提到中大型奢华SUV，往往我们都会和昂扬的价格联系起来，而一些厂商所推出的入门级车型，也并没有可望而不可及的价格，仍是能够愈加靠近顾客。
今日咖哥就给我们介绍这款来自群众旗下的奢华进口中大型SUV：途锐，全新一代车型于2018年9月份上市，其价格区间为：56.98-81.98万元，该车根据群众MLB Evo渠道打造，与保时捷卡宴、奥迪Q7等奢华车型为同一渠道，那么，这款和奢华车型同渠道打造出来的车型，现在产品实力怎么？哪一款最值得下手呢？接下来咖哥和我们一块来剖析一波。
外观及内饰亮点解析
途锐外观许多沿用了T-Prime GTE概念车的规划元素，给人的感觉依然是那种德国工业式冷冰冰的科技范儿，车头许多选用了镀铬饰条，将中网和大灯衔接。（配图为：2019款 2.0TSI 锐翼版）
大灯为全矩阵式LED光源，敞开开远光灯时，大灯可根据对向或同向车辆的速度和方位调整灯火的照耀规模，仍是比较智能。
旁边面线条咖哥觉得仍是那种"德国式"直来直去，上下两条腰线顺次衔接到车头和车尾，腰线延展到后翼子板时上扬，从侧后方看，会有些轻轻凸起。
车身尺度上：领航版长宽高分别为4878/1984/1717mm，轴距为2904mm，其他车型长宽高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm。双五辐轮圈视觉效果超卓，兼具了动感和气势。
来到车尾，线条精约健康，有必定肌肉感，尾灯比较头灯看起来会很简练，内部相同选用LED光源，转向灯为流水灯，尾排布局为双方共双出的布局，全体看起来比较对称。
在全新一代途锐一切的改动中，内饰的改动能够说是最为天翻地覆的改动，并供给了两种内饰风格可供挑选，一种是雅静风格，重视高雅，一种是新锐风格，重视科技感的营建。
并打造除了数字化驾驭舱的概念，由全液晶外表盘和中控大屏+HUD昂首显现组成，大规模的取消了实体按键，中心选用一块15.3英寸中控触摸屏来替代，现在看起来尺度也足够大，而且视点倾向驾驭员一侧，更便利操作。
而作为群众的旗舰奢华车型，方向盘造型确很一般，此外高配车型还添加红外线夜视仪，能够勘探前方的行人，并通过外表盘中的印象显现出来，必要时，夜视体系会通过外表盘指示灯和HUD昂首显现提示驾驭员。
12.3英寸全液晶外表并不是全新装备，但和以往的全液晶外表不同的是，在按下方向盘上的VIEW按键后，能够全屏显现地图。
中控大屏多媒体体系支撑苹果CarPlay、百度CarLife和Mirrorlink手机映射功用，多媒体体系的流通度不错，界面元素布局也很直观，最下方为空调控制区域，最上方是常用功用按键，下拉顶栏可进入程序挑选界面。
下方前后加起来共有4个USB插口，两个12V电源，无线充电。
其次，在常常触碰到的区域都选用了皮质和软性资料包裹，用料和做工水平中规中矩，但给人也并没有太多冷艳感。
就像奔跑G的三把差速锁按钮相同，途锐的双旋钮也比较经典，左面是形式挑选按钮，右边是空气悬挂高度控制按钮。挡把也顺应潮流的更新为电子式挡把，P挡在旁边面按钮处，操作和奥迪车型彻底相同。
高配车型座椅选用了带按摩功用的18向电调理座椅，座椅并不算太软，但贴合性、包裹性仍是不错。
后排座椅具有调理前后和靠背视点功用，可是坐垫比较平，后倾视点小，坐垫不太长，对腿部的支撑一般，不过对背部的支撑性还算不错。
此外，后排中心地板的地台高度仍是比较高，而且中心座椅较硬，并不合适中心乘客长期乘坐。而低配和中配车型没有后排独立空调，所以中心扶手箱要更深一些。
因为整车长度添加，行李厢也相应有所添加，纵深比之前都要更长一些，惯例状况下为行李厢容积为810L，后排座椅支撑4/2/4放倒，放倒后最大容积可进步1800L，而且内部自带多功用滑轨，能够帮忙固定行李。
动力及驾驭控制感触怎么？
动力方面，全新群众途锐能够说持续缩小排量，仅供给2.0T、3.0T两款发起机，详细参数上：国六车型2.0T发起机最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为370N·m，而国六车型3.0T发起机最大功率为250kW（340Ps），最大扭矩为450N·m，传统体系，匹配的悉数为8挡手自一体变速箱。
在驾驭感触上：3.0T六缸发起机和2.0T四缸发起机所带来的推背感在中低速不同并不大，都能够用有力来描述，而在中高速100km/h以上，大排量的优势就显现出来了，3.0T车型在中高速段的加快显着优于2.0T车型。除了动力的不同，3.0T V6发起机动力的输出质感是四缸发起机无法比拟的，动力出力愈加平顺、细腻。而比较之下，2.0T车型的动力输出质感就稍显单薄，但好在动力储藏肯定够你用。
别的，2.0T车型的油门调校也和3.0T不同，初段较为灵敏。在城市中驾驭时，轻点油门就能取得不错的加快，而3.0T车型需求深踩，你也能够这么了解2.0T车型的舒适形式和3.0T车型的规范形式开起来差不多。
途锐所装备的变速箱与老款比较没有改动，依然是选用8速手自一体主动变速箱，整车还标配了4MOTION恒时四驱体系，而且三款车型悉数配有空气悬挂，尽管没有差速锁，但电子限滑也是经受了上一代车型的检测，现已相对很成熟了。
当调整到越野形式时，中控屏中可显现车辆状况的信息，比方水温、油温、方向盘转角、车辆倾斜角等信息，可自行滑动挑选组合三种信息。
此外，方向盘的指向性都有了显着的进步，和老款比较，咖哥肯定转向愈加运动了。底盘结构为前后多连杆式独立悬架的组合，比较老款车型体现能够说愈加灵敏了，底盘全体呼应性都要更快，咖哥觉得这样的改动和它的MLB Evo渠道有直接关系，究竟铝合金的悬挂下摆臂减轻了许多非簧载质量。当然，假如比照同等级选手，底盘风格的仍是归于沉稳型，并不像它的外观那样运动，但能够显着感觉到调校风格归于更倾向公路驾驭的。
咖哥点评
归纳来说，全新途锐下探了动力等级，并降低了购车门槛，来争夺更多的顾客，通过在MLB Evo渠道上的全新调校后，全新途锐驾驭起来感触很沉稳，开起来愈加轻松了。
至于哪一款最值得购买？目出路锐在售国六车型共有5款车型，领航版、锐翼版两个版别为2.0T发起机，锐锋版、锐智版、百万纪念版三个版别则是3.0T发起机，5个版别车型装备和价格差异也较大，最低配车型与次低配车型相差了5万，而2.0T和3.0T版别之间价格相差在9万上下，咖哥觉得最具性价比的车型当然是2.0T领航版，假如不差钱直接上3.0TSI锐锋版也能的。
