车市持续低迷，中国品牌小型SUV也不容乐观。多个方面数据显示，位列小型SUV细分市场销量前几位的车型，大部分来自外资品牌，本田依然是这个细分市场的最大赢家。大环境和细分市场均不稳定的情况下，吉利缤越成为了一抹亮色。多个方面数据显示，缤越10月份销量为12571辆，前十月累计销量为114470辆，累计销量突破13万辆，坐稳月销万辆俱乐部。而这是在缤越上市短短一年的情况下取得的成绩。
可以说，缤越不仅在性能上自带“钢炮”体质，而且成绩也很“刚”。它已然成为细分市场的明星车型，其对吉利汽车的销量贡献、提振小型SUV市场士气、为其他中国品牌小型SUV树立示范作用的意义更加重大。
多个方面数据显示，2019年10月，吉利汽车销量为130180辆，缤越的销量占总量的10%；今年前十个月，吉利汽车总销量为1088290辆，缤越单一车型销量为114470辆，占据吉利品牌的10%。
由此可见，缤越作为上市仅仅一年的车型，已然成长为吉利汽车销量的重要支撑。随着汽车行业小型SUV市场的整体回落，缤越鹤立鸡群，成为细分市场的典范。那么，这款车是如何做到给其他中国品牌小型SUV打样的呢？
产品如人品。想在激烈的竞争中脱颖而出，并且屹立不倒，任何行业的任何产品无不是靠品质取胜。作为一部车，尤其是SUV，缤越首先要满足消费者关于“车”的全部想象。这第一条，就是动力。
得益于沃尔沃的技术加持，缤越的G-Power 260T（1.5TD）高效能发动机，是目前国内动力性能最强的1.5TD发动机。其最大功率177ps/5500rpm，峰值扭矩 255 N·m/1500-4000rpm，单看这些参数，就已经超越了主流合资品牌的同排量发动机，缤越的动力甚至可以超过 2.5L 自然吸气发动机。所以它的百公里加速仅需7.9S，成为唯一的中国品牌钢炮车型。在缤越之前，堪称钢炮车的大多为外资品牌性能车，价格动辄三四十万。对于消费者来说，想拥有这样的澎湃动力，只需要花上那些性能车的三分之一不到，就能轻松实现。
据介绍，缤越1.5TD发动机使用的是低惯量涡轮增压器，低速响应相对同级别车型更快,在 1000rpm的时候，增压器即介入工作，且达到低速扭矩 140N·m， 爬坡更容易、低速时加速表现更好。
变速箱方面，缤越也是按照沃尔沃的标准开发，采用第三代7DCT湿式双离合变速器。发动机的动力输出至变速箱接近 0 误差，传动效率达到同级最高 97%，0.2 秒内即可完成换挡；作为一款湿式双离合变速箱，它拥有出色的散热性，因此能够承载更高的负荷以及更久的连续换挡，最大承受扭矩高达 330N·m，动力输出更强，驾驶乐趣得到长久的绵延。
智能家居、智能手机、智能汽车……可以说，智能已经渗透到生活的方方面面。尤其是成长于互联网普及背景之下的90后新生代消费者，他们对汽车的需求不止是一辆高品质的汽车，而是一个聪明有趣、连接世界的智能终端。就跟家里的扫地机器人一样，汽车也是有“脑子”的。
缤越，无疑就是这样一款高智商的车。在智能网联方面，通过搭载的最新一代GKUI 吉客智能生态系统，占领了汽车智能的新高地。10.25 英寸高清全触控电容屏，内置 32G 硬盘、2G 内存、4 核处理器，操作体验堪比智能手机；通过“你好，缤越”或自定义唤醒语音，即可唤醒智能语音系统，可直接通过语音实现车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作；听音乐、上网等更是最基本操作。值得一提的是，车友们普遍好评的高德地图，缤越也一步到位地配备了最新版本的2.7.8版，这版数据更精准、全面，实时更新效果更佳。
当然，汽车的智能还体现在安全、智能驾驶等多个方面。小型SUV中唯一搭载L2级智能驾驶的车型就是缤越。它能轻松实现自动跟车，没有一点速度的限制，0-150km/h这个范围之内均可享受松开双手双脚的乐趣。对于城市堵车路况，这一点简直不能让你更爽。
是“BMA”，不是“MBA”。BMA的全名是B-segment Modular Architecture，是吉利汽车自主研发的基础模块化架构，而缤越是该架构下的首款SUV。BMA也是中国品牌的第一个模块化架构平台。作为该平台下的首款SUV，缤越坐拥吉利汽车的好底子，生而与众不同。平台化是汽车技术发展集大成的结晶，也代表着世界汽车工业发展的方向。纵观国内外主流品牌，都有各自的先进性平台架构。丰田最新的TNGA，大众的MQB等等。
有一种孩子叫“别人家的孩子”。吉利就是这种。吉利的BMA平台就像一个智能的造车魔方，能轻松实现底盘模块、动力模块、电器模块、车身模块如积木般随意组合，能轻松实现高拓展性、高可靠性、大空间性、高安全性等基础特征，能够快速开发不同级别、不一样的汽车，从A0级至A+级的SUV、轿车、CROSS车型、WAGON和MPV等都将从这个平台诞生。平台化对于产品的实用性、可靠性和安全性都有裨益。通过零部件高度共享，提升供应商零部件质量，从而可以提供车型的高质量。同时，同一平台的多款车型，能够大大减少开发过程中的反复开发和验证，提升了生产效率和生产一致性，进而保证了品质的稳定。
作为吉利BMA平台的首款SUV，缤越在轴距不变的前提下，将刹车踏板到前轮心距离进行了极致优化，轴距利用率达到 68.7%，实现1785 mm 内部乘坐空间的最大化挖掘。这就是依托于平台技术加持的结果。
据了解，BMA平台下的第二款SUV——吉利icon也将推出，将在今年的广州车展上正式发布、亮相，与广大消费者见面。
短短一年的时间，缤越就站稳了月销万辆的人设。“中国钢炮”完全是凭实力出圈，得到了消费者的认可。在中国品牌小型SUV中，缤越已然成为了新生代主力军。而随着缤越走出国门，相继进入菲律宾、科威特以及中东等国家和地区，“中国钢炮”未来或将被打上“世界钢炮”的烙印。
