经济观察报 记者 王海宣 “车各有千秋，纵使你的车再好，我横竖没见过十几万能有3米轴距5米多长的车。电吸门、气氛灯、全景天窗、前后雷达、外后视镜加热折叠带盲点检测等等许多高科技功用，有十几万的车全配的吗？如此良知的企业，你不该该去支撑反而去打击？”一位众泰Z700车主，在网络论坛中宣布这样一段话。
只凭这样一段话，很难判别这位车主所说的是不是一种“反话”。但他的观念，得到了不少众泰车主的点赞和支撑。而更多的人则坚持相反的观念，他们以为众泰轿车是“山寨车”，不值得购买。轿车顾客关于众泰旗下车型所表现出来的这两种天壤之别的情绪，正是众泰车型在曩昔一边收成许多订单，一边饱尝臭名的原因。
提起“山寨车”，众泰、陆风等品牌旗下的车型首战之地。众泰SR9酷似保时捷Macan，而陆风X7神似路虎极光(参数|图片)，因而被戴上了“山寨车”的帽子，并遭到许多吐槽。轿车行业中有人恶作剧说，在众泰轿车内部一定有一个专门拷贝其他品牌的“皮尺部”。而陆风轿车在与路虎因外观专利打了几年官司后，终究以失利告终。“高仿车”是我国轿车行业开展进程中呈现的一种现象，实际上不仅仅是众泰、陆风，许多自主品牌在开展初期都有过抄袭的痕迹，这包含现已转型的奇瑞、吉祥、长城等大企业。这并不是我国自主品牌的原罪，实际上韩国轿车和日本轿车，也是以相同的方法起步。由于在开展初期，研制投入少，自主品牌也不得不依托仿照的方法开展，但在阅历了这个阶段之后，转型就会被敏捷提上日程。
而在我国轿车现已开展示已超越30年的情况下，依然有高仿车，这引起的争议不断。企业的逻辑好像很简单了解，在企业生计与自主开展的天平上，生计好像更为重要。但令人猎奇的是，最初那些挑选了“山寨车”顾客，为什么会做出这样的购买决议？当他们得知所购买的车是“山寨车”后，又过上了什么样的有车日子？
颜值至上的消费观
“在车展上看和在展厅看的感觉不同，其时我看的是一台黑色的主动档中配车，那辆车天窗打不开，还不算是真实的量产车。但黑色的车摆在聚光灯下照着，很大气沉稳。加上整个车奢华的外观，不得不敬服众泰的本事。”一位众泰SR9(参数|图片)车主这样描述他榜首次看到4S店展车的情形。在这款车上市前几个月，他现已耐不住性质了。
在大多数人看来，众泰SR9在外观规划上学习了许多保时捷Macan(参数|图片)的外观规划元素，而这正是招引许多人购买这款车的强壮法力。“6月开端重视众泰SR9，10月份车子还没上市，有一天接到告知，会展中心在搞车展，我就在风雨中跑去看车。”这位车主叙述他的看车进程，终究为了赶快拿车，本来相中黑色车的他做出了退让，购买了一辆白色众泰SR9。“车身侧边的线条是最招引我的当地，我个人也觉得这是这款车的最大特征。”
有一些车主，则是由于不明白车而“入错了坑”。“最初不明白车，看着外观美观，底子不明白三大件那些，然后稀里糊涂就买了。”一位众泰大迈X5(参数|图片)车主表明，自己缺少轿车常识，其时归于激动消费。众泰X5(参数|图片)的外观看起来与群众途观有许多相似性，也很大程度招引了顾客的注意力。
还有的车主，明知车型存在“山寨”的嫌疑，但“出于朴实的喜爱”而做出购买决议。“我便是喜爱这车的外观规划，至于抄袭不抄袭的，我也不论那些，用自己钱买的车，何必去考虑他人的观点。”一位陆风X7车主向记者表明。他以为，不论是仿照路虎这些奢华品牌，仍是仿照群众等一般品牌都无所谓，关键是要美观。
实际上，2016年10月份上市的众泰SR9定价为10.88-16.18万元，这样的价格与其他自主品牌竞品相比并不算低。可是凭仗完全的装备，特别是高颜值的外观，让一些知情或不知情的顾客死心塌地地爱上了众泰SR9。
