“没有刷过机的Phone都是没有魂灵的”。
作为一个从前热衷于刷机的数码小白，高中时在一次观看完网上大神刷机的视频后，忽然脑门一热、心血来潮，心中暗想：是时分找个理由换手机了。
所以乎我关掉与女孩的QQ谈天界面，登陆上一个奥秘的网站：下载好刷机包、关机、卸掉SIM卡……一切操作进程在探索和打听中完结。
一起按开机按键和音量加键的那一刻，是手机的光芒时刻，究竟是它的“第一次”，十秒钟往后……
嗯……它成砖了
它就像你蹲坑结束时掉进茅坑里的那一团手纸
它就像你与女神初度约会时被风吹乱的头发
它就像你上课偷看小说时后门站着的班主任
……
我没有如愿为它穿上新体系的“嫁衣”，而是如愿换来了一顿妈妈的“爆锤”。
尽管现在的干流的手机操作体系现已日趋完善老练，功用越来越丰厚，操作体会更为流通，早已没有了当年刷机的必要。
但想起那部还在抽屉里吃灰的“砖头”，年少时关于手机数码的那种“好奇心”和那份赋予手机“新生命”的等待感终究是回不来了。
什么是OTA晋级？
现现在咱们的手机隔不久就会收到手机体系晋级的提示，这种不必插线用流量的无线传输晋级方法，便是OTA晋级(Over-the-Air Technology)。
OTA技能的中文名称为空中下载技能，即经过无线网络下载数据包然后对体系进行晋级的方法，现在它不只遍及应用于各种IT设备，并且还延伸到了智能轿车范畴。
被誉为轿车界“苹果”的特斯拉可以说创始了整车OTA的先河，从Model S(参数|图片)诞生之初其就带有OTA功用。
依据相关材料显现特斯拉 Model S 自上市开端，截止到 2017 年 3 月份的 5 年时刻里，特斯拉总计推送 25 次 OTA 晋级。
在这些大大小小的晋级中简直触及到了整车的各大功用范畴，像是操控器、中控屏（显现/报警/交互/操控设置）、动力及电池体系、雨刮器、座椅调理、门把手等环节都有触及到。
现在遭到特斯拉的影响，许多国内的造车新势力，例如：蔚来、小鹏等车企也都开端支撑OTA晋级。
现在整车OTA能做什么？
今日轿车的OTA晋级大致上可以分为FOTA和SOTA两类，它们的区别是：前者是一个愈加完好的体系性更新，后者则是一个迭代更新的晋级方法。
FOTA
先说一下FOTA（Firmware-over-the-air，固件在线晋级），它指的是给轿车下载一个完好的固件镜像或许修补现有的固件。
例如它可以晋级咱们车辆的转向体系，让咱们的驾驭操作愈加轻松，晋级油门踏板的反响力度，让加快更线性舒适等等，总归比较SOTA而言，FOTA技能含金量更高。
之前特斯拉Model 3(参数|图片)在上市后，其刹车逻辑就存在着问题，百公里/小时的制动刹车间隔为46米，通往后续的OTA晋级之后，制动刹车间隔缩短了6米，大幅提升了行车时的安全性。
SOTA
SOTA（Software-over-the-air，软件在线晋级）的晋级方法比较FOTA而言就要简略一些了，它一般作为一个迭代更新的“增量”呈现，轿车厂商只是需求发送需求修正的部分即可，更像是咱们一般意义上说的“补丁”。
这种修正方法有两个优点，一是可以尽量削减下载体系的时刻和数据量，二是大幅降低了体系更新时失利几率。
例如咱们晋级多媒体体系替换操作界面、主题，乃至是替换仪表盘显现风格时，用到的根本都是这种SOTA的晋级方法，这也是现在咱们自主品牌轿车OTA晋级首要方法。
轿车OTA的优势在哪里？
1.快速修正体系BUG
提到OTA关于轿车的优点，第一点便是可以修正轿车自身存在的一些体系性的缺点，并能快速的处理掉。
在正常的情况下，传统的轿车厂商在发现旗下某款产品存在体系BUG的时分会进行一致召回，整一个完好的进程十分的冗杂，又费时吃力。
有了OTA晋级今后，咱们不必再去4S店，直接在轿车上经过厂商推送的更新包晋级即可，不只操作好像手机晋级体系相同简略，并且还省去了糟蹋的时刻和金钱。
例如咱们之前轿车的导航体系需求去4S店或修理厂更新地图包，而现在直接用OTA晋级就可以得到最新的地图信息，有用又快捷。
2.晋级规模广
轿车OTA晋级的另一大优势便是能进行更广泛晋级，例如特斯拉的OTA简直涵盖了整车的方方面面、大大小小的环节。
小到中控屏界面、操作按钮、文娱体系，大到关乎驾驭的刹车体系、油门踏板力度等部分，简直都能轻松完成OTA晋级，让轿车在每一次晋级往后都能给你带来新的惊喜和愈加适意的用车体会。
轿车OTA莫非没有限制么？明显不是
1.无法处理硬件上的缺点
首要OTA晋级只能处理轿车的软件BUG而无法处理硬件上的问题和缺点。
这一点十分好了解，例如OTA尽管可以终究靠优化算法的方法让轿车的制动间隔缩短，但假如自身便是轿车刹车体系在硬件制作进程上就存在缺点，那么不管体系怎样优化也都是白费的。
2.存在被黑客进犯、感染病毒的危险
还记得在电影《速度与热情8》中整个纽约街头的轿车被黑客长途操控的画面么，假如轿车被黑客侵略的话那对社会的破坏力极为可怕。
OTA究竟是一种需求衔接互联网的下载技能，所以一旦联网那就有被黑客侵略的可能性。
也正为此，有不少轿车厂商是不会敞开OTA晋级的，这并不是因为它们没有这个才能，而是出于安全考虑。也有的厂商是采纳不完全敞开OTA的战略，像是触及到驾驭部分的中心环节都会把握在厂商自己手中。
3.导致轿车品控后退
许多造车新势力为赶快交给轿车赶时刻，然后省掉了许多测验环节，导致新车的完结度不高，在后续运用的进程中BUG频出。
而OTA的呈现恰恰成为他们宣扬时的卖点，“后续可以终究靠OTA晋级完成XXX功用”这样的宣扬话术是不是感觉很熟悉？
所以在网上就有了这样一个戏弄的段子：
假如夸一个长得丑、脾气大、智商不在线、懒散又没钱的人，咱们只能说：其实他的心眼不坏。
假如夸一辆质量差、做工糙、颜值低、完结度不高的车，咱们只能说：其实它可以用OTA晋级。
写在最终
总而言之，纵使今日的OTA技能存在着各式各样的坏处和危险性，但也要看到它活跃的一面。究竟比较起之前传统的召回形式，OTA晋级具有无法比拟的便利性优势。
未来，OTA终将会从暗地渐渐走上台前，就像安卓和ios替代塞班等体系相同成为干流，而那些不顺应潮流的轿车厂商企业也注定会被商场大浪淘沙，逐渐筛选掉。
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