借着一汽丰田全新RAV4荣放的场所试驾活动，我来给咱们说说全新一代RAV4荣放比较具体的产品体会。
关于丰田RAV4，咱们都再了解不过了，城市SUV细分商场的元老之一，群众途观(参数|图片)在它的面前都得叫“爷爷”。假如从RAV4的榜首代算起，到这第五代全新RAV4上市之前，在全世界的销量现已超越了900万辆。
当然，TNGA给全新RAV4荣放(参数|图片)带来的改变，不仅仅咱们肉眼可见、触手可及的当地，更多咱们需求跟这台车感触、共处的产品深处，也能给到你想到满足的体现。
一汽丰田 RAV4荣放 2020款
指导价：未上市（部分车型预价格为20-24.5万元）
定位：紧凑型SUV
发动机：2.0L 燃油/2.5L油电混合
变速箱：CVT/E-CVT
发动机最大马力：171匹/178匹
发动机最大扭矩：209牛·米/不知道
排放规范：国六
电动机类型：镍氢电池
电动机最大马力：不知道
电动机峰值扭矩：不知道
电池类型：不知道
电池容量：不知道
车型亮点：安全装备丰厚、控制灵敏、造型健康
实拍车型：2.5L双擎顶配车型（未上市）
你大爷仍是你大爷
全体的晋级，全新一代RAV4荣放依据丰田TNGA-K渠道打造，跟一汽丰田亚洲龙(参数|图片)、广汽丰田凯美瑞(参数|图片)、雷克萨斯ES(参数|图片)用的是同一个渠道。这也就意味着，全新一代RAV4荣放从第四代的卡罗拉紧凑型渠道提高到了中级车渠道，比较于春风本田CR-V、春风日产奇骏，全新RAV4荣放的渠道更高档。除此之外，未来的全新一代汉兰达、雷克萨斯RX都会用上TNGA-K渠道。并且我以为，比较于群众途观L的MQB渠道，全新RAV4荣放的提高更显着，惊喜也更多。
回归到产品部分，全新RAV4荣放每一个细节的改变都能让你显着感触得到。比方这套内饰比起第四代车型的用料显着提高了许多，用了许多皮质包裹和缝线装修。别的，前排座椅的包裹性和支撑性要比以往更到位。
功用性和有用性方面，全新RAV4的前排储物空间达到了优异水准。一方面储物格满足多满足大；另一方面也切切实实在这方面花了不小的心思，由于用起来真的很交心很人性化。最显着的便是，副驾前面的中控台设置了一个很大的储物格，类似于汉兰达那样，放一些零零碎碎的东西适当便当。并且，在储物格里边还设置了可拆卸清洗的防滑垫，这些细节都是交心的体现。
关于我来说，全新RAV4荣放的安全装备提高是同等级没有对手的。全系标配了7个安全气囊、胎压监测、ESP体系以及丰田智行安全TSS 2.0体系，包含有行人监测的预磕碰安全体系、自适应巡航、车道循迹辅佐体系、自动远光等。特别是自动驾驭辅佐体系，在同价位等级里边，包含CR-V、奇骏，都得去到高配才干具有。
别的，全新RAV4荣放全系也标配LED自动大灯。至于一些舒适性装备，主驾驭座椅电动调理覆盖率都适当高，仅仅去到顶配，副驾也都是手动调理。实践上用起来影响不大，但看起来就好像不是那么回事了。
整套内饰我仅有觉得不太能了解的便是中控屏的造型略显突兀，而10.1英寸大的屏幕包含的功用也没有幻想中那么多。所以，装备层面，全新RAV4荣放比较于各种竞争对手来说，在那些噱头大于有用含义的装备上不具有什么优势。横竖，我觉得全新RAV4荣放是这个等级装备诚心最足的一款车，没有之一。
假如你觉得标配7个气囊、自动驾驭辅佐体系、胎压监测、ESP体系等等，不如花里胡哨的互联网体系那么招引。那么兄弟，我劝你先别买车，把这些钱拿去提高一下自己的智商。
全新RAV4荣放的车身尺度长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距2690mm。其间，轴距比现款提高了30mm。后排的乘坐空间没有群众途观L那么大，但在不加“L”的竞争对手面前，全新RAV4荣放的乘坐质感肯定归于中上水平。
而后排的装备，比较现款车型，多了空调出风口以及2个USB接口，归于跟上年代潮流的体现。假如你买的是高配车型，那么还能够享受到全景天窗带来的逼格提高。
值得一提的是，全新RAV4荣放燃油版和双擎版第二排座椅的坐垫会有差异，其间燃油版的坐垫显着更厚一些。首要原因是双擎版在坐垫下面塞了电池组，实践坐起来的感觉，至少我这种体重不超越150斤的人不会觉得有啥太大的差异。
