许多人说，我国的轿车行业现已出现出饱和状况了，比起前些年，轿车行业越来越难开展。固然，大都4S店的车不好卖，好像表明晰这一论据——我国的轿车行业衰落了，可是，现实真的是这样吗？
我国轿车行业的开展史其实没多少年，轿车销量出现井喷式增加的年限更是短，轿车行业最好干的几年好像在2010年今后的那几年，受2018年经济大环境的影响，好像逐渐走向衰落。可是查询数据显现，我国的轿车保有量虽然有过大幅度增加，可是比起兴旺国家来仍旧存在很大的距离，这在必定程度上说明晰，我国的轿车行业还有很大的开展。以2010年为分界点，2005年千人轿车保有量仅为24辆，到了2014年，千人轿车保有量初次破百，到达107辆，涨幅之大。
可是却不及全球两年前（2012年）的千人轿车保有量的均匀水平158辆，且距离不小，此刻兴旺国家的千人轿车保有量现已到达了500~800辆，这中心又是产生了数倍的距离。到了2017年年末，人口普查数据显现，每户均匀人口为3.75人，千人轿车保有量仅为175台，全球千人轿车保有量早在六七年前就到达了这样的数据，因而，我国的轿车商场还很大。
既然如此，为什么车不如前几年好卖了？首要问问自己，为什么不买车了？在一二线城市，城市公共交通现已满足兴旺，而在这些开展较快的城市，轿车保有量也很高，虽然这些年路途建造不断开展，现实是赶不上轿车的增加，因而大堵车的城市不在少数，这种情况下，地铁等公共交通更为便当。
轿车行业的开展是很快的，人们买车的挑选也越来越多，尤其在竞赛如此剧烈的商场，各进口车、合资车以及国产车纷繁宣布各种攻势来赢得顾客， 顾客呈张望状况的也越来越多，还没等顾客出手呢，依据优胜劣汰的规律，一些车企自己现已坚持不下去了，许多合资车企也在这样的情况下灰溜溜地逃出了我国商场或在国内位置直线下滑，典型的便是铃木和福特。
不是轿车行业难做，难的是推出一款好车。如果是轿车行业难，为什么汉兰达(参数|图片)仍旧需求加价才干买上？为什么本田、丰田、日产旗下的多款车型仍旧月销上万，乃至更多？顾客是最精明的。而有些车企一个月都难卖出上百台车，比方观致和DS，本身的问题也有很大的原因，尤其是在大盘不稳的就局势下一些本身就有问题的车企就会被筛选，究竟水退了裸泳的才干被发现，往往本身问题较大的车企抗危险才能也不够好。
虽然轿车的价格越来越廉价，可是随意一台车也要个大几万，并非一切人都有个能给孩子买房买车的爹，我国人对"家"（房子）的观念仍旧很重，买房一向排在首位，房价猛涨之下，房贷压身，即使买车比曾经廉价了不少，仍旧难倒一片人。
此外三四线城市及乡村对轿车的需求仍旧激烈，一方面城市公共交通没那么完善，另一方面，在某些当地，轿车仍旧是"有体面"的一个标志。轿车带来的便当在三四线城市尤为显着，跟着生活水平的进步，轿车更是全家短途旅行必不可少的交通工具。
我国的轿车商场仍旧有巨大的开展空间，鱼龙混杂的车市也在连续自然界"优胜劣汰"的规律。未来轿车商场或完全洗牌，一些三四线品牌将被完全筛选，而现有企业也会象许多国外的品牌相同选用抱团取暖的方法进行联盟，未来我国轿车商场或被几大龙头轿车集团独占，成为多强大力的局势，究竟现阶段我国许多三四线品牌现已处于崩盘边际，随时会破产以及重组。
我信任轿车商场在阅历这次隆冬后将必定能再次兴起，究竟我国商场体量巨大，而国内许多一线轿车品牌也在逐渐兴起，走向世界，未来我国的轿车必定是要走向世界的，而众多在国内开展的合资品牌未来也会成为反哺目标，我国造的外国品牌也会逐渐走向世界。咱们拭目而待吧，我国轿车兴起的时间来了。
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