跟着整个我国车市的逐步低迷，奢华品牌除了雷克萨斯和奔跑之外，好像多多少少都受到了影响，尤其是作为主力的奢华品牌中级车产品，也伴跟着奢华品牌商场的改变，在格式上发生了少许改变。早年三季度的状况去看，很明显，宝马3系的体现是崎岖最大的，老款车型销量优异，全新车型上市之后，销量反而扑街，在刚上市之后两三个月的时分，销量适当低迷，8月份的销量乃至不如沃尔沃S90，也因而让BBA中级车，变成了两强一弱。
当然宝马3系之前的销量低迷，有很大的原因便是价格相对较高，还没什么优惠。事实上作为全新车型，这一代宝马3系在上市的时分是做了减法的，也便是说，在上一代根底上抛弃了入门的1.5T车型，也抛弃了2.0T高功率车型，只保留了2.0T中等功率车型，并且起步价格就挨近32万元。事实上，关于当下许多奢华品牌中级车潜在车主来说，即便品牌强如宝马，仍是不买账，关键在于，新车上市之初，宝马的优惠很少，直到现在停止，全新3系的优惠也才3万左右，整个价格仍是比较高的。所以被奔跑C级和奥迪A4L给甩在了死后。
而从现在的状况去看，奥迪A4L的销量最好，降价起伏也是最大的，奥迪A4L的起价格为28.68万元，而现在全国的最低报价为21.45万元。2.0T中等功率，也便是最大马力190匹的车型，最低起价格只需22.5万元，很明显，奥迪A4L的2.0T中等功率发动机的数据是要在全线宝马3系之上的。从现在的报价来看，也是适当廉价的，关键在于，这份价格的根底是国五、国六一个价，并非国五车型去库存。
其实奥迪A4L在奢华品牌中级车商场是一个适当合理的存在，它不像宝马3系寻求运动，也不像奔跑C级那样寻求这个等级快要到头的奢华感，奥迪A4L讲究的是一个中庸，也便是上下通吃，在奥迪A4L车主中，曾经或许大多都是40岁往上的中间人，而现在，奥迪A4L的车主好像都变成了奶爸奶妈，年青人开这款车的人渐渐的变多。其间一个首要的原因，便是这款车的外形越来越年青，并且前面我们也看到了，在价格方面优惠也很大，关键在于，它不像ATS-L那样动不动就价格跳水，所以在保值率方面的体现也是适当优异的。
而在内饰方面，奥迪A4L在同等级车型中的体现也是相对来说仍是比较优异的，就拿最入门的车型来说，可是悬浮式中控屏、电子档把这样看起来还能烘托一些奢华感的装备也还在，看起来不破旧，高配车型全液晶仪表盘也都有，所以奥迪A4L的内饰虽然没啥特色，是诚心没有，可是全体比较搭调的奢华感仍是在的，关于大多数这个等级的顾客而言，仍是能够承受的。
当然在装备动力方面的东西就不必多说了，究竟这款车的官方起步价为28.68万元，就算现在优惠到21.45万元起价，这些装备是不会变的，虽然1.4T和2.0T低功率发动机或许确实很弱，可是总有一些人垂青的不是动力。当然即便是2.0T中等功率车型，起价格也才22.5万元，因而，从这一方面来看，奥迪A4L能够称得上是当时奢华品牌中级车商场最有性价比的一款车型。
所以在这样的状况下，奥迪A4L想要卖欠好都难，所以9月份，奥迪A4L的销量为1.53万辆，奔跑C级销量为1.38万辆，而宝马3系销量仅为7000辆多一点。所以在奥迪A4L这样的大降价之下，宝马3系坚持自己的价格体系和品牌自傲不动摇，显然是不可行的，原因很简单，在现在的我国车市，一般的奢华品牌很难建立起适当巩固的品牌黏性，也便是那种，即便贵我也买的心态。现在的状况是，只需有别家价格更廉价，就抛弃了！所以现在再看3系，不要说不降价行不通，就算降价2—3万，也简直不或许到达A4L的销量，所以，关于宝马3系来说，想要到达A4L的销量，没有个5—6万的优惠是适当难。
