（原标题：中保研磕碰测验成果最差的几款车 谁在瑟瑟发抖？）
C-IASI 是什么？
简略来说，能够把C-IASI当作我国版的IIHS和E-NCAP。
中保研建立的“创意”来源于美国IIHS(美国公路安全稳妥协会)，每年IIHS都在欧洲和美国进行体系的安全磕碰测验而且揭露评分，催促各个厂商对安全性加大投入。
中保研是由国内排名前8家的产业稳妥公司与精友世纪公司一起出资，入股改制原“北京中保研轿车技术研究院”而来。
测验规范首要参阅最苛刻的美国IIHS，比如，中保研取消了在实践驾驭中发作概率较低的正面100%堆叠磕碰，取而代之的是正面25%偏置磕碰，且磕碰速度更快，对车身结构的巩固度有了更高的要求。
参加测验的车辆都是中保研从商场上随机购买取得，即使是车企自行请求参加测评，中保研也不会接纳任何车企的送审车，而是从4S店购买，力求最大程度靠近顾客的日常消费。
截止到2019年10月10日，中保研现已测验了36款车型，排行榜如下图所示：
在磕碰测验中，丰田可谓是屠榜，在前十名中，有4款车型上榜。分别是第一名奕泽、第二名雷凌、第四名亚洲龙、第五名凯美瑞。在安全方面，丰田以实践体现证明了自己，仅有惋惜的是，在修理本钱上有点高。
在测验的36款车型中，最多的便是丰田，通过中保研的安全磕碰测验，某些特定的程度上改变了日系车皮薄又脆的过错认知。
而咱们在固有的认知中，厚重的群众的体现令人绝望。迄今为止，参加磕碰测验的迈腾和途观L，在车顶强度方面取得了优异的成果，而途观L在正面磕碰中，评测成果为较差。
在10月18日完结磕碰测验的帕萨特相同令人唏嘘不已，A柱曲折程度显着，一点点看不出作为一款中级车该有的质量，安全指数令人质疑。
群众作为我国顾客的老朋友，品牌才能的确很高，跟着在我国商场占有率的不断扩大，安全指数却再三下降。群众减配咱们现已习以为常了，内饰的粗陋，做工的简配，这些都能够迁就。可是在安全方面，着实不应，在安全装备减配的话，那便是对顾客人身安全的不担任。
除此之外，磕碰成果最差的几款车型也需求咱们重视一下。
上汽五菱宝骏510
四项安全测验两项P级，令许多人大失人望，它便是以性价比著称的宝骏510。
咱们先来看看宝骏510的正面25%磕碰成果是这样，A柱倒车镜均损坏，车前门严峻变形，拿到P级的成果。
旁边面磕碰宝骏510的旁边面感觉不仅是变形那么简略，现已严峻的洼陷进去！车内成员安全可想而知，相同旁边面磕碰中拿到P级的成果。
然后是车顶强度的测验，拿到了一个M级的成果，充其量算是及格，并没有很优异，仅有拿得出手的成果使座椅头枕拿到了A级。
现在这款车的商场指导价在5万上下，5万元在同等级中算得上是廉价车型，可是质量真实不敢恭维，之前曝出宝骏510车身(附件)生锈等投诉在榜单中还独占鳌头，现在的中保研磕碰测验又揭开了它的遮羞布，所以对价格低廉的宝骏510千万不能贪小廉价，澄清自己的需求再下手。
比亚迪宋MAX
比亚迪宋MAX，一向有“公路坦克”的美誉，可是在耐撞性和车内乘员安全上取得了双差的评级，只要座椅和头枕取得了还算优异的成果，让人不敢信任自己的眼睛，而且在正面25%偏置磕碰中，安全气囊没有弹出，“公路坦克”人设坍塌。
上汽别克GL8
美系车给人的形象好像都是皮实耐撞，可是别克GL8却是改写了咱们的价值百科观，一辆大7座的MPV，在正面25%偏置磕碰过程中，其A柱发作严峻形变，P(较差)的成果让人大跌眼镜。此外，别克GL8的旁边面磕碰成果也并不达观，B柱发作了显着的形变，乃至车顶都产生了必定的拱起，成果也为M(一般)。真的是“车不行貌相”。
春风轿车风神AX7
春风风神在耐撞性与修理经济性、车外行人安全方面，取得了两个较差(P)的点评。而车辆辅佐安全和车内乘员安全方面，风神AX7取得了两个一般(M)的点评，磕碰成果不抱负。
春风风神AX7糟糕的安全性体现，的确让咱们顾客提不起爱好。尽管说其动力总成来源于PSA，而且装备了爱信的6AT，可是没有了安全性，顾客又怎么敢下手呢？
关于辛辛苦苦生长起来的自主品牌，Man哥真实是不想吐槽太多，但也不得不供认，除了油耗比较高之外，风神轿车没有学到法系车任何的产品精华，有愧于“神龙”二字。
其他，有必要留意一下的是，此前在我国轿车技术研究中心进行的C-NCAP安全磕碰测验中，风神AX7则以58.7分的成果夺得了C-NCAP五星安全认证。咱们都知道，风神AX7能够夺得C-NCAP五星安全认证并不意外。现在在愈加严厉的中保研的C-IASI评测中，风神AX7也开端暴露“真容”。
春风悦达起亚智跑
本次测验的智跑，是现在我国商场上的新智跑(Sportage)，早在海外商场2017年就现已被筛选了。北美商场上换代后的新Sportage，在国内被从头冠以KX5的姓名进行出售；而本应被筛选的上一代智跑，在进行了发动机和外观内饰的大整容之后，仍持续在国内出售，以剥削更多的剩余价值百科。
海外版在售Sportage，在国内被称做KX5
便是这样的一款车磕碰成果怎么呢？
起亚智跑A柱完全被撞弯了，说白了便是能够形成驾驭舱的司机小腿破坏性骨折的成果。车门严峻变形。由于没有侧气帘而丧失了关于司机的旁边面头部和左臂左腿的维护。轮胎爆胎，轮毂爆裂。
能够说这一次的起亚智跑，在磕碰测验中取得了极为为难的成果。作为一台起价格12万-19万的合资的韩系SUV，该车竟然全系没有标配AEB紧急制动体系、防撞预警体系，乃至不敌许多同等级的自主品牌车型。看来贱价有危险，买车需谨慎。如此看来，韩系车在华销量强烈跌落仍是有原因的。
上汽群众 途观L
德系“爆款”——国产途观L的成果相同让人张口结舌，正面25%磕碰测验成果仅为P。如果说咱们关于P级没有概念，那么下面的中保研视频截图能够“开开眼”。
这，真的太吓人了。
尽管说当时的不少车企开端愈加重视车辆的外观以及科技装备的搭载，可是在安全方面也容不得一点放松，究竟没有了安全，再高的装备也无从谈起。而旗下车辆糟糕的安全体现，必然会被顾客所扔掉。
看完这些，信任咱们咱们对这些车型的有了新的知道，也给一些轿车厂家敲响了警钟，在安全性能上，多下功夫。
