近来，路透社报导吉祥有意和宁德年代一同入股陷入困境的超跑厂商阿斯顿马丁，吉祥有意获得其近20%的股权。据悉，吉祥经过入股将阿斯顿马丁的技能与旗下子公司路特斯（Lotus）进行整合。受此音讯影响，阿斯顿马丁股价暴升近20%至4.7英镑/股，但这一价格仍远远低于其IPO时的19英镑/股的价格。
除了近来传出的有意入股超跑厂商外，吉祥在刚刚曩昔的2019年还在多地“四处撒币”。12月17日，吉祥与其注资的丹麦盛宝银行联合宣告，两边将建立金融技能公司并致力于向我国金融机构和出资者供给服务。两边各占新公司50%股权。
12月9日，吉祥与其持股的戴姆勒联合打造并上线了高端出行品牌耀出行，该服务接入吉祥现有的曹操出行渠道。第一批上线车型包含梅赛德斯奔跑S级轿车、E级轿车和V级MPV，现在耀出行现已在杭州正式上线。
11月中旬，商场有音讯传出吉祥有意并购群众旗下的宾利品牌。在皮耶西年代，宾利是群众的得意门生，但随着新任群众CEO迪斯张狂加码新能源，宾利瘦弱的盈余水平好像在群众内部开端边缘化，因而出售也就不难理解。不过吉祥集团副总裁杨学良随后予以否定。
除了在传统的轿车范畴攻城略地外，吉祥在新式商场飞翔轿车范畴也开端下注。2019年9月9日，德国空中出行公司Volocopter宣告完结C轮融资，而注资方一方是戴姆勒，另一方则是吉祥，两边各持股10%，注资了5000万欧元。在此轮出资曾经，吉祥现已完结了对一家美国的飞翔轿车公司的收买。这次注资能够看成是吉祥在该范畴更进一步的举动。与此同时，保时捷、Uber等其它厂商也开端加码飞翔轿车范畴，吉祥尽管四处撒币，出手阔绰，但每一笔出资都有必定的前瞻性。
就像吉祥在2017年收买的宝腾那样，尽管宝腾贵为马来西亚国民品牌，但由于股东缺少资金注入，品牌日趋边缘化。但吉祥勇于接盘这个烫手山芋。2019年12月13日，宝腾本土化宝腾X70在马来西亚丹绒马林工厂正式下线。该工厂是整个马来半岛最大的现代化、智能化的绿色工厂，年产能可达25万辆。在吉祥收买宝腾只是2年后，宝腾销量就现已重回马来西亚第二位，超越本田、丰田。
由此可见，尽管吉祥喜爱将融资来的钱投入到并购一些“落魄”企业中去，但吉祥的运营才能确实够强，能够在极快的时刻就完结品牌的重塑，这关于其它期望出海的自主品牌来说是个极好的学习。除了经过自有品牌开疆拓土外，其它品牌比如长城、奇瑞或许也能够像吉祥那般经过外延式收买敏捷占有当地商场，江淮收买哈萨克斯坦的轿车厂便是个极好的比如。
但在收买方面获得成果外，吉祥在2019年的销量数据有所下滑。多个方面数据显现，吉祥上一年累计销量为136.16万辆，同比下滑9.28%。但主打中高端的领克体现神勇，全年累计销量为12.8万辆，同比增加6.4%。
沃尔沃方面，2019全年完成销量705452辆，同比增加9.8%，创前史新高。或许是对沃尔沃品牌有了爱情。吉祥控股据悉以约33亿美元的价格收买了沃尔沃货车的8.2%股权，这使得吉祥成为沃尔沃货车的第二大股东，或许哪一天，吉祥就能够把沃尔沃乘用车部分和商用车部分悉数包括。2020年的吉祥，买买买之路也许还不会停，究竟当年吉祥靠着隆冬才以低价的价格从福特手里啃下了沃尔沃，现在隆冬不又是别的一次机会吗？
