文章&图片来历：BLOOMBERG，作者：CHRISTOPH RAUWALD
前期用户会宽恕特斯拉这种相对比较新的企业所犯的过错。”德国机动车管理中心研究员斯蒂芬•布拉泽尔（Stefan Bratzel）表明，“但当它进入更广泛的消费商场后，就必须能供给更多的分销和服务才行。”
一直以来，欧洲对电动车产品的承受速度相对较慢。斯蒂芬•莫勒（Stefan Moeller）则在年头定下了一个雄心壮志的方针：让他的轿车租借公司Nextmove成为特斯拉在德国最大的客户。
为此，莫勒方案在其车队中添加100辆Model 3轿车，并将电动车比作一场席卷欧洲的海啸。后来的状况如何？莫勒幻想中的巨浪现已变成了涓涓细流。
这家总部坐落莱比锡、具有300多辆电动车的公司已有38辆Model S(参数|图片)和12辆Model X(参数|图片)。但开端交给给Nextmove的15辆Model 3(参数|图片)存在不少质量问题，使其不得不承受各种相关的修补流程——从有划痕的保险杠到车灯里的湿气——连续数周，循环往复。
其他85辆Model 3的订单已被撤销。“特斯拉还企图交给此前已注册的轿车，这让咱们无法享用德国电动车鼓励方针和潜在的退税方案。”莫勒说道。
“Model 3是一款很棒的车。咱们的一些客户彻底爱上了它。”莫勒接着说，“很难幻想它的背面是特斯拉这样的公司。”
而就在6月，特斯拉CEO埃隆•马斯克（Elon Musk）供认，说缺少德国服务中心阻止了该公司在当地的增加。
关于撤销剩下Model 3订单一事，特斯拉讲话人称这项决议并不彻底是由于产品质量问题，而首要是受本年早些时候发作的另一起纠纷的影响。
该轿车制作商正在对Nextmove的车辆进行修补，并在订单被撤销时向其供给了代用车。（Nextmove坚称是特斯拉撤销了订单，此前这家租车公司要求改善交代和修补流程）
别的，特斯拉讲话人将Nextmove所描绘的挂号问题，即辨认号码与车辆相匹配，归咎于一个暂时成果，并表明现已为受影响的客户处理了这个问题。
在莫勒看来，特斯拉的问题不只限于Model 3。2017年7月，他发现交给的一辆Model X上的座位有个洞，等换来新座椅，两年的时刻过去了。
可见，特斯拉想要在德国引起更大颤动，低水平的服务可能会成为拦路虎。这儿的车主可是会煞费苦心地保养宝马和奔跑轿车的人。
“严峻忧虑”
Nextmove并不是一个特例。德国交际媒体渠道和在线论坛上，用户纷繁诉苦从传感器到悬架等各种毛病部件。许多人还表明，特斯拉的出售组织反应迟钝。
“特斯拉比我曾经开过的任何车都好，但它的服务质量和一些技能部件真的让人很忧虑。”鲁文•沃克（Rouven Volk）在邮件中写道。他于2月订货了Model 3，开端估计的是一个月内能拿到车。
可后来，沃克开端了他与特斯拉的绵长交涉。从主显现屏有缺点而无法交给为由开端，紧接着，该公司挑选从欧洲其他区域运来一辆新Model 3，并将交给日期定在一个月后。
再然后，这辆车里里外外都有污点，还有一根电线从后座本该亮着灯的当地垂了下来。沃克订货的充电设备和冬天轮胎也不见踪影。
“不满足的顾客能够在购买后7天内交还轿车，并取得全额退款。”这是特斯拉的官方解说，并称德国客户基本上对他们的轿车感到满足，包含交给时轿车的质量和状况。
“一般来说，前期用户会宽恕特斯拉这种相对比较新的企业所犯的过错。”德国机动车管理中心研究员斯蒂芬•布拉泽尔（Stefan Bratzel）表明，“但当它进入更广泛的消费商场后，就必须能供给更多的分销和服务才行。”
新押注
职业监管组织KBA的数据显现，本年头7个月里，特斯拉依托实惠的Model 3成为德国增加最快的轿车品牌。
当然，6816辆的注册数与商场No.1的车企毫无可比性，但特斯拉的销量现已超过了捷豹和阿尔法•罗密欧等传统品牌。
从特斯拉官网能够看到，该公司正在将德国的服务中心数量添加一倍，至17个地址，首要会集在柏林、汉堡和慕尼黑等城市区域。它还将事务拓宽至基尔、乌尔姆和曼海姆等中型城市，并在该国开了16家零售店。
不过，在欧洲，留给特斯拉的时刻越来越少，由于许多老牌车企现已意识到职业电动化的未来，开端连续推出各自的电动产品。顾客现已能够从奔跑、捷豹和奥迪等电动车型中做出挑选。
估计未来十年，这片大陆将成为全球第二大电动轿车商场，仅次于我国。
与老牌车企花费数十年在德国建立起来的巨大出售网络比较，特斯拉的存在感仍相去甚远。仅拿群众来说，在当地就具有数百个专门的出售和修补网点。
对此，马斯克再次押注，以为该职业向电动车和数字服务的改变将推翻传统零售和售后事务。不只如此，特斯拉方案将其出行服务车队扩展50%，并将其在欧洲的服务覆盖率进步5倍。
生锈、划痕
挪威对电动车的承受度很高，按人口核算仍是欧洲最大的电动车商场。可即便如此，糟糕的服务也现已开端困扰特斯拉的事务。
当地顾客监督组织的数据显现，一切轿车制作商都算在内，人们对车上呈现洼陷和喷漆粗糙问题的投诉最多。
再回到德国。运用约100天、行进了9000英里后，沃克总算拿到的那辆Model 3的前挡泥板和驾驭侧车门开端呈现锈迹，他以为这是由于金属片歪斜不妥冲突形成的。
而与特斯拉客服交流并不简单，由于一些了解他的车辆状况的职工现已离开了公司。
本年3月，客户马尔特·阿尔（Malte Ahl）撤销了Model 3的购买合同，原因是特斯拉没有回应他对毛病的忧虑，这些毛病包含糟糕的油漆质量、乘客座椅上的划痕和开关失灵。
“我以为这样对待最忠实的特斯拉粉丝是不公平的，也是不行持久的。”他在一封电子邮件中写下了这样的话。
