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前驱和后驱有多大差别到底谁更好

发布时间:2019-10-22 16:33:33 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级 浏览次数:5417    

现在在国内轿车市场中,前驱方式的轿车占大多数,只要一小部分轿车选用的是后驱方式。大部分顾客都以为后驱车才是运动和控制的代表,像昨夜露脸的凯迪拉克CT4和CT5(参数|图片),许多人都十分等待,除了颜值高以外,更重要的是它们选用了后驱方式。已然都觉得后驱好,那么为什么大多数厂家还都是在出产和出售前驱车呢?前驱和后驱到底有什么不同?

两种驱动方式各有利弊

前驱车底盘结构

后驱车底盘结构

除了四驱方式以外,大部分轿车并不是四个轮子都担任驱动,根本都是前驱和后驱。前驱便是只要两个前轮担任驱动,这就比如北京后海那儿的黄包车,是靠前边人拉着走的。然后驱便是后边两个轮子担任驱动,这就像是手推车,动力是从后边输出的,后轮经过一根传动轴与发动机衔接,所以是推着车往前走,前驱和后驱的不同就在这,一个是拉着走,一个是推着走,那么哪种方式更好呢?

关于前驱和后驱咱们聊得最多的便是控制性,都说后驱控制好,那么是不是这样呢?控制包括许多方面,咱们先来说说过弯。在快速过弯时,前驱车因为车头方位更重,而且前轮需求担任驱动和转向,所以简略呈现咱们所谓的“推头”现象,也便是转向缺乏,然后驱车则简略呈现“甩尾”的现象,也便是转向过度,这也是为什么玩儿漂移的都是后驱车。但在日常驾驭中,有几个人会在过弯的时分到达“推头”或是“甩尾”的速度呢?所以不是在极限状态下,前驱和后驱的过弯才干不同不大。

其次是加快体现,在车辆加快过程中,车身重心后移,前轮抓地力缺乏,因而前驱车更简略呈现打滑现象,然后驱车则正好相反,后轮被死死的按在地上,车辆更简略快速取得驱动力。

还有一种状况,便是在坡路上,因为此刻轿车所遭到的重力是笔直向下的,所以在坡路上,前轮的摩擦力会减小,然后轮承当的分量将加大。所以,在坡路上后轮驱动的轿车也要好于前轮驱动的轿车。而假如是雨雪气候的话,前驱车尽管前轮摩擦力减小,但车身不会呈现侧滑或失控的状况,愈加安稳。反观后驱车,后轮极易呈现打滑,而此刻前轮假如打方向的话车身很简略呈现失控的现象。

前驱和后驱在日常驾驭时根本感觉不出有什么不同,遇到雨雪气候时,前驱车还愈加安稳。而咱们所说的后驱车控制好是指在一些极限状态下,只不过在日常驾驭时呈现的几率十分小,何况现在各种电子体系都会恰当补偿车辆行进状态下的一些缺乏,所以前驱和后驱的不同在日常驾驭时并没有幻想中那么大。

前驱车出产和售后本钱更低

横置发动机

纵置发动机

一般来说,前驱车都选用的是横置发动机,然后驱车则选用的是纵置发动机。前驱车型的发动机、变速箱和驱动轴都在前轴方位,布局比较紧凑,所以结构相对简略。然后驱车型的发动机和变速箱在前轴,与后轮之间需求加一根传动轴来传输动力,在结构上相对杂乱,所以本钱也会高一点。

最有代表性的便是宝马1系(参数|图片),老款1系出自于CLAR渠道,选用的是纵置后驱布局,而全新1系将出自于UKL渠道,改成了横置前驱布局,不只降低了本钱,还有助于提高车内空间。

其次,关于同等级车型来说,后驱车因为结构更杂乱,所以多了一些需求维护的零部件,后期维护本钱相对前驱车要高一些。另一方面,后驱车因为传动间隔长,发生的能量损耗也更大,所以相同条件下,后驱车的油耗会高一些。

出产本钱高、维护本钱高、适用于大排量发动机等特色,让后驱车成为了高端和奢华的代表,这也是为什么许多顾客都觉得后驱车更好的原因。但其实后驱车之所以都是高端车,彻底是因为其出产本钱和结构导致的,并不是说高端车就必定是后驱车,这个观念是不成立的。

在国内一线奢华品牌BBA中,奔跑和宝马大都是后驱车型,而奥迪除了四驱车型以外,均是前置前驱,所以许多顾客觉得奥迪不如奔跑和宝马高档。但奥迪的前驱车型选用的是纵置发动机布局,这一点和其它横置前驱车型彻底不一样,纵置发动机能够优化车身分量分配,一起还能为杂乱的前多连杆独立悬架供给更多空间,然后提高整车的控制性和安稳性。此外,奥迪的纵置前驱布局也是为了合作quattro四驱体系,只要前纵置发动机才干真实匹配托森差速器,所以前驱奥迪相同出自于四驱渠道,出产本钱也并不低,而且其技术含量也一点点不低于奔跑和宝马。

买车君说:挑选前驱仍是后驱,是由功能、结构、本钱等多种要素一起决议的,不能简略的说后驱必定比前驱好。同价位的车,后驱的控制极限必定要比前驱高,但前驱车在日常驾驭中愈加安稳,一起空间利用率也更高,关于一般顾客来说更适宜。所以咱们在选车时不必纠结于前驱仍是后驱,仍是要根据用车需求来决议。

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