据外媒报导，梅赛德斯-奔跑刚刚推出了2021款E级轿车，跟许多德国豪华轿车相同，它也将装备该公司最新的驾驭员辅佐功用。但新款E级轿车也改动了在运用这些功用时驾驭员是否需求会集注意力，对此，这家公司梅推出了一种带有电容感应的新式方向盘。
以往，E级(参数|图片)和其他奔跑车都是经过丈量方向盘的运动来判别驾驭员的手是否放在方向盘上。这种办法的问题在于，一般很难在需求丈量多少运动量才干确认一只手在方向盘上获得平衡。假如把门槛设得太低就很容易发作做弊状况；假如太高则会要求驾驭者输入或许会改动轿车物理轨道的信息。
不过现在，电容感应或许是比丈量方向盘输入更直接且更安全的办法。
这很重要，由于现在渐渐的变多的车都采用了能够代替人类驾驭的技能。但是这种技能带来的问题也清楚明了，安全问题。上星期，美国国家运送安全委员会就在华盛顿举行了一场长达三小时的听证会，2018年一同由特斯拉Autopilot引发作的丧命事端则是这场听证会的中心主题之一。在那次事端中，驾驭者的Model X(参数|图片)偏离了多乘员车辆车道并撞上混凝土护栏，其时他正在运用特斯拉的驾驭员辅佐体系Autopilot。雨过天晴导致那名司机逝世的要素有许多，比如混凝土路障前的安全设备现已损坏、高速公路的车道线也褪色，但NTSB以为，驾驭员对Autopilot才能的过度自傲是首要的或许原因之一。事实上，安全委员会的调查小组发现，就在他撞向护栏之前驾驭者正在玩手游。
或许梅赛德斯的电容式技能会见效，假如终究被证明那么它将或许会推行到该公司出产的其他车型上。
