛德斯-奔跑SUV之年。而在年末收官之时，奔跑官方材料显现，2019年SUV车型销量占品牌在华全年销量的三分之一，奔跑在SUV之年的体现可以用大获成功来描述。
蓄力2020年的奥迪
从表面上来看，奥迪2019年过的不太满意，本来销冠的座位被宝马抢走，自己落到第三名的成果。并且，更有意思的是，本年宝马和奔跑的互动较为频频，前梅赛德斯-奔跑汽车集团全球总裁蔡澈在卸职时和奔跑宝马的粉丝开起了打趣，当他从S级下车后，回到家中竟然驾驭着一辆BMW i8出门，而这条视频在全球范围内成为了咱们的谈资。
不过从本年的成果来看，奥德688,888台的数字并没有与宝马723,680台相差许多，并且很重要的一点是，2019年奥迪并没有像别的两个朋友那样张狂的推出新品，比较重磅的产品有奥迪A6L、奥迪Q3、奥迪Q8，新能源有奥迪e-tron。在相对新品较少的状况下，像奥迪A4L、奥迪Q5L在2019年全都出现增加态势，这确实是了不得的成果。
别的，还有一点要阐明的是，奥迪在新品不多的状况下在2019年仍然能获得同比4.1%的增加，这相同是个很棒的体现，究其原因，也许是和多年来在国人心中痕迹的品牌影响力有很大联系。
写在最终：
从德国三驾马车2019年的体现来看，即便是车市隆冬期，他们仍然获得不错的成果。当然，在文章的最终咱们还要提及的是，居于上层的奢华品牌在汽车商场中占有肯定主动权，当行情下行，奢华品牌的价格战略会影响许多合资品牌和我国品牌的命运，尤其是当奢华品牌的价格下探的必定区间时，他们的下压之势会愈加强烈。
