“没有毕竟的成功，也没有丧命的失利，重要的是继续前进的勇气。”在轿车职业内，长安福特全国出售服务机构总裁杨嵩一向给人以理科生学霸的深刻印象，但事实上，他在地理、物理、文学、前史等各范畴，都有丰盛的常识储藏。2020年1月15日的长安福特交流会上，他以电影《至暗时间》里的一句经典台词，为长安福特立下了对新一年的期许。
2019年关于轿车职业的各大车企来说，都是隆冬寒冷的一年。从销量上来看，长安福特2019年的销量仍然没什么大的起色。但值得一提的是，2019年的最终几个月，这家堕入谷底三年的车企渐渐的开端呈现触底反弹的痕迹，并且在最终一个月，长安福特的销量比较去年同期，增加了0.6%。这0.6%的增加，为每一位长安福特人带来了向“难”而生、重回赛道的决心和期望。
万丈高楼历来都是建起来困难，坍毁起来却反常简单。
从2016年，长安福特触摸到95.8万辆的巅峰之后，旋即划出了一条触目惊心的向下曲线。短短三年，长安福特由一家从前能够与一汽丰田、春风本田等车企一同，冲击年销百万辆的潜力型车企，跌落成了在干流车企阵营几无存在感的企业，掉落的速度之快，令人唏嘘。
假如说三年是一个轮回，那么阅历了三年至暗时间的长安福特，是时分在2020年重回赛道了。而从福祸相倚的视点看，曩昔油煎火烤的三年磨难，也会成为长安福特未来惊喜的衬托。
“曩昔三年，长安福特面临了一些困难和应战，但这也是一个时机，让我们我们能够细心地观察本身各方面的问题，因为有时分高销量就会掩盖一些效益问题。”刚刚履新长安福特总裁三个月的Steven Armstrong是为福特轿车执役长达30年的老兵，此前曾在6个国家、4个大洲工作过，阅历过多种不同的文化差异，这一次，他与长安福特轿车有限公司履行副总裁赵非、长安福特全国出售服务机构履行副总裁曹振宇，以及杨嵩四人组成的新一届长安福特高管阵型，初次一同承受媒体的魂灵拷问，坦承此前几年遭受的问题和曩昔一年来发作的改变。
在Steven Armstrong看来，长安福特2016年至2018年这三年来销量上的节节下滑，正是长安福特之前一系列行为的成果，是之前在产品决议方案方面没有跟上我国的改变。杨嵩则以为，“福特诞生一百多年的品牌基因、车型规划，都是以控制和功能为中心。可是这一点很吃亏，因为我国顾客更多的是喜欢能看见的，空间要大、内饰要精美、装备要多，但控制和功能是看不见的，需要把看不见的卖点卖给顾客。”
长安福特全国出售服务机构总裁杨嵩
频频的高层震动，和不明晰的商场战略，导致了产品更新慢、与经销商交流缺乏等一系列问题，从2016年到2018年，福特在我国一跌再跌，简直错过了我国商场最好的三年。
2019年4月3日，福特总算下定决心，重整行装，一键重启。当日，福特轿车在我国商场发布“福特我国2.0”方案发布会，提出了“更福特、更我国”的全新开展理念。其间有五大战略支柱：榜首，加快产品研制和投进速度；第二；研制智能科技；第三，深化战略伙伴协作伙伴关系；第四，坚持立异；第五，加强本乡人才培养。
福特在我国的觉悟，毕竟离不开在产品上完成打破。福特我国2.0战略发布会上提出了“产品330方案”，根据该方案，从2019年到2021年末，长安福特连续投进至少18款新产品，这中心还包含5款新能源车型。
赵非承受BC记者正常采访时说到，2019年长安福特凭借福特我国"330方案"，也发布了三年加快方案，其间有三个方面特别的重要：榜首是更受我国顾客喜欢的我国规划；第二，更快的我国速度。长安福特要推出的18款全新产品，其间有9款是全新途径产品，锐际(参数|图片)便是全新途径的产品之一，而2020年4月份，在福特全球远超竞争对手的全新探险者(参数|图片)也将在长安福特上市；第三，更具品质感的我国智造。
赵非还泄漏，为了表现更快的响应速度，曾经长安福特的投产上市周期约为36个月到48个月，往后将减至为24个月到36个月。
在哪跌倒，就要在哪爬起来。长安福特想要真实重回赛道，毕竟离不开在产品上完成打破。在内部的年度战略中，2020年是长安福特的SUV之年，其间重中之重，便是探险者Explore、锐际Escape、锐界(参数|图片)Edge(参数|图片)组成的3E的SUV阵型。
都说车企与经销商可同甘，难共苦，作为轿车出售终端，经销商是产业链中最早感知到商场冷暖的一环。所以，在长安福特深陷泥潭的三年中，与经销商之间的对立也上升到了极点。
根据长安福特全国出售服务机构履行副总裁曹振宇给出的数据，在三年的调整期，大概有一百多家经销商离开了长安福特系统。他一起表明，2019年长安福特经销商盈余面低于50%，但高于40%，高于整个职业的平均值。更重要的是，假如将2019年上半年和下半年拆开来看，2019年下半年，经销商的盈余水平达到了近五年以来长安福特最高级别，与2016年近100万销量时处于同一水平。
长安福特全国出售服务机构履行副总裁曹振宇
这些改变，得益于长安福特从2019年开端履行的“以销定产”战略，缓解了部分地区因为高库存导致的资金链危机，根据经销商实践需求，自动承当这种不精准方案带来的财政丢失，给经销商预留出了安居乐业的时间。赵非泄漏，2019年以销定产，为长安福特经销商消化掉了3万辆库存。2020年，长安福特仍然会高度重视经销商的盈余情况和途径问题。
整个2019年，经济大环境复杂多变，部分轿车顾客的购买愿望似乎被冻住，轿车商场简直坏消息不断。特别关于美系车企而言，曩昔的一年在我国商场的比例被蚕食了不少。
但关于现已阅历过“至暗时间”的长安福特来说，2019年无疑是一个转折点，是从深渊里一点点往外爬的进程。
就像杨嵩说的，“2019年的长安福特走过了特别好的一年。”他说2019年的长安福特是静水流深，表面上看没有跌落，也没有暴升，但其实改变发作在更深的层次，经销商的盈余变好，库存状况更合理，团队的战斗力更强，价格系统更安稳。他乃至笃定地和记者说：“2020年肯定不会再跌落，事不过三嘛。”
人生的形而上学在于，那些最深的痛楚，往往会变成你最强壮的力气。提了屡次“重回赛道”的长安福特，这次现已把翻身的重注押在2020这一年。
文/巫马
