出人意料的是，北京现代在一片"韩系车再次兴起"的标语中，给出了第三季度亏本约7.6亿元的财报数据。回想其本年定下的90万辆销量"小方针"，再来看其1-10月份的56.83台总销量数据，我想，这个方针是大概率完不成了吧。
究竟若是想比赛90万方针销量，北京现代需要在仅剩的两个月时间内卖出三十余万台新车，而这关于当今的北京现代系统来说，显然是底子不或许完结的使命。
韩系车全体都在下探，我也记不起是从何时开端现代被扣上了"廉价"的帽子。或许是从瑞纳的诞生开端，也或许是从ix35的价格再三跌落开端，而在"廉价"二字之下，北京现代在20万档中，也是越发的混不动了。
索纳塔还能盘活吗？
虽然十代索纳塔离到来的日子越来越近，并且新车在许多亮点加持下好像也显得"性价比"迸裂，但现在十代索纳塔价格未出，我只能将其列为"比之前迸裂"。并且我好像也没有理由信任北京现代可以将十代索纳塔这张牌打好。
多年未换代，索纳塔已然丢失了太多"或许性"，我怕的不是索纳塔性价比迸裂却无人问津，我怕的是顾客或许想不起来谁叫"索纳塔"了。
B级车商场中，日、德两系也形成了鼎峙的局势，雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特、迈腾，逐个占有了B级车热销榜前几的方位，它们无疑都契合中庸且谐和众口的常态，而这特性明显的索纳塔关于大多数人来说，或许也未必简单被承受。当然，十代索纳塔对咱们来说也有太多不知道，而咱们今日真实的主角则是——胜达。
胜达失利后，现代难走高端
胜达火过吗？这个答案值得必定，作为"现代旗舰"呈现，和当年ix35外观相差无几的情况下，我想能舍得花20余万买一台胜达的人也肯定是真爱粉了吧，并且有必要留意一下的是，在当年现代的真爱粉还许多！
13年左右，也便是胜达的巅峰时期，月销6、7千台的数据摆在那，以当年的国内商场商场行情来说，胜达也无疑算得上是"销量大户"了，可是至今呢？
新一代胜达从本年4月份降临后，1992台的数据就成为了这几个月间胜达的最高销量，其它月份销量平平无奇，甚至在近两个月份中，胜达接连给出了月销四百余台的成果，讲真，新胜达其实挺惋惜的，但也相同不值为其觉得惋惜。
我惋惜的是胜达产品力上佳、颜值不错、装备以及其它方面的体现均要优于同等级产品，作为北京现代近几年来少量较为"真实"的产品，胜达的商场反应确实不该该是这样的。而我又觉得并不惋惜原因首要在于，北京现代当下的糟糕状况彻底不具备捧红新胜达的本事。
正如文章最初所述，我也不知道现代何时被扣上了廉价的帽子。许多车型的价格再三下探为北京现代带来了时间短的销量增加，但销量增加往后许多车型却又逐步转为销量平平，ix35便是一个血淋淋的经验。
现实摆在咱们眼前，现代在近两年间所做的便是价格下探在下探，形象低端再低端，即便是在新胜达产品力上佳的情况下，北京现代却给出了不足以将其捧红的品牌力。我不知道十代索纳塔成果到底会怎么，但我知道假如北京现代再持续"下探"下去，即便十代索纳塔性价比迸裂，也很难再引起顾客的留意，至于胜达的未来，大概率也就这样了吧。
