相同难题归于福特轿车与FCA
编译 | 杨玉科
修改 | Jane
来历 | Bloomberg
来自帮宁作业室（gbngzs）的报导
通用轿车大停工进行到第31天的时分有了打破，美国轿车工人联合会（简称UAW）好像取得了成功。
据路透社报导称，通用轿车与UAW已达到开端协议，并表明UAW取得加薪、签约费、临时工转正的“战役效果”。
但一方面，这项开端协议的许多内容好像不太被外界看好；另一方面，现在能看到的十分明晰情况是：面临本就高于世界竞赛对手的劳动力本钱，底特律轿车制造商们还要苦苦应对UAW，这样下去，他们会变得愈加没有竞赛力。
是的，UAW的“暴走”正让整个美国轿车工业堕入到忧虑中，巢毁卵破的寒意或许在迫临别的两家美国轿车工业巨子——福特轿车和菲亚特-克莱斯勒轿车(简称FCA)。
加拿大皇家资本商场(RBC)分析师Joe Spak表明，达到新协议之后，由于工人薪酬上涨，通用轿车劳动力本钱每年将添加1亿美元。相同，工人薪酬的添加对福特轿车和FCA未来商洽“可能是更大的阻力”。这还不包含工会高标准的医疗稳妥费用——仅这一项，福特轿车估量下一年花费将超越10亿美元。
一位FCA前劳工商洽代表、现在加拿大温莎从事参谋作业的Colin Lightbody表明，"这项开端协议对通用轿车工人颇具经济吸引力，"“这一协议将拉大轿车经销商之间的劳动力本钱竞赛距离。”
美国轿车研讨中心(Center for Automotive Research)数据显现，美国商场上，通用轿车均匀每小时劳动力本钱(包含薪酬、福利和其他待遇)比丰田轿车和本田轿车等轿车公司高出约13美元，福特轿车与FCA别离高出他们11美元、5美元。
“UAW在凿沉自己乘坐的船。”亦有人表达着忧虑。
面临来势汹汹的UAW，美国轿车工业或许正堕入窒息中。
投票决定
这一轮大停工并没有彻底完毕，UAW正在为新协议进行投票。10月19日，UAW开端发动同意开端协议的流程，全国各地的工人们在各地投票，到到10月25日投票完毕。
假定协议经过——当然也不一定必定经过——接下来，UAW将把注意力转向福特轿车或FCA。到时分，虽然两家公司会设法以自己需求为根底拟定一份协议，但估量UAW会选用与通用轿车所建立的经济模式商洽。
为了冲抵在薪酬方面进行的退让，通用轿车正寻求买断薪酬较高的出产工人工龄，现在正为多达2060名职工供给6万美元的提早退休金。
可以稍稍得到安慰的是，即使全体劳动力本钱上涨，但只需这份新协议能让轿车制造商在各车型出产地址以及何时需求减产等问题上有回旋余地，这或许便是值得的。
“用不着工会来指指点点，告知他们可以出产什么，在哪出产什么车型，他们彻底有才能持续运营自己的公司。”通用轿车前劳工商洽代表Art Schwartz表明。
新面孔
相同的焦虑归于福特轿车与FCA。
康奈尔大学工人研讨所主任Arthur Wheaton表明，福特轿车商洽团队可能会理解，退让是与UAW“达到生意的一部分”。
“不确定要素是FCA，由于现在FCA的商洽桌上都是新人，”他说。
在曩昔与UAW的合同商洽傍边，上一年逝世的前FCA首席执行官马尔乔内（Sergio Marchionne）发挥了重要作用，一起其他的首要商洽代表们有的现已退休，有的卷进糜烂丑闻。
福特轿车和FCA都不肯相似通用轿车大停工的呈现。假如通用轿车的4.6万名职工下周同意新协议，这意味这场停工持续近40天，已造成了巨额丢失。
本月更早时刻，UAW发表声明称在与通用轿车的协议敲定的期间，UAW与福特轿车和FCA的商洽已取得很好发展。假如福特轿车和FCA可以成功防止大停工发作，它们可能会由于付出较少的续约奖金而节约一笔资金，而不用像通用轿车还需补偿工人停工期间的薪酬——创纪录的11000美元。
FCA亦有它的忧虑。四年前，FCA首先与UAW打开商洽，毕竟付出大约适当于竞赛对手一半的续约奖金。现在，FCA财务情况相对于四年前有所改善，它不大可能再度幸运取得巨大折扣了。
"我不以为UAW会持续答应FCA付出一半的续约奖金，由于他们现在的利润率适当不错，" Lightbody称，“现在，FCA的利润率和通用轿车、福特轿车差不多。”
贵重的医疗稳妥
这几乎是UAW的全面成功。
凯撒家庭基金会(Kaiser family Foundation)的一项研讨显现，医疗稳妥仍然是最扎手的商洽条件。现在，家庭稳妥费用已达到每年逾2万美元的创纪录水平。
美国轿车制造商宣称，美国普通工人为家庭稳妥需付出30%的保费，而UAW成员只需求付出3%或4%。
这也是通用轿车与UAW商洽的争论点。
但在毕竟商洽过程中，UAW活跃保卫自己的医疗福利，通用轿车毕竟撤销了让职工承当15%医疗稳妥的要求。UAW以为，这是对底特律轿车制造商多年来为抛弃部分职作业业和加薪的补偿。
UAW从通用轿车赢得的另一个退让是关于临时工运用和待遇。自2009年通用轿车和克莱斯勒轿车在政府支持下破产重组以来，临时工在工厂的数量越来越多。现在，后者约占底特律大约15万工会工人近10%。
通用轿车同意为临时工供给永久工作和更多度假的时机。新协议的一项关键是，UAW将对临时工的运用进行更严格监督。不过，通用轿车可能在这方面有回旋余地，以坚持现有的、可自由支配的廉价劳动力安稳流量。但具体内容还需等开端协议的细则发布。
Wheaton表明，这一退让的价值可能对FCA来说更为沉重。据悉，FCA具有最多的临时工。不过毕竟，FCA和福特轿车可能会承受比原计划多付一点费用，而不是冒着中止新车型进入美国商场的危险。
“美国商场本就现已在不断萎缩。”Wheaton以为，毕竟来说，劳动力本钱只占轿车本钱的5%。
“当你为戋戋5%的本钱而争吵不休时，你有必要问问自己:‘咱们为什么要这样做?”他弥补道，“为什么要为节约10万美元而冒10亿美元的险呢?”
