依据最新的销量多个方面数据显现：2019年10月份，奇瑞轿车累计销量为70300辆，环比增加2.9%，同比增加5.2%。其间瑞虎8体现最为亮眼，单月奉献13152辆，这现已是其接连第三个月销量破万。
那么，全新一代瑞虎8为什么能在当时竞赛惨烈的车市锋芒毕露？新车究竟体现怎么？1.6T发动机真的很厉害吗？开起来是否舒适?
为了能够更具体、直观的处理这些疑问，天边君特别对全新一代瑞虎8做了一次全面的功能测验（测验车辆为2019款 1.6TGDI 主动尊贵型）。
动力体系介绍：
全新一代瑞虎8搭载奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI四缸涡轮增压发动机，是现在奇瑞的明星产品。在刚刚发布的“中国心”2019年度十佳发动机评选上，这款发动机也成功上榜。
其选用缸内直喷技能，燃油喷发压力到达200Bar，能够爆宣布197Ps最大马力、290N·m峰值扭矩，升功率到达123马力，参数十分可观。
0-100km/h加快测验
为了直观反映出车辆的动力功能，最简略的办法便是百公里加快测验。测验之前将车辆切换至运动形式，封闭空调，因为双聚散变速箱的维护机制，不允许车辆进行高转速的弹射起步。
因而，起步的时分左脚踩住刹车，右脚踩油门将转速提高至1700转，瞬间松开刹车一起油门究竟，这应该是瑞虎8起步最快的办法了。因为不能弹射起步，所以初段动力开释并不是很剧烈，前轮在细微打滑之后便冲了出去，车头稍稍上扬。起步转速攀升之后便到达最大加快度0.5G，也便是说在一挡的时分瑞虎8给驾驭者供给的推背感最剧烈，前中段加快都比较有劲，后段相对陡峭一些。
从加快度曲线途中也能够看出来，在一二挡、二三挡之间切换的时分，会有时刻短动力中止，首要因为双聚散变速箱换挡速度不够快，动力联接稍慢。假如换挡速度更快一些，加快成果会好许多。当然了，这样的调校是出于平顺性考虑，献身一些换挡速度交换更平顺的驾驭感触是可取的。
在室外温度20℃，路面状况杰出的情况下，终究测验出百公里加快8.41S的最好成果，要比官方的8.9S快了近半秒的时刻，成果令人惊喜。这样的动力体现，关于一台家用车来说，彻底够用。
100km/h-0刹车测验
刹车测验进程中，车辆行进到100km/h（GPS速度）时，刹车踏板踩究竟直到车辆彻底停住。全力踩下刹车瞬间迸发挨近-1.2G最大加快度，十分强悍，随后根本维持在-1.0G左右。紧迫刹车进程ABS介入并不突兀，车辆四轮制动力分配均衡，因而车身并未呈现任何横向摇摆。
因为悬架偏软，全力刹车进程前悬架紧缩显着，但全体姿势坚持杰出，刹车脚感和制动力开释线性。经过多轮重复测验，瑞虎8百公里刹停间隔一向维持在39-41m之间，并且没有呈现显着热衰减，刹车功能稳定性体现不错。当时气候条件下终究获得百公里刹停39m的成果，在同等级车型中归于优异水准。
别的，测验车辆装备固铂EVOLUTIonCTT 轮胎，标准为235/55/R18，主打舒适性，胎噪控制好，可是235mm胎宽能够有用抓地，为瑞虎8杰出的制动体现作出奉献。这款轮胎网售价格大约550元/条，经济实用，后期替换本钱不高。
绕桩测验
绕桩测验能够反映出车辆的控制功能、底盘调校水平等方面，是比较归纳的调查项目。测验进程中，敞开ESP体系，选用60km/h的时速绕桩，看看瑞虎8在极限的情况下，车辆动态体现怎么？
首先得表彰下瑞虎8的方向盘指向性不错，转向阻尼增益线性，绕桩进程中快速打方向的时分比较活络，这一点在日常开的时分就能够感触到。但毕竟是家用SUV，较高的重心加上偏软的悬架，因而侧倾比较显着，这点并不意外。比较有惊喜的是瑞虎8车身全体性做的很好，底盘紧致，因而车身呼应并不算慢，接连绕桩的时分，不会有很粗笨的感觉。
尽管瑞虎8原厂轮胎胎宽到达235mm，可是60km/h的时速绕桩，仍旧能够轻松打破抓地力，全程一向在响胎。车尾也会有一些摇摆，可是ESP介入柔软并没有损坏预期道路，车辆仍旧能够坚持杰出的循迹性。这样的动态体现确保了瑞虎8能够在紧迫情况下坚持较好的车身姿势，这点关于安全功能提高很重要。
噪音测验
为了更直观展示瑞虎8车内的隔音体现，咱们用分贝仪别离测验瑞虎8在怠速阶段、2000转、3000转时车内的静音体现。瑞虎8在噪音控制上做的很超卓，怠速阶段是车厢气氛十分安静，分贝仪显现仅为34.4dB，车内简直听不见任何发动机作业的声响。
日常行进体现相同如此，即便是急加快的时分也不会听见太多发动机的声响，包含胎噪风噪按捺的不错。假如将转速拉升更高至3000转的时分，会有比较小的发动机噪音传递到车内，可是并不饶人。就这个价位来比照，隔音降噪是瑞虎8的一大优势。
城市道路驾驭
城市道路驾驭，瑞虎8动力输出线性、柔软，并没有幻想中的那种迸发感。一方面是油门呼应调校线性，另一方面则归功于瑞虎8身上的这颗博格华纳供给的小惯量涡轮。1200转的时分就现已介入、作业，到2000转进入峰值扭矩输出渠道，再加上小惯量涡轮涡轮迟滞细微，因而瑞虎8日常开很线性，一起能做到动力随叫随到，这是它最讨喜的当地。
驾驭形式分为ECO和SPORT两种，ECO形式下偏经济、省油，动力输出更柔软，在290N·m的强壮扭矩加持下35km/h的时分，就现已挂入四挡，发动机转速只是1200转，此刻给油，发动机仍旧能够沉着不破的将速度提上来，可想而知，这台1.6T发动机的低扭是多么强壮。
别的，这台七速湿式双聚散变速箱体现可圈可点，比较老款瑞虎8 提高显着，根本上现已感触不到任何换挡抑扬，主打平顺性。最终是舒适性，悬架调校柔软，这个在刹车、绕桩中都有提到过，过各种烂路的时分，能够坚持很好的舒适性，加上广大舒适的座椅和轻盈的转向，城市道路驾驭瑞虎8是很轻松惬意的。
试驾小结
从实践功能测验数据上来看，全新一代瑞虎8用实实在在的成果证明了自己的实力，面临SUV商场越来越剧烈的竞赛，全新一代瑞虎8在产品力上完成了全面进化。
能够预见，跟着全新一代瑞虎8好口碑的继续发酵，其销量还将迎来新的打破。