“我其时的方针锁定在哈弗H6、众泰T600、传祺GS4、长安CX75，终究挑选SR9，是由于试驾往后感觉动力空间都还不错。并且装备实在是太丰厚了，主动刹车、后排空调出风口，冰蓝气氛灯、蓝色迎宾灯、白色脚踏灯。”一位车主称，“该有的都有，想不到的也有。”
在当时的轿车消费中，轿车的外观规划的颜值凹凸，是决议车型是否受欢迎的一个重要因素，尤其是关于年青顾客而言，时髦潮流的外观现已是新车的标配。而一些企业为了敏捷完成高颜值，对一些市场上的抢手车型进行了“拿来主义”的仿制，也借此收割了许多顾客。
但有意思的是，不论是众泰车主仍是陆风车主，有部分人在买了车之后对车辆进行改造，意图只要一个，让自己的爱车看着颜值更高，更像一辆朴实的奢华车。据一位众泰车主介绍，改造众泰SR9有许多种方法，初级的是换钥匙、换车身前后及轮毂车标，更高阶的则比较费时吃力，要前后尾灯换成保时捷同款，能够完成以假乱真的作用。不过，他们一般会把尾标的PORSCHE改为PORSCEH。
“山寨车”带来的烦恼
一位来自中部省份某四线城市的顾客告知记者，自己在2017年买了辆野马T70车型。这是一款在外观上学习了群众途锐和路虎极光两款车规划元素的“山寨车”，最初购买首要便是被车辆的外观招引。但现在他很懊悔，“质量差，单是油耗就开不起车了，用了有一年多，就卖掉了。”
但三四年后，此前隐藏在美丽颜值背面的车辆质量问题开端迸发，并开端困扰许多车主。不仅如此，跟着轿车消费晋级大潮的到来，越来越多的顾客关于轿车质量的要求提高，即便是“小白”车主也因移动互联网的开展而触摸到了更多的轿车常识，他们不再容易被“山寨车”的外观和装备所招引。“下辆车再也不买敢山寨货了，虽然车没呈现过大缺点，可是由于我开这款车，被身边的人喷惨了。”一位车主无法地称。
而那些私自改车标的车主，面临着吃罚款的危险。依据《道路交通安全法》，私自修正车辆外观的机动车不能上路，因而一再有陆风车主和众泰车主由于过度改装车辆而被罚款的工作发作。“遇到比较仔细的交警，这个肯定是要被查的。”当记者以顾客名义购买车标时，一位贩卖保时捷车标的卖家告知经济观察报记者。
在轿车工业起步阶段，许多车企都是从仿照起步：奇瑞QQ被指仿照雪佛兰乐驰，比亚迪F3被指仿照丰田花冠，而吉祥GE被指仿照劳斯莱斯幻影……而多年来由于外观专利，我国车企与跨国车企之间从从未中止胶葛。当年双环轿车推出的来宝S-RV，因与本田CR-V外观相仿，被本田告上法庭，但10年后本田被判败诉，且要向双环补偿1600万。
不过，跟着国家对常识产权维护的加强，风向正在改动。本年3月，路虎状告陆风专利侵权的案子，终究以路虎取胜告终，陆风X7被判中止出产和出售，这成为多年来跨国车企针对我国车企在专利方面取胜的榜首起事例。
业界有剖析指出，轿车工业刚起步的时分企业进行逆向开发是年代使然，每个后起国家的轿车工业均是从仿照与学习开端，即便德国制作、日本制作也是如此。众泰轿车等车企现已在曩昔做出了一些改动的尽力。2018年4月份，众泰轿车向外界展示其原创的一面。脱节之前的“山寨”标签。这一年，众泰轿车研制费用总计为7.12亿元，较上年同期增加了21.15%。本年上半年，其研制费用同比增加11.2%，然后其推出的众泰A16等车型有了很高的原创度。
不论怎么，关于这些企业来说，转型现已是火烧眉毛的工作了。而信任在两三年之后，“山寨车”也就会永久的成为我国轿车的一段前史了。