也由于这样，所以不管是燃油版仍是双擎版，全新RAV4荣放的后备箱空间都是相同的宽阔平坦。除了容积在同等级占有必定优势之外，细节规划也非常交心，比方后备箱地台盖板，反过来是防水塑料的规划，关于日常运用非常便当。
这次的场所试驾，更多是体会到全新RAV4荣放的一些“功能”体现，包含控制和越野。而在试驾之前的产品介绍会上，官方有透露出全新RAV4在下一年的时分还会推出2.5L燃油版车型。
动力上的体现，2.0L燃油版和2.5L双擎版差异还挺显着，首要是提速那一下的动力输出，双擎版的推背感满足显着，而2.0L燃油版则需求给一点时刻发动机去把转速拉上来。由于是场所科目试驾，全程根本都是大脚油门为主，所以各种日常的路途体现这儿没办法告知咱们。
不过各种科目测验下来，我觉得全新RAV4的底盘性情跟现款有很大改变。滤震变“硬”了，整台车的重心下降，加上底盘悬架和转向体系的面貌一新晋级，控制灵敏性和极限都提高了不少。至少在快速绕桩的时分，不会像奇骏那样决心缺乏，也不会像群众途观L那样带有显着的磨蹭感。
别的，我用我灵敏的屁股再次向各位确保，全新RAV4荣放的底盘质感比现款提高了超级多。换用老一辈车主的话来说，便是厚重感更足了。
至于四驱体系，全新RAV4荣放全系依据不同的车型，供给了3套四驱体系挑选，包含动态扭矩控制四驱体系（DCT 4WD）、动态扭矩矢量控制四驱体系（DTV 4WD）和电子四驱体系（E-Four）。这次试驾的是高配车型，所以燃油版搭载的是带有动态扭矩矢量控制的四驱体系，后桥扭矩能够独立分配；而双擎版则装备的是电子四驱体系，经过电动机的辅佐能够把80%的扭矩分配到后桥。
一整天的体会下来，我个人关于这2套四驱体系的总结：燃油四驱车型的越野脱困才能显着更强，在经过比较大的穿插轴时，四个车轮几乎没有打滑的现象呈现。首要原因仍是燃油版运用的传统四驱体系具有硬性衔接，多片离合式的中心差速锁起到了显着效果，并且后桥两个车轮之间的动力支撑0-100%的分配；而双擎版的四驱体系则彻底靠后轴的电机去完结各种动作。所以在经过越野路段的时分，双擎版别会呈现打滑现象，但经过穿插轴的时分也不会有太大的压力。
总的来说，假如买一台车想要更多的野外可玩性，我觉得2.0L燃油四驱版是更好的挑选。而在车身结构方面，我个人开下来的感觉，双擎版后边的离地空隙会比燃油版低一点点，或许是由于电池组的原因。别的，燃油版车型的越野形式挑选包含有MUD&SAND（泥泞、沙石、积雪等路面）、ROCK&DIRT（丘陵或岩石路面）；双擎版车型就只有越野（TRAIL）和一般形式挑选。
不过，在日常路途的运用，2.5L双擎四驱车型的控制又要比2.0L燃油四驱车型更好。首要劳绩仍是归于电子四驱体系支撑前后20:80的动力分配，在高速过弯的时分，双擎四驱车型有显着的后驱特点，让你更敢去踩大油门出弯，推头的痕迹微乎其微。所以，双擎车型的四驱体系更倾向于路途控制稳定性的保证。
片面评分：9分（满分10分）
在试驾前的产品介绍会上，官方也透露了一下入门版的车型价格会是18万左右，而现在给出的部分车型预价格也是在20-24.5万元。结合TNGA-K渠道，再加上各种经过五官就能显着感触到的产品提高，虽然全新RAV4荣放还没正式上市，我仍旧会把它列为这个等级合资紧凑型SUV的最佳挑选。当然，全新RAV4荣放的正式上市时刻现已定在了10月25日。
当然，让我觉得能够改善的当地也有，比方中控屏幕其实有点用力过猛的感觉；倒车印象的清晰度感人。除了这些细节之外，我觉得全新RAV4是一款站在同等级顶端的选手。不仅仅产品力做到了超卓水准，我以为全新RAV4在各方面都在引领着紧凑型SUV去前进，也在用自己的举动来引导顾客要有更正确的消费观念。比方紧凑型SUV用上中级车的渠道，未来信任各大厂商也会跟紧这个脚步；比方买车的榜首要素应该是安全，而不是各种花里胡哨的装备，期望顾客的挑选目光必定要理性！
最终，要我自己引荐，我觉得2.5L双擎版更值得下手啊！对了，你也千万别问RAV4荣放值不值得买，900万的用户口碑就立在那里了。
