趁着帕萨特“磕碰事情”的余温还在，近来中保研再度放榜本田INSPIRE的磕碰成果，其间在四项测验环节中：低速磕碰与修理经济指数为P（差），车内乘员安全为M（一般），车外行人安全为G（优异），车辆辅佐安全指数为G（优异）。
整体来说，整车的安全评测还算能让人承受，不过比照姊妹车型“雅阁”就有点不尽人意（主驾驭25%和旁边面测验项均为A杰出）。
或许本田INSPIRE的行人维护机制过于活络，在低速磕碰后前机舱的修理本钱则猛然上升，至于追尾磕碰在经济修理上直接得0分，这个就有点让人难以承受。
不过，要点着重的仍是“车内乘员安全”项目，尽管在乘员防护上都做得适当到位，但关于整车的安全架构再度堕入“偷工减料”的质疑。其间，在正面25%偏置磕碰中，本田INSPIRE的A柱直接呈近乎90°的弯曲，好像是重演帕萨特的悲惨剧，反观雅阁相同的测验环节，A柱体现则没任何损坏。
别的值得一提是，新车在旁边面磕碰测验中，B柱与驾驭员座椅中线之间的间隔为11.0cm，被评定为A（杰出）。而雅阁(参数|图片)的B柱与驾驭员座椅中线之间的间隔为14.5cm，被评定为G（优异）。
知道这在某种程度上预示着什么吗？假如质疑本田INSPIRE(参数|图片)的A柱缩水，那么B柱的稍逊体现相同要引起留意。别忘了2018年本田思域(参数|图片)的B柱开裂，有或许便是直指东本偷工减料的佐证！
相同的剧本，便是人物不同。帕萨特(参数|图片)被撞断A柱后，又被扒出途观L(参数|图片)的A柱开裂现实，上汽群众想必百口莫辩？此刻又在春风本田上再度演出，又恰巧和广汽本田构成鲜明比照，想必应该给顾客做出一个合理的解说！
不过，从许多网友的共同思想来看，本田INSPIRE和雅阁自身就同归于一个渠道打造，又使用相同的机械本质，但从两款车型的产品设定来看，INSPIRE的优惠力度以及产品装备显着要高于雅阁，而为了补偿本钱上的距离，偷工减料好像成了必定手法，尤其是在看不见的钢材用料上。
当然，能够预见的成果便是本田INSPIRE或许要难过一阵，即使没有群众帕萨特的跌幅惨烈，但自身只要月销5000台左右的水平，想必会再度下行。
与此同时，折射出来的另一个问题是相同的“三大件”，为什么INSPIRE卖不过雅阁？
其一，两者的产品调性尽管相差不大，可是雅阁已具有数年的口碑沉淀，尤其是INSPIRE的起价格还敢高于前者，想必找不到一个能够回绝雅阁的理由。
其二，两者的同质化太高，就会突显本田INSPIRE没有一点产品卖点或影响力，这并不契合顾客购买合资车的志愿。
其三，INSPIRE这个英文名至今都没多少人精确的检阅住，哪怕是中文名“英诗派”听起来也不是那个分外夺目，所以就会形成许多人对其冷傲！
说实话，这一点就没有其他品牌的姊妹车型做得到位，尤其是在产品宣传上没有一点存在感。
写在最终：
中保研的测验成果尽管体现的并不是很差，但相同被揭穿“偷工减料”的质疑仍需引起留意。切莫像上汽群众蓬首垢面傲慢的不做任何回应，不然所出现的结果或许要比幻想中的差许多。商场下行，存量竞赛，此刻的本田INSPIRE也并非是首选，该怎么前行？这要看东本的挑选了...
